[Audi 80 B4 1992r 1.9 TD AAZ] - zwiększenie mocy

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 27 mar 2012, 20:59

Witam!
Posiadam Audi 80 z silnikiem AAZ, turbo zaczyna się wykańczać w kompresorze znalazłem olej z silnika:(, postanowiłem kupić nową taka jak w 1Z dodatkowo wymienić kolektor tez taki od 1Z ( ten z trójkątna flanszą. Chciałbym dodatkowo zamontować IC i zwiększyć moc ponad 100koni co wiąże się z taka wymianą? regulacja dawki paliwa w pompie? dodam że pompa bez LDA wymiana wtryski na te od AFN( czy one w ogóle pasują do AAZ?

[ Dodano: 2012-03-27, 21:00 ]
Nie wspomniałem o zaślepieniu EGR i opróżnieniu katalizatora:)

spiczi · Post autor: **spiczi** » 27 mar 2012, 21:07

Kolego mieszasz troche. Gdzie masz kompresor w aaz? Olej w wężach powietrznych zawsze torche będzie, nawet w nowym aucie. Ile oleju bierze? Auto rozpędza się bez problemów?

do aaz nie pasuja Wtryski z 1Z, afn bo tam jest całkiem inna głowica i ich nie założysz do AAZ. Bez pompy wtryskowej z LDA nie zdziałasz wiele. Zaślepienie egr i wywalenie kata napewno wpłynie na +.

Jeśli chcesz zostać przy tym silniku to wymiana pompy na taka z LDA, podniesienie ciśnienia doładowania na turbo (potrzebny manometr), zwiększenie dawki paliwa i założenie IC. A jeśłi nie to zmiana calego silnika na TDI ale tu koszt dużo większy (>1,5tys)

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 27 mar 2012, 21:17

Pisząc kompresor miałem na myśli tą część turbospręzarki która pompuje powietrze, jutro wrzucę fotki, z ta pompą to lipa:( miesiąc temu cała uszczelniania koszt 350zł. Auto rozpędza się w miarę dobrze, ale oleju tam jest sporo, zresztą jutro zrobię zjecie. poza tym kolanko sylikonowe ma małe pękniecie i wszytko wokół jest w oleju

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 28 mar 2012, 16:57

Oto zdjęcia turbiny

[ Dodano: 2012-03-28, 17:16 ]
W rzeczywistości jest go więcej po prostu na zdjęciu wygląda o inaczej naprawdę jest więcej czerni

andi77 · Post autor: **andi77** » 28 mar 2012, 17:37

niedzwiadek204, To najprawdopodobniej olej z oparów odmy. Jeżeli silnik nie łyka ogromnych ilości oleju, to nie ma się czym martwić.

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 28 mar 2012, 19:30

Sprawdzę jutro poziom oleju rano jak silnik będzie stał nieruszany był na max poziomie. trochę mnie uspokoiłeś:D

[ Dodano: 2012-03-28, 19:38 ]
A czy mógłbyś mi wskazać te odmę na zdjęciu słyszałem ze można ja odłączyć i założyć jakiś pojemniczek na syf a czyste powietrze puszczać osobno:D

[ Dodano: 2012-03-28, 19:41 ]
Postanowiłem zaślepić EGR, a może warto byłoby założyć filtr stożkowy ponieważ ta gąbka lubi się brudzić:)

Jarek3601 · Post autor: **Jarek3601** » 28 mar 2012, 20:24

Filtr stożkowy w T.dieslu to moim zdaniem niezbyt dobra opcja i wywalenie pieniędzy, lepiej zmieniać filtr powietrza razem z wymiana oleju i będzie dobrze, założenie filtra stożkowego zmieni dźwięk pracy silnika. Odmę odłączyć i zaślepić wejście do przewodu filtra powietrza a na sama odmę dać wąż i pod auto puścić. U mnie spisuje się bardzo dobrze i już tego syfu nie ma w dolocie co był, a mgiełka olejowa i tak pozostanie.

Zanim zaczniesz zwiększać moc do doprowadź silnik do dobrego stanu, zlikwiduj przecieki, wymień płyny, dobry olej to podstawa i dopiero potem brać się za kręcenie traktora, taka jest moja opinia.

Post autor: **Krzysiek 84** » 28 mar 2012, 20:29

Na pierwszym zdjęciu jak masz ten gruby przewód zasilający powietrzem turbosprężarkę a obok masz węższy przewód połączony z tym grubym- to odłączyć trzeba też węższy a otwór w tym grubym zaślepic. Ten cienki trzeba przedłużyć i zrobić odprowadzenie do jakiegoś pojemnika najlepiej.

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 28 mar 2012, 21:23

gibaj pisze:jeszcze chwila i temat w koszu Popraw proszę tytuł tego wątku zgodnie z regulaminem. Zastosuj w nim odpowiednie tagi. Dla działu technicznego tagi wyglądają tak. W przypadku nie poprawienia, zostanie on zamknięty lub usunięty !

Nie potrafię zmienić tego tematu, poza tym co tam jest nie tak?
A odnośnie tej pompy bez lda to z nią naprawdę nie idzie nic zdziałać?

[ Dodano: 2012-03-28, 21:28 ]
A odnośnie tego filtra to myślałem nad założeniem go wewnątrz tego pudełka po fabrycznym tak żeby nie hałasował zbytnio tylko trzeba by to jakoś przerobić a dolot to tej skrzyneczki przecież jest rurą z zewnątrz auta

andrzejsz23 · Post autor: **andrzejsz23** » 28 mar 2012, 21:37

Wciśnij "edytuj temat" .Brak kwadratowego nawiasu

Jarek3601 · Post autor: **Jarek3601** » 28 mar 2012, 23:20

Można zmienić górę pompy na tą z grzybkiem. a odnośnie mojej wypowiedzi na temat stożka to w TD i TDI stożek czy sportowa wkładka to przysłowiowy kwiatek do kożucha, spokojnie wystarczy dobry filtr np. Knecht i częsta wymiana, a na dodatek stożek ma gorsze właściwości filtrujące i można szybciej zajechać turbo i mocy od tego nie przybędzie. Moc będzie wtedy gdy podleje się paliwa i poda powietrza zwiększając ciśnienie turbo.

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 29 mar 2012, 06:20

Czyli najlepiej dzwonić do pompiarza;) u którego uszczelniałem pompę, miał tam niezły asortyment. Sprawdziłem stan oleju - jest w porządku.

DraKio · Post autor: **DraKio** » 29 mar 2012, 23:12

i wymien pina w pompie w lda na ten z 1.6 , da ci 10 KM wiecej

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 30 mar 2012, 15:58

Dzięki, wiedziałem o tym ale najgorszy jest teraz problem ze na razie nie ma go gdzie włożyć, może jeszcze ktoś ma jakieś koncepcje co można zrobić w TD, jakie można ciśnienie max wpompować 1.4bara?

Jarek3601 · Post autor: **Jarek3601** » 30 mar 2012, 17:05

ciśnienie takie na ile turbo da rade nadmuchać, ale potem może powoli uszczelkę pod głowicą wydmuchiwać jeśli da się za duże, ale dopóki nie zmienisz góry pompy na tą z LDA to zmiana dawki i ciśnienia zbyt wiele nie pomoże aczkolwiek różnica powinna być. Dopiero z LDA można coś modzić więcej. Jeśli chodzi o pin to ten od aaz można troche zeszlifować i tez bedzie śmigać ale to metoda prób i błędów, ja osobiście nie kupowałem od 1.6 tylko swój potraktowałem szlifierką i już 3 rok śmiga

zrobiłem pina i lekko podniosłem ciśnienie na turbo i mam jakieś 13 s do 100 kph :mrgreen:

Można jeszcze wywalić katalizator, zaślepić egr, dać wolną odmę

a prędkość maksymalną jaka udało mi się wydusić po tych przeróbkach to 175 km/h