[80 B4] Trwałość płyty podłogowej i przewodów hamulcowych

Post autor: **Sagitari** » 26 paź 2011, 12:26

Witam

Powoli zbliżam się do zakupu swojego pierwszego Audi i mam prośbę o kilka informacji istotnych z punktu widzenia obecnie posiadanego przeze mnie auta:
1. Czy płyta podłogowa typoszegu B4 jest równie odporna na korozję jak sama karoseria? Chodzi o to, czy również posiada ocynk i czy są jakieś newralgiczne miejsca, na które trzeba zwrócić uwagę (np. progi, podłużnice, wnęki kół przy mocowaniach amortyzatorów)?
2. Czy w progach są jakieś łatwo dostępne zaślepki/listwy pozwalające szybko zajrzeć do ich wnętrza?
3. W jakiej kondycji są sztywne przewody hamulcowe (domniemam, że są stalowe jak w innych autach) w Waszych autach? Czy zdarza się, że mogą już wymagać wymiany?

andi77 · Post autor: **andi77** » 26 paź 2011, 12:30

Sagitari pisze:1. Czy płyta podłogowa typoszegu B4 jest równie odporna na korozję jak sama karoseria?

Tak... audi B4 jest całe ocynkowane.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 26 paź 2011, 17:26

Sagitari,
_uwaga

Sagitari pisze:2. Czy w progach są jakieś łatwo dostępne zaślepki/listwy pozwalające szybko zajrzeć do ich wnętrza?

Sądzę że tak ale jak auto nie miało przygód to nie trzeba będzie tam zaglądać

Sagitari pisze: W jakiej kondycji są sztywne przewody hamulcowe (domniem, że są stalowe jak w innych autach) w Waszych autach? Czy zdarza się, że mogą już wymagać wymiany?

Przewody są miedziane. Jeśli już do wymiany to elastyczne przewody.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 29 paź 2011, 13:10

Ocynk to jedna sprawa, druga to jakoś blachy. Warto oczywiście zajrzeć pod spód ale jeśli auto nie miało jakiś nie wiadomo jakich przygód (połamane przeleżało rok na dnie Bałtyku) to nic tam się nie powinno dziać. Oczywiście ogniska rdzy mogą się pojawić, szczególnie w miejscach których nie widać. U mnie w B3 (auto z 89') podczas robienia konserwy rdzę znalazłem pod aluminiowymi osłonami tłumików i w kilku innych miejscach. Oczywiście oczyściłem, zamalowałem itp, ale nawet gdybym nic nie zrobił to dziurze w karoserii można byłby mówić dopiero za klika ładnych lat, bo blacha nie jest miękka i nie gnije tak łatwo.

Patrique · Post autor: **Patrique** » 29 paź 2011, 17:03

andi77 pisze:Tak... audi B4 jest całe ocynkowane.

W B3 też jest pełen ocynk nadwozia i podwozia. Co do przewodów hamulcowych to w B3 fabryczne przewody są stalowe i po tylu latach najczęściej są skorodowane i trzeba je wymienić, żeby nie było nieprzyjemnej niespodzianki przy hamowaniu. Nie wiem jak u innych posiadaczy B3, ale ja spotkałem się z korozją jedynie na zagiętej części przednich błotników (od wewnętrznej strony gromadzi się tam sól i błoto). Co do podwozia to oprócz wyżej wspomnianych przewodów, warto popatrzeć na zespół pompy paliwa z filtrem i mocowania tłumików.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 29 paź 2011, 17:58

W B3 podloga bagaznika moze gnic jezeli odplyw wody jest zasyfiony. W B4 spotkalem sie z gniciem przednich blotnikow na laczeniu nadkoli no i pod listwami drzwi gnije a tak to sie nie spotkalem zeby ktoras 80 gnila no chyba ze jest po dzwonie. Podwozie nie ma prawa gnic chyba ze bylo uderzone albo auto mialo glebe i czasem tarlo brzuchem

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 29 paź 2011, 20:12

Patrique pisze:
andi77 pisze:Tak... audi B4 jest całe ocynkowane.
Co do przewodów hamulcowych to w B3 fabryczne przewody są stalowe i po tylu latach najczęściej są skorodowane.

Ja w B3 z 89 miałem normalnie miedziane. Za to przewód paliwowy przerdzewiał mi na mocowaniach do podłogi.

mezik0 · Post autor: **mezik0** » 29 paź 2011, 21:17

Dodam jeszcze od siebie iż jeśli auto nie miało dużej gleby i podłoga nie została przeszlifowana

to sie niema co obawiać a co do przewodów ja mam miedziane no u siebie też podczas konserwacji parę ognisk znalazłem właśnie pod osłonami tłumików no i trochę też było na wahaczach i profilach przy nich ale to od przeszurania więc sie nie liczy

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 29 paź 2011, 21:24

u siebie w b4 podłogę mam w ślicznym stanie , zdjąłem jedną z osłon od tłumni ka i tam też wszystko czyściutkie żadnych ognisk rdzy

Post autor: **Sagitari** » 30 paź 2011, 15:23

Dzięki za odpowiedzi. Doświadczony przez prace blacharskie w swoim obecnym samochodzie pokładam duże nadzieje w jakości Audi. Mam nadzieję, że mi się poszczęści.