[B4 80 ALL] Stabilizator napięcia w liczniku

eSPe · Post autor: **eSPe** » 22 maja 2012, 19:19

PieterB pisze:ja bym szukał przyczyny w potencjometrze od podświetlenia

Bardzo możliwe ale najpierw regulator napięcia (aby załatwić sprawę wskaźników - i jak pisałem obserwować co się dzieje.
Jak dalej będzie bujać podświetleniem to wtedy tak jak pisze PieterB.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 22 maja 2012, 19:27

eSPe pisze:Nie wiem czy idzie gdzieś kupić ale pisz do kogoś kto ma części to jakiś licznik na części na sprzedaż.

ja to kupowałem w zwykłym sklepie elektronicznym koszt 25 zł

[ Dodano: 2012-05-22, 19:28 ]
symbol to TCA700Y jak dobrze pamiętam

eSPe · Post autor: **eSPe** » 22 maja 2012, 23:03

Mam w piwnicy ze 3 liczniki.
Trzeba by obadać może coś działa. hehehe.

SZKODNIK82 · Post autor: **SZKODNIK82** » 24 maja 2012, 13:23

A mógłbyś obadać czy coś działa. A jakie masz te zegary może masz te z wyświetlaczem ac/bc i masz mozę wyswietlacz temperatury. W nastepnym tygodniu będe w naszej stolicy to możemy sie zgadac.

manfred19 · Post autor: **manfred19** » 27 lip 2012, 13:26

Tam jest wejście na kwadrat. Wystarczy zeszlifować nawet zwykłego gwoździa na przekrój kwadratowy. U mnie poszło bez problemu. Podłączyłem vag'a i do jego wskazań ustawiłem wskazówkę.

LOQ · Post autor: **LOQ** » 27 lip 2012, 22:29

Panowie jak wam nie chodzi paliwo i temp to przeczyśćcie sobie te styki pod śrubami którymi są przykręcone te małe wskaźniki. U mnie pomogło a regulator wymieniałem już 2 razy. Ogólnie cały licznik przeczyściłem kontaktem i teraz jest wszystko gitara.

tobiasboon · Post autor: **tobiasboon** » 01 lis 2012, 10:01

Witam. U mnie pomogło samo czyszczenie nóżek regulatora drobnym papierem sciernym a gniazda iso sprayem. Narazie działa jak złoto. Pozdrawiam

Satar · Post autor: **Satar** » 04 sty 2013, 16:40

Odgrzewam.

Mam taki problem w klamocie odkąd go kupiłem i zaczyna mnie to już delikatnie mówiąc yyyy przerastać

. Styki poczyszczone, TCA kupiony już 2-gi nóżki podginane, czyszczone i zrobione wogóle z 90% tego co tu opisane. Pod VAGiem temperatura dobrze a na liczniku koło fortuny z paliwem włącznie. Co ciekawe nawet przez jakiś czas obrotek zaniżał, ale już mu przeszło. Dziś na przykład wywlokłem licznik znów na zewnątrz, znów czyszczenie i przeglądanie, i... .

Poskładałem, podłączyłem, przekręcam zapłon i pacze na gnoja a palywko do stanu faktycznego doszło, ale po ok minucie mu się znów znudziło <buu>i opad do zera, czyli bez zmian.
Co do cieczy to podczas jazdy czasem nawet coś pokaże gdy jadę wolno <lol> a nawet pokazuje fakty gdy stoję w korku.

jakieś rady?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 04 sty 2013, 16:52

Satar pisze:jakieś rady?

pewnie jeszcze gdzieś zimnie luty są. Na pierwszej stronie tego tematu jest foto zapodane przez JacekSol i tam są zaznaczone miejsca, czy poprawiałeś luty w tych miejscach :?:
ps. ja w b3 walczyłem ponad pół roku co drugi dzień wyciągając licznik ale się udało <ok>

manfred19 · Post autor: **manfred19** » 04 sty 2013, 18:52

Ewentualnie może wtyczki słabo stykają lub piny są zanieczyszczone?? Może laminat jest gdzieś pęknięty i ścieżki nie łączą??

Satar · Post autor: **Satar** » 04 sty 2013, 22:21

Pewnie, że tam porobione. Nie lutowane, bo tam mam mosiężne styki - ale odszczurzone są na błysk włącznie ze śrubkami mocującymi zegary. Dziś poprawiłem jeszcze mocowanie stabilizatora, ale znalazłem na elektr*dzie patent, że wylutowujesz te wsuwki i lutujesz na stałe. Powinno coś pomóc zważając że przepływ 1A prądu przez nie może być utrudniony

Wojtek - styki świecą jak choinka w Wigilię, ale pod kątem załamanego laminatu i ciągłości ścieżek sprawdzę

manfred19 · Post autor: **manfred19** » 05 sty 2013, 02:15

Bezpośrednie wlutowanie stabilizatora napewno nie zaszkodzi. Piny mogą być błyszczące ale czy we wtyczkach wszystko styka jak należy??

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 05 sty 2013, 08:03

Satar pisze:Nie lutowane, bo tam mam mosiężne styki - ale odszczurzone są na błysk

no u mnie też ale od wewnętrznej strony są one lutowane i u mnie poprawienie lutów właśnie w tym miejscu załatwiło sprawę.

Satar · Post autor: **Satar** » 05 sty 2013, 13:51

PieterB tego nie zauważyłem. Dziś pod wieczór sprawdzę i polutuję. To ostatnie logiczne rozwiązanie zważając, że VAG pokazuje dobrze czyli czujniki ok.

manfred19 · Post autor: **manfred19** » 05 sty 2013, 14:42

Satar ewentualnie weź pozwieraj piny od wskaźników do masy na włączonym zapłonie. Wskaźniki powinny wychylić się do wskazań maksymalnych. Wskaźnik temperatury to pin 2 w żółtej wtyczce, niebiesko-brązowy przewód. Wskaźnik benzyny to pin 15 w niebieskiej wtyczce, fioletowo-czarny drut.