[b3/b4] Ciekawostka - obnizanie -60mm i wiecej

slugs · Post autor: **slugs** » 26 maja 2011, 13:51

Po linii prostej, nawet pionowane poziomicą wychodzi mi 57,9cm od rantu błotnika do ziemi. W zaokragleniu 58cm.

Dzięki Kolczat, dzięki ATLAS

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 25 wrz 2011, 15:34

Odświerzę temat.
Widział ktoś może B4 Avant obniżone o 30-40mm? Jak się taki samochód prezentuje?

sagem · Post autor: **sagem** » 25 wrz 2011, 18:16

Dreamer, proszę.

-40/-40 na sprężynach jamexa i ori amorach.

http://imageshack.us/photo/my-images/560/img0053qm.jpg/

-60/-50 tył jamex przód ta technix i amor o skróconym skoku

http://imageshack.us/photo/my-images/695/img0330yh.jpg/

-65/-65 full ta technix i amory o skorconym skoku.

http://imageshack.us/photo/my-images/813/img0392j.jpg/

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 25 wrz 2011, 18:56

A mógł byś podrzucić jakiś link z sprężynkami? Może allegro używki? Choruje na taki bajer ale musze się obeznać bardziej po forach, poradnikach itp na czym to dokładnie polega, jakie są plusy i minusy tego. Bo efekt na prawdę powala. Wyglądało by to jako tako w takim samochodzie?

http://img3.imageshack.us/img3/4861/26569710.jpg
Wydaje mi się, że mam za wysoki profil opony.

sagem · Post autor: **sagem** » 25 wrz 2011, 19:13

Dreamer, poszukaj, na forum popatrz, jest tego sporo, nawet w uzywkach a nowych nie warto czesto kupowac.
Sa sprezyny dedykowane do V6/TDI oraz do 4Cyl., chodzi o mase auta.

Do -40 sprezyny moga zostac ori amory które masz, w prawdzie szybciej siada na pewno ale moga byc, profil opony, no coz, to juz Twoja wola, czym nizszy tym ladniej, ale automatycznie mniej komfortowo, wiadomo.

Do -60 itd. nalezy juz wymieniać wraz ze sprezynami i amortyzatory poniewaz sprezyna jest za krotka i ogolnie nie nadawalo by sie to do jazdy, generalnie czym zawiszenie bedzie nizsze, tym wzglednie twardsze, co za tym idzie wszystkie laczniki gumowe, plastikowe, itd. beda przenosily wieksze przeciazenia przez co szybciej wszystko bedzie siadac, takie uroki gleby, ale tragedii z tym nie ma, na -40 latalem rok i nic sie nie dzialo, bylo w miare komfortowo, nie byla koza. Na -65 jest sporo twardziej i duzo nizej, miesiac po zalozeniu -65 rozsypalo sie praktycznie cale zawieszenie, zrobilem komplet i jest ok, ale na oponach 225 i przy tym zawiasie w zakretach tak sie trzyma, ze nie powstydzil bys sie stawac z nowymi, sportowymi autami. Generalnie na codzien mam drugie auto, i powiem szczerze ze z tym zawieszeniem co teraz mam na naszych drogach dlugo bym nie wytrzymal, pewnie finansowo jak i fizycznie.

dieselek89 · Post autor: **dieselek89** » 26 wrz 2011, 21:45

tak jak kolega wyzej pisze, na -40 to w sumie takiej bardzo różnicy w komforcie nie ma ale jazda w zakretach staje sie przyjemniejsza. ale zrób sobie od razu -60/-40 to juz bedzie ładnie:)

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 26 wrz 2011, 21:52

Tak jak koledzy wyzej pisza kup jakies dobre uzywki HR, Weitec lub cos takiego... Ja osobiscie jezdzilem 25tys. km na 60/40 na seryjnych amorach i powiem szczerze ze da sie tak jezdzic lecz nie polecam takiego rozwiazania :mrgreen: Dla mnie tyo bardziej poprawa serii niz obnizanie bo jesli w okolicy nie masz zadnych duzych garbow lub kraterow na drodze to dobrze bedzie Ci sie jezdzic na 40/40

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 27 wrz 2011, 12:51

Możecie podrzucić jakieś wasze propozycje dotyczące sprężyn? Najlepiej Allegro. najlepiej -40 bo więcej w naszych warunkach nie ma sensu.

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 27 wrz 2011, 12:56

A to wejść na allegro szkodzi? pełno tych mts-ów ta-technixów i innych wynalazków. Opinie są podzielone, ale większość chwali. Jak z grubej rury to najlepiej H&R albo KW.

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 27 wrz 2011, 18:41

A słyszałem gdzieś o takich zaciskach zakładanych na oryginalne sprężyny, które je ściskają do odpowiedniego poziomu obniżenia samochodu. Słyszeliście o czymś takim?

slugs · Post autor: **slugs** » 27 wrz 2011, 19:07

Chyba każdy słyszał. Ale pytasz bo chcesz zakładać, czy tylko Cie interesuje, czy o tym słyszeliśmy?

BTW ludzie z kit'ów pochwalą co kto ma. Ja sobie swój chwalę - kit weiteca.

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 27 wrz 2011, 20:08

Nie znam się w tej kwestii na samochodach i dla tego pytam.
Ogólnie choruję na glebę w okolicach -40/-40 i rozważam wszystkie opcje. Gorsze, lepsze, po prostu chłonę wiedzę na razie na ten temat

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 27 wrz 2011, 21:27

Dreamer pisze:Ogólnie choruję na glebę w okolicach -40/-40

to jest tylko poprawa serii

Załóż sobie na początek same springi na ori amory, później zobaczysz czy będziesz chciał więcej

spiczi · Post autor: **spiczi** » 27 wrz 2011, 23:20

Dreamer pisze:A słyszałem gdzieś o takich zaciskach zakładanych na oryginalne sprężyny, które je ściskają do odpowiedniego poziomu obniżenia samochodu. Słyszeliście o czymś takim?

Jeśli życie i zdrowie Ci miłe to nie kombinuj z takimi rzeczami. Chcesz obniżyć to szukaj sprężyn -40 lub cały kit (sprężyny i dobrane do nich amory.- ważne żeby nie był wybity bo regenaracja amorów jest nie opłacalna).

Można się spotkać też z obniżeniem przez obcięcie zwojów w ori sprężynach, ale to głupota, bo sprężyny tracą właściowści i nie są bezpieczne.

Podsumowując, na początek szukaj -40/-40 używki potem zobaczysz jak się będzie jeździć. Przy okazji zmiany sprężyn ocenisz stan amorów.

kacperson · Post autor: **kacperson** » 12 lip 2012, 18:08

pytanko mam

podejdzie pod B3??

http://allegro.pl/zawieszenie-sportowe- ... 90847.html

bo trzeba zacząć coś działać