[80 B4 2.0 ABK] Problem z zapalaniem

killer0123 · Post autor: **killer0123** » 16 wrz 2007, 19:46

Sprawdź wtryskiwacze czy się nie zapiekły, bo wyłączanie pompy paliwa podczas pracy silnika na gazie prowadzi do szybkiego zatarcia wtryskiwaczy ponieważ nie mają odpowiedniego chłodzenia a są chłodzone i smarowane właśnie paliwem jak sama pompa.

nitro20 · Post autor: **nitro20** » 16 wrz 2007, 19:49

killer0123 pisze:Sprawdź wtryskiwacze czy się nie zapiekły, bo wyłączanie pompy paliwa podczas pracy silnika na gazie prowadzi do szybkiero zatarcia wtryskiwaczy ponieważ nie mają odpowiedniego chłodzenia a są chłodzone i smarowane właśnie paliwem jak sama pompa

Swięta prawda to samo mowił mi mój gazownik u mnie pompka śmiga cały czas w b4 jeszcze nie padła benzyny ma pod dostatkiem :lol: Człowiek uczy sie na błędach tamtej szkoda

Danek · Post autor: **Danek** » 16 wrz 2007, 20:43

No niestety odcinanie pompy w ABK to duuuży błąd

.

poko pisze:Pojechałem do mechanika i powiedział że b4 nie ma pamięci błędów

Lepiej zmień mechanika bo jeszcze niedługo się dowiesz, że ten silnik to na ropę jest :mrgreen: .
A na poważnie, to bardzo prawdopodobne, że przytarły się wtryski, albo ECU zmodyfikował mapę wtrysku benzyny, albo regulator ciśnienia paliwa daje ciała, albo sonda lambda powiedziała papa. Może też wszystkiego po trosze.
Masz emulator wtrysków i sondy w instalacji gazowej?

poko · Post autor: **poko** » 16 wrz 2007, 21:06

Nie no panowie Na benzynce tez śmigam od czasu do czasu wiec o czyms takim nie ma mowy

Danek · Post autor: **Danek** » 16 wrz 2007, 21:25

Masz emulatory? To ważne. Jak nie masz emulatora lambdy to ECU prawdopodobnie zmodyfikował mapę benzynową, jak masz jeszcze reseter ECU zamontowany przez gaziarza, to przy każdym odpalaniu ECU wchodzi w tryb adaptacji. Odcięcie pompy może powodować, że paliwko "cofa" się do zbiornika i zanim pompa napompuje to mija kilka sekund. Dodatkowo może jeszcze zalegać nie spalony gaz w kolektorze bo instalka jest źle wyregulowana. Przyczyn może być multum. Naprawdę trudno jest tak gdybać. Sprawdź błędy na VAG-u i napisz w końcu dokładnie co tam masz pod maską.