[B4 TDI] Logi do sprawdzenia

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 gru 2011, 14:43

Witam,

Czy moglby ktos sprawdzi logi, cos fura sie slabo zbiera.
Narazie sa tylko dynamincze, jak bedzie potrzeba to dolacze reszte:

Dzieki

kyjo · Post autor: **kyjo** » 06 gru 2011, 15:46

Nie wyglda to zle. Ewentualnie przeczyść N75 bo w górnych partiach przełądowuje i LMM tnie.

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 gru 2011, 15:59

A czy bardzo tnie i jak go przeczyscic?

kyjo · Post autor: **kyjo** » 06 gru 2011, 16:02

Nie tak bardzo tnie bo jest za duzo powietrza więc wszystko gra jak należy, po prostu go rozbierz a potem jeszcze raz zaloguj gr 003 i 011 razem a i filtr paliwa mysle że zmieniony bo tu nie widać żeby miał być z czego słaby

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 gru 2011, 16:16

Wydaje mi sie, jakby turbo pozno wstawalo i nie rozkrecalo sie tak jak wczesniej

kyjo · Post autor: **kyjo** » 06 gru 2011, 16:23

No bo tak jest.
Dlatego mówieę sprawdź zaworek i wszystko co z nim związane przewody etc.

rafal9h10 · Post autor: **rafal9h10** » 06 gru 2011, 18:45

Rzeczywiście turbina słabo pompuje przy niskich obrotach. Prawdopodobnie kondycję już traci. Ale ten N75 nie zaszkodzi sprawdzić. Rozebrać go to się nie da, przedmuchać, przepłukać benzyną można. Metoda sprawdzenia: sprawny zaworek jak nie ma napięcia na wtyczce to ma przepływ nadciśnienia do gruszki, gdy podasz napięcie 12V np. z zasilacza to się zaworek zamyka, jest jedynie przepływ z gruszki do filtra powietrza.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 06 gru 2011, 21:32

Pilocik założyłeś nie dawno wątek o zmianie wtrysku sterującego, jak jego praca? Patrzyłeś na grupe 13 ta jak się dawki zachowują?

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 gru 2011, 21:57

spiczi - wymienilem wtrysk sterujacy bo mi fura szarpalo, pomoglo.
Natomiast nie wiem jak sprawdzic cy ten wtrysk jest ok, w sensie jakie dawki sa itd

rafal9h10, kyjo - jakbyscie mi jakos szczegolow opisali jak sprawdzic ten zaworek, bede wdzieczny

gibaj · Post autor: **gibaj** » 06 gru 2011, 22:02

rafal9h10, kyjo - jakbyscie mi jakos szczegolow opisali jak sprawdzic ten zaworek, bede wdzieczny

http://www.google.com/url?q=http://www. ... DeEHL7mXHg http://www.google.com/url?q=http://www. ... vh7aKvLpcw http://www.google.com/url?q=http://www. ... 8AvdrGl8dA http://www.google.com/url?q=http://www. ... H9X3XbyCFw http://www.google.com/url?q=http://www. ... B_05vKk0Tw <ok> i jeszcze jeszcze <ok>

spiczi · Post autor: **spiczi** » 06 gru 2011, 22:08

pilocik69 pisze:spiczi - wymienilem wtrysk sterujacy bo mi fura szarpalo, pomoglo.
Natomiast nie wiem jak sprawdzic cy ten wtrysk jest ok, w sensie jakie dawki sa itd

skoro masz vaga to wejdz w silnik- > grupa 13 i zobacz jakie masz dawki na 3 wtryskach. Możesz zrobić loga statycznego i dynamicznego. Będzie widać co się z dawkami dzieje.
Dawki podawane są w odniesieniu do sterującego. Jeśli będą wszystkie mocno na minusie to znaczy że sterujący leje i na pozostałych wtryskach ECU tnie dawke.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 gru 2011, 22:10

Mocno wątpię żeby to była wina n75 ,wyklepany n75 zazwyczaj powoduje przeładowanie ,a nie niedoładowanie ....żeby powodował niedoładowanie ,musiałby się otwierać i zamykać szybciej niż normalnie, a to raczej nie możliwe

Ja bym sprawdził szczelność dolotu i czy się klapa WG zamyka jak trzeba ...

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 gru 2011, 22:17

MUNIOR pisze:Mocno wątpię żeby to była wina n75 ,wyklepany n75 zazwyczaj powoduje przeładowanie ,a nie niedoładowanie ....żeby powodował niedoładowanie ,musiałby się otwierać i zamykać szybciej niż normalnie, a to raczej nie możliwe Ja bym sprawdził szczelność dolotu i czy się klapa WG zamyka jak trzeba ...

A duze jest to niedoladowanie, ile procentowo traci sie na osoagach ( z ciekawosci pytam )
Podejrzewam, ze jest troche bo fure powyzej 120 km/h ciezko rozpedzic <mikolaj>

Jak sprawdzic ta klape od WG <ok>

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 gru 2011, 23:28

pilocik69 pisze:A duze jest to niedoladowanie,

Hmmm... duże nie jest ,nawet powiedziałbym że raczej standard tak patrzę ,bo masz prawie 0,8 bara przy 2600 obr...czyli jest w zasadzie dobrze ...i raczej to nie doładowanie powoduje że cieżko się bujnąć powyżej 120 km...logi są ok.i za bardzo nie ma sie czego czepic <hmm> Korekcje sprawdż na wtryskach jak pisze spiczi,

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 08 gru 2011, 13:49

Witam,

wklejam grupe 003:

Basic-statycznie:

dynamicznie:

normalnie-statycznie

Mam nadzieje, ze mi sie nie wymieszaly <ok>

Prosze o sprawdzenie