[wszystkie] Poliuretanowe tulejki wahaczy

scob · Post autor: **scob** » 05 paź 2011, 00:42

Ja wiem, że tulejki PU pojawiały się w wielu topikach związanych z zawieszeniem, ale raczej jako "a słyszałem, że..." - a nie było wątku "dedykowanego".

Jest tak: Poznań jest dziurawy - jak jasna cholera.
Zwyczajne, dość mocne jak na swój wiek i model Audi B4 V6 ma seryjnie identyczne tuleje wahaczy, jak zwyczajne seryjne Audi B2 2,2 - które ważyło 1/3 mniej, a i Niutków miało 1/4 mniej przyłożonych na koła..
Łącząc jedno z drugim: chcąc wiedzieć, gdzie pojedzie auto, chcąc czasem się powygłupiać na drodze a przede wszystkim - chcąc progeniturę bezpiecznie dowieźć na miejsce (a warto, żeby dożyło wieku produkcyjnego, bo ewidentnie sprytniejsze rośnie ode mnie) - człowiek musi co ~10 tysięcy wymienić tulejki wahaczy z przodu, co jakieś 15 tył i przednie końcówki drążków, co jakieś 20-30 tysi - tulejki trawers + końcówki drążków kierowniczych z tyłu...

W związku z tym: Używa ktoś poliuretanów w zawieszeniu?

Jak z komfortem jazdy? jak z precyzją prowadzenia? jak z trwałością innych elementów, które dostaną w pupkę od sztywniejszych wahaczy (a łożysk kolumn i końcówek drążków z poliuretanu nie dostanę)..?

pomijając koszta części - do starego auta, nawet markowe, jest to relatywnie tanie - masę czasu spędzam pod autem: z lewarkiem, ściągaczami, imadłem i prasą. Może polimery mi tego -choć trochę - zaoszczędzą ?

Leo · Post autor: **Leo** » 05 paź 2011, 07:09

są zamienniki seryjnych, chyba czerwony poliuretan. Sprawdza się bardzo dobrze i na dniach będę robił to u siebie. POtem są żółte i niebieskie które są już dużo twardsze i tutaj dostają drążki i wahacze.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 11 paź 2011, 15:04

_uwaga

scob · Post autor: **scob** » 23 paź 2011, 23:38

następne akp

@Kokolino - szybciej byłoby wpisać tag w topiku.
Ale OFC, TY tu rzONdzisz

19-linijkowy sig mieści się w regulaminie?

antoni · Post autor: **antoni** » 24 paź 2011, 22:31

" scooob "- yułał . Aleś wypalił ...)) - w samo dziesiontke .
Wdepnij do Polszy B " , wtedy zobaczysz co to dziura w asfalcie albo jej naprawa czyli usuwanie .
Nomalnie gadam Tobie - piołyounta kolouyumna .

hct · Post autor: **hct** » 11 lis 2011, 18:42

I co panowie nikt nie jeździ na tym ?? ile to wytrzymuje ??

Leo · Post autor: **Leo** » 11 lis 2011, 18:44

scob byś priva na AKP odebrał kurde, a nie się alienujesz.

scob · Post autor: **scob** » 12 lis 2011, 18:53

zgubiłem hasło, naprawdę.
A w opcjach odzyskiwania mam wpisany mail @akp.org - do którego też hasło zgubiłem

Leo · Post autor: **Leo** » 12 lis 2011, 19:32

Napisz do Simpsona, dostaniesz wszystko od ręki nowe.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 12 lis 2011, 19:45

Aleternatywa dla poli to jeszcze meyle HD które sa pełne w środku a nie tak jak reszta tylko czesciowo. Z doświadczenia wiem ze na polskich drogach trzymaja pewnie z 2 razy dłuzej.

klusek · Post autor: **klusek** » 19 lis 2011, 21:41

mam zółte niecałe pól roku ile przejechałem to ni wiem dokładnie ale z 5 tkm na pewno i sie posypało z lewej strony. maja gwarancje zobaczymy co i jak. Uszkodzenie w nich polega na sporym luzie od środka, porostu ta tulejka w środku ma luzy. Nie jestem katem po dziurkach delikatnie sunę omijam co sie da a w mojej okolicy i w mieście ąż tak źle z dziurami nie jest. Fakt jest taki że nie za bardzo ten luz na kierownicy był wyczuwalny podczas jazdy ale mniejsza o to miały działać długo a tu człowiek oszczędza zawiechę na dołka i sie rozsypało:/...

Post autor: **Jarewa** » 19 lis 2011, 22:20

I tak będzie ja mówię że to nie wypał to się tylko nadaje do twardej zawiechy. W przypadku zawiechy serii będą się zrywać.

klusek · Post autor: **klusek** » 20 lis 2011, 11:09

wiesz nie ma do konca serii -40 z b8. Im twardsze zawieszenie tym szybciej coś sie wybija to może taka zależność a nie odwrotnie! ale mogę sie mylić wiec proszę o jakie kolwiek uzasadnienie

Post autor: **Jarewa** » 20 lis 2011, 11:26

Uzasadnienie.

W przypadku serii zawiechy, jest bardzo mięciutka a tym samym wahacze pracują dość sporo (chodzi o położenie) w przypadku użycia zwykłych tulei gumowych tuleja na tyle się poddaje na gumie by wahacz chodzi swobodnie na gumie. W przypadku użycia Poliuretanowych jak wiemy jest twardsza o 2x od najtwardszej gumowej tulei. Wiec ma bardziej ograniczone ruchy. I albo będzie zrywana, będzie pracować na tej tulei jak u ciebie po zerwaniu i się wyrobi.

I to tyle Poliuretanowe moim zdaniem nadają się tylko na twarde zawieszenia.

klusek · Post autor: **klusek** » 20 lis 2011, 11:53

na tych bilsteinach naprawdę nie jest tak miękko jak na seryjnym no i te kilka tys to troche za mało jak na poliuretan... czyli wracając do uzasadnienia jak pracuje na poliuretanowych, mnie ruchu ale większe przeciążenia wytrzymują? o to chodzi? one nie pozrywały się.. tylko tak jakby ścisnęły sie nie widac mechanicznych uszkodzeń

na pierwszym zdjęciu widać dokładnie jaki jest stopień uszkodzenia, trochę to wyolbrzymiłem poprzez zamianę tulejki tylko po to by było dokładnie widać o co chodzi(różne średnice). Jedna z tulejek jest mniej zużyta ale może przez to, że pracowała z tą tulejką metalową, która była jak by bardziej gładka. Ta bardziej zużyta ma jeszcze ślady noża tokarki wiec moze to jest tez przyczyna!?