[80 B3 1.8 PM] Nie gaśnie po przekręceniu kluczyka.

qnjvq · Post autor: **qnjvq** » 12 mar 2012, 18:45

Po przekręceniu kluczyka nie do końca gaśnie - pracuje jakby na 1 lub 2 cylindrach albo na bardzo niskich obrotach (ciężko dokładnie stwierdzić

.
Pomaga "zduszenie".
Problem ze zgaszeniem występuje po jeździe ponad paręnaście minut lub po paru krótkich odcinkach (jakby wtedy kiedy się solidnie nagrzeje, oczywiście temperatura w normie).
Poza tym odpala normalnie, nie przegrzewa się itp.
Jedyny związek z tym problemem to delikatnie przepuszczająca płyn nagrzewnica (lekkie parowanie szyby) płynu ubywa bardzo mało.
Macie jakieś pomysły od czego zacząć, bo totalnie nie wiem jak to ugryźć? <osohozi>
PS 80tka nie miała i nie ma inst. gaz.

adrianjaro · Post autor: **adrianjaro** » 12 mar 2012, 19:16

Ja bym propomowal wymiane stacyjki badz pożyczyc od kogos znajomego i sprawdzic

qnjvq · Post autor: **qnjvq** » 13 mar 2012, 20:10

Stacyjki nie mam od kogo pożyczyć ;/
Zamówiłem kostkę od stacyjki jak dojdzie zobaczę czy pomoże i sprawdzę czy języczek stacyjki odbija.

HAS · Post autor: **HAS** » 14 mar 2012, 20:01

Ja też mam takie kłopoty z silnikiem ABT z LPG. Tylko że u mnie albo nie gasnie albo dostaje lewych obrotów. Stacyjka jest ok tylko, że ostatnio wymienaiłem membrany w parowniku.

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 14 mar 2012, 20:59

Lewych obrotów? Czyli zapinasz 1 i jedziesz do tyłu? :mrgreen:

qnjvq · Post autor: **qnjvq** » 02 kwie 2012, 18:51

Niestety po wymianie kostki stacyjki (lekko sprężynka uszkodziła plastik - na forum częsty przypadek), auto dalej nie gaśnie.
"Języczek" stacyjki działa poprawnie.
Dzieje się to na rozgrzanym silniku, często ale nie za każdym razem.
Nagrzewnicę uszczelniłem płynem i wilgoci już nie ma.

Bardzo proszę o "pochylenie" się nad tematem.
Jeśli ktoś ma jakieś propozycje, pomysły chętnie przetestuje.
Bardzo bardzo będę wdzięczny za jakiekolwiek pomysły <ok>

marbaj · Post autor: **marbaj** » 02 kwie 2012, 22:09

Takie rzeczy działy się w starej WSK i powodem był zbyt późny zapłon i dużo nagaru na tłoku, który rozżarzony po dłuższej jeździe powodował samozapłon. Poszedłbym tym tropem i sprawdził zapłon ale czy jest to możliwe w 4 suwach to nie jestem pewien.