[A4 1Z] Brak mocy oraz kopci przy przyspieszaniu.

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 27 lis 2011, 19:05

Witam,

Zakupilem wlasnie Audi z silnikiem 1Z. Mam maly problem i chcialbym go rozwiazac z pomoca bardziej doswiadczonych kolegow

Auto przy mocnym wcisnieciu gazu kopci na czarno i brakuje mu mocy.

Pod maską zobaczyłem, że przewódu od EGR w ogóle moje auto nie posiada.

Na czerwono wskazałem którego przewodu nie ma w aucie.
[foto zapozyczone]

Koledzy poradzcie od czego zaczac lokalizowanie usterki.

trepek · Post autor: **trepek** » 27 lis 2011, 19:22

Na pierwszym miejscu sprawdziłbym węże idące do i z IC.
No i oczywiście Vag i logi dynamiczne.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 27 lis 2011, 19:23

SowaBezOka pisze:Auto przy mocnym wcisnieciu gazu kopci na czarno i brakuje mu mocy.

Pod maską zobaczyłem, że przewódu od EGR w ogóle moje auto nie posiada.

No i dobrze ,bo jest zbędny

A to że jest lub nie ,akurat na moc i kopcenie ma wpływ praktycznie żeden ...auto pod kompa i najważniejsze bloki do sprawdzenia w czasie jazdy ,pod warunkiem ze jest na nowszym osprzęcie ,czyli z przepływką pierburga...Upsss

widze że już po logach ,bo masz na boschu

axell · Post autor: **axell** » 27 lis 2011, 19:24

SowaBezOka pisze:że przewódu od EGR w ogóle moje auto nie posiada.

To i dobrze bo mu jest niepotrzebny

Auto przy mocnym wcisnieciu gazu kopci na czarno i brakuje mu mocy.

Tutaj powodów może być kilka, leją wtryski, nieszczelność w dolocie, niedomaga turbina.
Zapnij Vag-a zrób logi

trepek · Post autor: **trepek** » 27 lis 2011, 19:25

MUNIOR pisze:pod warunkiem ze jest na nowszym osprzęcie ,czyli z przepływką pierburga

To jest a4

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 27 lis 2011, 19:42

oki, powiedzcie mi mam pierburga czy boscha? nie sugerowac sie prosze fotka z pierwszego postu bo nie jest z mojego auta.

W 1Z w A4 B5 co siedzialo? Pierburg?

Logi jak zrobic? Mam kabel i laptopa. Na forum A4 znalazlem opis jak zrobic log, ale nie zbyt zrozumialy jest dla mnie : - )

Moze ktos krok po kroku opisac jak zlogowac auto?

1. Wlaczam program Vag 311,
2. Co w nim wybrac? o.O
3. Odpalic auto, pojezdzic 5 km??

trepek · Post autor: **trepek** » 27 lis 2011, 19:44

Masz Pierburga, kolega Munior niechcący wprowadził lekkie zamieszanie

możesz robić pełną diagnostykę.

Tu jest bardzo dokładny opis.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803

Post autor: **UKI_XX** » 27 lis 2011, 20:49

Masz sporą dziurę w dolocie i tyle w temacie. Dziura w wężu taka, że palec wejdzie.

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 28 lis 2011, 10:14

Znalazlem dziure w rurze prowadzacej od IC do Turbo.

Dziure zakleilem narazie i po tym zabiegu, auto juz nie kopci delikatnie tylko na maksa

Przy pierwszym odpaleniu i przygazowaniu auto zostawilo czarny slad na chodniku

przejechalem sie troche i wydaje mi sie ze lepiej jezdzi (choc ciezko stwierdzic bo dopiero co przesiadlem sie z 1.8T

) Przy jezdzie i wcisnieciu gazu widac bylo spaliny z tylu ale juz nie czarne, przejechalem tak z 500m i wrocilem na miejsce parkingowe gdzie znowu przygazowalem w miejscu i auto dalej puszcza troche czarnego dymu.

Teraz tak. Nie wiem ile poprzedni wlasciciel przejechal na tej przerwanej rurze (dziura 5cm). Co teraz radzicie? Wykrecic turbo, rozkrecic na czesci pierwsze i przeczyscic cale?? Na a4-klub jest dobry tutorial wiec moze i mi sie uda. Czy poprostu pojezdzic tak troche i turbina sie przepcha?

januszbin · Post autor: **januszbin** » 28 lis 2011, 11:39

jeżeli przez tą dziurę oprócz lewego powietrza dostawał się jakiś syf ,który osiadł na łopatkach turbiny no to koniecznie należałoby to wyczyścić ...na pewno przedłuży żywot turbiny a jeżeli niema tam nic oprócz oleju z odmy to nie zawracałbym sobie tym głowy....

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 28 lis 2011, 12:00

Wieczorem postaram sie zrobic logi dynamiczne

Post autor: **UKI_XX** » 28 lis 2011, 15:16

januszbin pisze:jeżeli przez tą dziurę oprócz lewego powietrza dostawał się jakiś syf ,który osiadł na łopatkach turbiny

chyba pomyliłeś węże, powietrze przepływa od turbiny do IC a nie odwrotnie, poza tym pęknięty wąż rozszerza się pod wpływem ciśnienia więc mało prawdopodobne jest żeby coś tamtędy zaciągnęło, a jeśli już to syf poleci w stronę silnika, a nie turbiny :mrgreen:

SowaBezOka pisze:Znalazlem dziure w rurze prowadzacej od IC do Turbo.

Dziure zakleilem narazie i po tym zabiegu, auto juz nie kopci delikatnie tylko na maksa

tego się nie zakleja tylko wymienia, w tym wężu panuje ciśnienie rzędu 0.8-1 bara czyli ok 1kg/cm^2 więc żadne klejenie nie zda egzaminu

zerknij tutaj URL jak będziesz miał problem z kupnem węża to odwiedź sklep z częściami do maszyn rolniczych lub ciężarówek <ok>

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 29 lis 2011, 11:36

rure zakleilem na troche, tzn zeby sobie posiedziala zanim nie dojedzie nowa

wieczorem zczytam bledy, wykasuje, zloguje (tylko nie wiem ktore grupy logowac dokladnie, od turbo i n75 wystarczy?? czy wiecej grup zlogowac?)

[+]
nie mialem mozliwosci podpiac VAG'a jeszcze...

Zdjalem za to waz laczacy turbine, odme i filtr powietrza. Sprawdzilem jak chodza lopatki od turbiny i co sie okazuje maja opor. Z tego co wiem powinny chodzic na dmuchniecie, a tak to pol obrotu palcem zrobie lekko a pozniej musze sile wlozyc by ruszyc lopatke.

Polecacie rozkrecic turbine? Dac nowe uszczelki i przeczyscic?