[1,9TDI 1Z]Prośba o pomoc w modzeniu 1,9TDi 1Z-lista gratów

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 19 maja 2011, 10:55

silnik jest ok bo auto bylo przprowadzone w95r czyli rok po wypuszczeniu na rynek. A w pl mialo jednego wlasciciela(mojego wujka) wiec wiem w jakim stanie jest moto i raczej warto jest podlubac

trepek · Post autor: **trepek** » 19 maja 2011, 11:02

Wojciu0308 pisze:co masz na mysli mowiac pompa 11stka? Co tam trzeba przerabiac? Cooler tak jak mowilem mam juz z iveco i jak juz modzic to modzic. Jak narazie celuje w minimum 130km

Większy tłoczek w pompie wtryskowej. O samym powietrzy diesel nie jedzie, trzeba paliwkiem podlać :mrgreen:
No i jak minimum 130KM to musisz pompę modzić, soft dostrajać pod pompę itp. Czasem lepiej cofnąć się i przejść na pompę na linkę jak w starych klekotach. Ale to jest tylko moje zdanie, z którym nie trzeba się zgadzać

Post autor: **UKI_XX** » 19 maja 2011, 15:36

Aro pisze:zależy na jakim komputerze masz tego 1Z (który rok auta?). A co do "aresnału" to masz wybór np. z :

- Turbosprężarka od AFN lub mocniejsza od AWX/AVF (oznaczenia silników 1.9 TDI) ze zmiennymi geometriami łopatek. [od 600 do 800zł]
- wtryski "216" [ok. 1.000 zł - zależy gdzie kupisz]
- FMIC [ok. 600zł]
- Soft do kompa [zależnie od tego jak bardzo "ekstremalny" ale 300zł+]
- Lepszy kolektor wraz z całym wydechem [trzeba popytać..]

to tak z mojej wiedzy. Tak czy inaczej w kompie musisz pozmieniać, czegokolwiek z tej listy byś nie założył to trzeba to zgrać z kompem ,że tak sie wyraże. w AAZ sprawa jest prostsza, ale tu 1Z niestety.

coś Ty mu nawymyślał :?: z jakiego AFN/AWX turbo i po co :?: potem będzie płakał że kierownice stoją, itp. do tego trzeba zmieniać ECU i cały układ sterowania turbiną więc nigdy nie zakładajcie VNT :!: takie turbo ma tylko jedną zaletę jaką jest szybsze wstawanie, reszta to same wady

na seryjnym T15 wyciągnie spokojnie moc rzędu 130KM, a jak zmieni IC to i trochę więcej

1000zł za wtryski :?: to chyba u pompiarza po regeneracji bo używki w dobrym stanie da radę wyrwać za ok 400zł

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 19 maja 2011, 17:42

to zostawić seryjne turbo? kurde w sumie to 130 to takie minimum jak juz coś modzic to bardziej bym to chcial pogonic. Może bardziej pod 150KM. Rozgladalem sie juz troche i na bank wpadnie IC z Iveco (bo mam taki na stanie) wtryski tez na bank bede zmieniac. 1000zł to raczej cos troche za duzo mysle ze do 500-600zł kupi sie coś dobrego. No i raczej w pompie zmienie ten tłoczek bo tez mam jakies pozostalosci po jakis innych audikach i nie tylko. Na bank bede robic przelotowy wydech. Teraz moje pytanie czy turbo seryjne wytrzyma to wszystko? Czy raczej zmieniac. Jak zmieniac to na jakie? AWX ma moj znajomy do popchnięcia więc w sumie turbawe tez bym mial

nonameplum · Post autor: **nonameplum** » 19 maja 2011, 18:24

Turbo bym nie zmieniał. Seryjne wytrzyma do 1,5 bara. Jak dorobisz przelotowy wydech, FMIC, dobry chip do tego, kompa możesz zmienić na 16 bit. Wtryski 216 kupisz za 400-500 zł. Ten tysiąc to chyba za nówki co kolega podał.
Po tym 140km parę powinno być.

trepek · Post autor: **trepek** » 19 maja 2011, 18:37

Wojciu0308 pisze:No i raczej w pompie zmienie ten tłoczek bo tez mam jakies pozostalosci po jakis innych audikach i nie tylko

Bardziej tłoczka szukać w tym "nie tylko". Z innych audi nie dopasujesz.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 maja 2011, 20:33

trepek pisze:Bardziej tłoczka szukać w tym "nie tylko". Z innych audi nie dopasujesz.

Zgadza się ,pompy 11mm to rodzynki i są rzadko spotykane ,były np. w passatach b5 AHH ,w audicach ich nie uświadczysz

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 19 maja 2011, 20:39

dobra chlopaki wielkie dzięki za pomoc :-> juz wiem od czego ruszyć. suszara narazie zostaje ale moze w przyszlości ja zmienie

narazie ruszam te duperelki

trepek · Post autor: **trepek** » 19 maja 2011, 20:56

MUNIOR pisze:
trepek pisze:Bardziej tłoczka szukać w tym "nie tylko". Z innych audi nie dopasujesz.
Zgadza się ,pompy 11mm to rodzynki i są rzadko spotykane ,były np. w passatach b5 AHH ,w audicach ich nie uświadczysz

Ja tam 12'stki widuję na allegro, które by podpasiły, a Ty mi piszesz, że 11 są trudno spotykane :mrgreen:

Post autor: **UKI_XX** » 19 maja 2011, 22:08

Wojciu0308 pisze:Jak zmieniac to na jakie? AWX ma moj znajomy do popchnięcia więc w sumie turbawe tez bym mial

coś Ty się tak tej zmiennej geometrii uczepił, masz za dużo kasy i czasu czy co :?: bez zmiany kompa, zaworu N75, dołożenia wężyków z podciśnieniem i przerabianiem kolektora wydechowego i paru innych rzeczy to takie turbo nie podejdzie albo będzie kulało

jak już chcesz wymieniać turbinę to poluj na T3, ogromne i co najważniejsze sterowane nadciśnieniem, chociaż pewnie też będzie sporo zabawy żeby to upchać

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 20 maja 2011, 06:53

Turbo zostaje. Poprostu sie pytam jakie by pasowalo gdyby to padlo albo nie wytrzymalo

Ross · Post autor: **Ross** » 21 maja 2011, 14:59

Turbo zostaw, wtryski min 216 lub 230, FMIC, kat out, jak chcesz przekroczyć 130km to pompa 11mm.
komp 16 bit - ale tu są zdania podzielone.

Najpierw zadbaj o to zeby silnik byl w dobrym stanie - kompresja, uszczelniacze, szklanki. Zrób wolną odmę, zaślep EGR i wyczyść kolektor dolotowy

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 21 maja 2011, 18:59

Ross pisze:Turbo zostaw, wtryski min 216 lub 230, FMIC, kat out, jak chcesz przekroczyć 130km to pompa 11mm.
komp 16 bit - ale tu są zdania podzielone.

Najpierw zadbaj o to zeby silnik byl w dobrym stanie - kompresja, uszczelniacze, szklanki. Zrób wolną odmę, zaślep EGR i wyczyść kolektor dolotowy

to co napisałes jest już zrobione oprócz zaślepienia. Co to wgl jest?