[B3 1.8 ADZ] Zmiana silnika na 2.6 V6.

paral · Post autor: **paral** » 20 sty 2012, 23:43

Witam wszystkich, mój obecny silnik w Audi już nie zachwyca tak jak dawniej, dlatego też zastanawiam się nad jego wymianą na 2.6 V6 z B4. I tu rodzą się pytania - czy jest dużo roboty przy takim projekcie? Czy obecny osprzęt, wydech, skrzynia będą pasować? Byłbym bardzo wdzięczny za wszystkie odpowiedzi dotyczące wymiany silnika od tych, którzy robili coś podobnego.

trepek · Post autor: **trepek** » 21 sty 2012, 11:45

Wydech to napewno nie będzie pasował, bo w v6 masz przecież dwa kolektory wydechowe a w R4 jeden.
Dodatkowo musisz spawać łapy do podłużnic.
Skrzynia podpasuje ale sprzęgło zajedziesz zaraz.

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 21 sty 2012, 11:52

Jeżeli chcesz, to mam odcinek wydechu z v6, w którym dwa kanały schodzą się w jeden. Wstawione są przez Niemca jeszcze dwa małe puste katalizatory. Pozwoli Ci to łatwiej się z tematem uporać.

paral · Post autor: **paral** » 22 sty 2012, 13:52

A nowy wydech podpasuje w miejsce starego, czy też będzie trzeba coś przerabiać?

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 22 sty 2012, 13:55

Wydech z Twojego 1.8 ma średnicę jednego kanału z v6... Musisz wymienić i tłumiki.

Post autor: **UFOtm** » 22 sty 2012, 16:32

a goly silnik ze sterownikiem i wiazka mozesz kupic ode mnie za 500pln <ok>

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 23 sty 2012, 11:24

trepek pisze:Dodatkowo musisz spawać łapy do podłużnic.

W V6 są aluminiowe łapy przykracane w okolicy podłożnic Wiec oryginalnych nie za bardzo się uda przyspawać.

paral · Post autor: **paral** » 25 sty 2012, 22:06

ale to problem jest jakiś duży, że zamiast na aluminiowych będzie na innych?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 26 sty 2012, 10:44

Jak inne dopasujesz do tego silnika albo zrobisz home-made to czemu nie. Choć bez wykręcenia prawej od karoserii praktycznie niemożliwa jest wymiana rozrusznika.

Jeszcze jedna opcja, którą widziałem w B3 ze swapowanym V6 na łapach silnika z C4ki poduszki były centralnie nad sankami i udało się przyspawać mocowanie do sanek.

paral · Post autor: **paral** » 26 sty 2012, 18:33

czyli teoretycznie da radę

z czym jeszcze wiąże się wymiana silnika?

shellah · Post autor: **shellah** » 28 sty 2012, 23:12

paral pisze:z czym jeszcze wiąże się wymiana silnika?

komputer wiązki,chłodnica,zbiorniczek wyrównawczy płynu

te elementy trzeba wymienić

andi77 · Post autor: **andi77** » 28 sty 2012, 23:46

paral, Masz zamiar kupować wszystkie graty oddzielnie?
Do pełnego swapa najlepiej kupić całe auto np. rozbite ze sprawnym silnikiem.
Wyjdzie taniej, a i ogarnąć wtedy łatwiej

Jeszcze jedno... podejrzewam, że mocowanie silnika trzeba będzie ,,rzeźbić".

piotrek 250279 · Post autor: **piotrek 250279** » 29 sty 2012, 08:07

no to mocowanie silnika to radze bardzodobrze zrobic mocne musi byc.Ja jak robilem swapa z 1,6pp na 1,8 z golfa gti 107km to jedno mocowanie musialem przerobic , zrobilem to wmiare solidnie a itak urywalo sie ono pomimo wstawiania dodatkowych podpurek.No i po tym swapie buda zaniedlugo sie rozleciala nie wspomne o zawieszeniu z przodu przegubach itd.Tak ze kolego zrob to dobrze zeby podczas jazdy probnej silnik nie odjechal ci razem z tymi sankami skrzynia i przednimi kolami do przodu a ty nie zostal w miejscu :lol: 2,6 silnik to szatan nie ujarzmisz tego w tej budzie cuda beda sie dzialy

Boski;) · Post autor: **Boski;)** » 29 sty 2012, 09:09

Mocowania muszą być solidne, i poduszki także .. Ja u siebie posadziłem ABf-a do sanek i jest na poduszkach b3 . Silnik ma taki zapas mocy ze poduchy wyrywa i muszę założyć inne. 2,6v6 ma większy moment także będzie jeszcze ciekawiej:D

paral · Post autor: **paral** » 29 sty 2012, 12:04

andi77, trafiłeś, mam zamiar kupić b4 avant z v6 i przełożyć wszystko do mojej budy

ale z tego co mówicie to czeka mnie jeszcze więcej roboty niż myślałem...tak więc jak polecacie to zrobić, żeby nie było tak jak to napisał piotrek 250279.