Jego brakkarolas123 pisze:Co jest złego w odkrecaniu kluczem pneumatycznym
w tym akurat nic ,tyle że nie wkładając blokadę w koło pompy ,bo pasek do takich oporów nie jest przystosowany ...nie powinno się nawet kręcić kluczem za koło pasowe ,silnik ma kręcić paskiem ,a nie odwrotnie 8-) Twoje pytania są co najmniej dziwne ,bo to o czym pisze to są rzeczy oczywistekarolas123 pisze:albo blokowaniem zamachu?
albo do Jaremy jedź <ok> <ok>Pewnie ktoś wcześniej to dobrze złożył (dał dobry klej do gwintu i dlatego tak trzymało), mi gośc w sklepie dał taki klej na którym pisze że na zawsze sklejapiotrw54 pisze:Ja to przerabiałem, u mnie nawet pneumatem nie mogłem odkręcic śruby, dopiero długi pręt mosiężny przystwiłem do śruby, kilka uderzeń młotem w czoło śruby, tępy przecinak, zablkowałem nim koło zamachowe za wieniec rozrusznika i śruba ruszyła. Było starsznie ciężko, już myślałem że nigdy nie ruszy.
, ewentualnie trzeba grzać do 150°C.
Fakt, głupota. Sam się sobie dziwię, że taką rade dałem :shock:MUNIOR pisze::shock: Nie no po tobie trepek, nie spodziewałem się takich rad ...pasek rozrządu może i ma swoją wytrzymałość ,ale żeby aż tak się nad nim znęcać to już gruba przesada ,podałem koledze prosty sposób jak zablokować wał ,kawałek płaskownika i dwa otwory,albo w okienku skrzyni próbować ...a tu widzę same super rady ,od klucza pneumatycznego ,przez blokadę w pompie :roll: wyciąganie rozrusznika ,że o dkręcaniu miski i podpieraniu wału nie wspomnę ....ja wymiękam przy was panowietrepek pisze:Zawsze można spróbować zablokować koło pasowe pompy wtryskowej nasadką i zacząć odkręcać srubę na wale.
