[b4 1Z] Problem z mocą po wym uszcz. pod głow. - rozwiązany

Post autor: **UKI_XX** » 02 paź 2011, 16:26

aj mieszacie aż ciężko się cokolwiek doczytać, szkoda że jedna tabelka z silnikami TDI wyparowała z neta, było tam wiele przydatnych informacji..

co do stopnia sprężania to po planowaniu głowicy daje się grubszą uszczelkę żeby stopień sprężania został taki jak poprzednio, zostawienie takiej samej uszczelki jak była spowoduje wzrost stopnia sprężania

w silnikach 1.9D/TD/TDI było kilka wartości stopnia sprężania, z tego co pamiętam to 1Z miał 19.5:1 a AAZ chyba 22.5:1, niektóre silniki PD 131KM miały stopień 18.5:1 albo chyba nawet 18:1 (dokładnie nie pamiętam) także utrata mocy nie powinna mieć nic wspólnego z grubością uszczelki, przy mniejszym stopniu sprężania w tym samym silniku można spalić więcej paliwa w większej ilości powietrza i tym samym osiągnąć więcej mocy

co do utraty kucyków to sprawdź sobie rozrząd, wtryski i pompę, kumpel miał taką sytuację że mechanik podmienił mu pompę i wtryski, a jego graty założył swojemu znajomemu

januszbin pisze:nie blokujemy kół byle czym to musi mieć odpowiednią średnicę w przypadku koła pompy wtryskowej

spróbuj przestawić pompę o jeden ząbek, życzę powodzenia przy ustawianiu kąta wtrysku <ok> ale i tak jeśli chodzi o blokadę pompy to nie musi być jakiś super dokładny bolec, w zupełności wystarcza dłuższa nasadka 10mm na uchwyt 1/2" i wchodzi ona dość luźno w koło

januszbin · Post autor: **januszbin** » 02 paź 2011, 16:38

o co Ci chodzi kolego ?...coś nie taknapisałem? otwór w kole pompy ma prawie 15 mm a Ty chcesz blokować nasadką na 10 klucz czy nasadką o srednicy 10 mm...pisz jaśniej jak chcesz kometować czyjeś wypowiedzi...

Post autor: **UKI_XX** » 02 paź 2011, 16:51

nie wiem co miałeś na myśli pisząc "byle czym" :?: nie chce mi się mierzyć ile średnicy ma nasadka 10mm, ale coś koło 14mm, jako blokady pompy można użyć czegokolwiek co będzie miało średnicę zbliżoną do otworu w kole pompy

<ok>

januszbin · Post autor: **januszbin** » 02 paź 2011, 16:57

i o tym właśnie piszę ...wkłada sie byle co, pasujące mniej więcej a potem właśnie takie problemy jak wyżej...trudne? amoże więcej uwagi przy czytaniu postów?

radi88 · Post autor: **radi88** » 02 paź 2011, 17:49

Wszystko fajnie, ale skupcie się na tym co ma zrobić człowiek nie znający się na mechanicę w takim stopniu ? Rozrząd znowu ktoś musi sprawdzić i ustawić w razie czego, nawet jak będę stał przed mechanikiem to bez doświadczenia nie będe wiedział co on robi itd., o ile ta kwestia jest w miarę jasna, to powiedzcie jak sprawdzić czy pompa raptem nie została podmieniona, czy wtryski nie zostały zamienione ? Wychodzi na to że przed oddaniem auta należy znaczyć wszystkie newralgiczne podzespoły. Absurd.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 paź 2011, 19:26

UKI_XX pisze:nie wiem co miałeś na myśli pisząc "byle czym" :?: nie chce mi się mierzyć ile średnicy ma nasadka 10mm, ale coś koło 14mm, jako blokady pompy można użyć czegokolwiek co będzie miało średnicę zbliżoną do otworu w kole pompy

Zgadza się np.śrubę 16 mm stoczoną na 15,5 i koło stoi jak wryte :mrgreen:

januszbin pisze:wkłada sie byle co, pasujące mniej więcej a potem właśnie takie problemy jak wyżej...

można i byle czym panie Januszu ,byle by tylko to byle co miało odpowiednie wymiary i robił to ktoś kto wie co robi

radi88 pisze: co ma zrobić człowiek nie znający się na mechanicę w takim stopniu ? Rozrząd znowu ktoś musi sprawdzić i ustawić w razie czego, nawet jak będę stał przed mechanikiem to bez doświadczenia nie będe wiedział co on robi itd

I tu niestety kolego masz rację

sprawdzenie rozrządu to chwila ,tylko trzeba wiedzieć jak to zrobić ,jak nie wiesz to nasze rady i opisy na nic się zdadzą niestety

Bo za coś się w końcu płaci mechanikowi ,ale to też człowiek i czasem popełnia błędy ,bo na pewno wolałby zrobic tak żeby klient był zadowolony .Także nie ma co stawiać sprawy na ostrzu noża i robić krzyk u mechanika ,tylko na spokojnie poprosić żeby sprawdził jeszcze raz wszystko jak należy ,najlepiej przy tobie ...A sprawdzić powinien w pierwszej kolejności rozrzad ,pużniej przy pomocy jakiegoś programu diagnostycznego ,kąt wtrysku i dawkę paliwa .I to musiał zrobić po takiej robocie ,jak nie zrobił to :roll: ...

radi88 pisze:powiedzcie jak sprawdzić czy pompa raptem nie została podmieniona, czy wtryski nie zostały zamienione ?

Zrobić dyskretne znaki :mrgreen: Ale to paranoja i absurd ,jak piszesz ...choć niestety zdarzają się takie rzeczy

Post autor: **UKI_XX** » 02 paź 2011, 20:08

radi88, żeby sprawdzić rozrząd wcale nie trzeba być mechanikiem, jeśli kąt wtrysku jest ok to pompę wtryskową i jej koło możesz sobie darować, po przestawieniu pompy o jeden ząbek kąt będzie poza zakresem

w skrzyni biegów zaraz za silnikiem po lewej stronie masz okienko, przez które widać koło zamachowe, wrzucasz np. 3 lub 4 bieg i pchasz samochód tak żeby silnik się powoli obracał, na kole masz wybite 0 i jak je zobaczysz to masz tak ustawić żeby krawędź przecinała je w połowie

potem odkręcasz pokrywę zaworów i z tyłu wałka masz wycięcie, ma w nie wejść płaskownik (jeżeli wycięcie chowa się w głowicy to zrób jeden obrót wału i będziesz miał powyżej głowicy i tak ma być)

w kole pompy masz kilka dziur i ta najmniejsza ma być z lewej strony samochodu i za tym kołem masz w korpusie otwór, jak włożysz w koło bolec to ma wejść w otwór w korpusie i tyle tylko roboty, jak zajrzysz to na pewno sobie poradzisz <ok>

kyjo · Post autor: **kyjo** » 02 paź 2011, 21:26

można dodać jedynie że zakładając/ sprawdzając blokade z tyłu wałka rozrządu za płaskownik można uzyć suwmiarkę, tak żebyśmiał coś na szybko.

januszbin · Post autor: **januszbin** » 03 paź 2011, 08:22

kilka postów wcześniej pisałem o wkładaniu czegokolwiek..." na szybko"jak napisałeś kolego...a suwmiarka jest za cienka ... różnica pomiędzy jej grubością a szerokością wycięcia w wałku rozrządu pozwala przestawić koło o jeden ząbek na pasku...

kyjo · Post autor: **kyjo** » 03 paź 2011, 08:39

januszbin, chyba żartujesz, jak ci sie w ten sposób przestawi to powodzenia,.

radi88 · Post autor: **radi88** » 03 paź 2011, 14:20

Witam

Problem został zlokalizowany i usunięty <ok> , sprawdziłem rozrząd jak mi radziliście, wszystko było ustawione tak jak pisaliście - czyli dobrze. Problem polegał jednak na wtryskach nie wiedzieć czemu ale coś się z nimi stało. Po zamontowaniu innego kompletu, auto odżyło jedzie jak szalone czyli jak dawniej <ok> . Rezystancja na moim wtrysku sterującym wynosiła 98 ohm, na tym innym 118 ohm. Dodam, że numery na wtryskach były identyczne. Pytanie brzmi czy wtryski mogą się zepsuć od tak ? Jeszcze raz dzięki za pomoc.

Ross · Post autor: **Ross** » 03 paź 2011, 15:12

mi to wyglada na podmiane koncowek

Post autor: **UKI_XX** » 03 paź 2011, 16:44

radi88 pisze:Chyba zniszczę mechanika oddałem mu auto które jechało pięknie robił tylko uszczelkę i rozrząd, zapłaciłem kupę kasy a teraz muszę się męczyć, on twierdzi że to wtryski

patrz jaki bystry mechanik, trafił za pierwszym razem, ciekawe skąd wiedział że to na pewno wina wtrysków :roll:
czyżby same się popsuły podczas wymiany uszczelki pod głowicą :?: a może oprócz uszczelki i wtryski się wymieniły na inne..