) pojawiła sie myśl żeby zrobić to samemu. Poczytałem, pooglądałem i wiem że głównym problemem jest śruba (odkręcenie, dokręcenie) i to żeby się nie odkręciła, bo silnik do wyrzucenia. Co prawda to 1Z a problem ścinania koła rozrządu był powszechny w AAZ ,ale i tu może to wystąpić. 
Dokładnie klucz dynamometryczny 90Nm + 90 stopni ,do tego dobrze jest dorobić sobie coś do zblokowania wału przy dokręcaniu ,najprostsza blokada to kawałek płaskownika z przynajmniej dwoma otworami pasującymi w dolne kółko rozrządumechatomek pisze:na koło na wale ja dawałem nową śrubę i klej do gwintów na nią, dokręcałem 90Nm + obrót 90st,
Zawsze można spróbować zablokować koło pasowe pompy wtryskowej nasadką i zacząć odkręcać srubę na wale. A jak nie to to wbić jedynkę i zablokować przednie kołaGdzieś na necie czytałem żeby ściągnąc miske i podeprzeć wał klockiem drewnianym
Jest uszczelka, 20-30zł kosztuje.spiczi pisze:ale potem by pewnie wymienić uszczelke miski
.pod krućcem płynu w głowicy od strony sprzęgła w skrzyni masz okienko,tam masz koło zębate po wyciągnięciu zaślepki (o ile jest zaślepka) tam blokujesz wał i dopiero odkręcasz i dokrecasz,bez problemu :shock: Nie no po tobie trepek, nie spodziewałem się takich rad ...pasek rozrządu może i ma swoją wytrzymałość ,ale żeby aż tak się nad nim znęcać to już gruba przesada ,podałem koledze prosty sposób jak zablokować wał ,kawałek płaskownika i dwa otwory,albo w okienku skrzyni próbować ...a tu widzę same super rady ,od klucza pneumatycznego ,przez blokadę w pompie :roll: wyciąganie rozrusznika ,że o dkręcaniu miski i podpieraniu wału nie wspomnę ....ja wymiękam przy was panowietrepek pisze:Zawsze można spróbować zablokować koło pasowe pompy wtryskowej nasadką i zacząć odkręcać srubę na wale.
