[ B4 1.9 TDI AHU ] Przewody intercoolera

Arteriusz · Post autor: **Arteriusz** » 25 paź 2012, 12:22

po sprawdzam jutro, bo dzis do roboty, ale on akurat sztywno siedzi.

janks · Post autor: **janks** » 26 paź 2012, 12:32

Witam. Mam podobny problem. 1Z, też Pierburg. Wymieniłem "słynny" wąż pomiędzy turbiną a intercoolerem, ponieważ była dziura. Pomimo wymiany, przy ostrym przyspieszaniu słychać wyraźnie słyszalny w kabinie świst, szum, ale tylko w zakresie obrotów 1800-2200. Potem nagle zanika i jest cisza (sam silnik słychać). Sprawdzałem węże i intercooler kompresorem (zatykając jeden koniec węża - dochodzący do kolanka kolektora) i ciśnienie utrzymywało się, więc węże są w porządku. Auto nie dymi, lecz wydaje mi się, że w tym zakresie jest nieco słabsze. Turbina ma lekki luz poprzeczny, ale jest sucha. Najgorsze, że słychać to tylko pod obciążeniem i to sporym - gdy wolno przyspieszam, tego świstu nie ma. Macie jakieś pomysły?

lord17_1991 · Post autor: **lord17_1991** » 26 paź 2012, 13:40

u mnie też świszczy ale według mnie to turbina jak sie rozpędza , tez nie dymi, doładowanie na poziomie 0.9 bara wiec się tym nie przejmuję.
wiec moze to poprostu turbina świszczy/pogwizduje

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 26 paź 2012, 14:38

Kiedyś z kumplem sprawdzaliśmy szczelność przewodów w 1.8 turbo. W wąż przy kolektorze wsadziliśmy żarówkę w charakterze korka a przy wyjściu z turbiny do intercoolera uciętą butelką z dziurka do podłączenia powietrza ze sprężarki. Moment zlokalizowaliśmy nieszczelność.

janks · Post autor: **janks** » 26 paź 2012, 15:23

lord17_1991 pisze:u mnie też świszczy ale według mnie to turbina jak sie rozpędza , tez nie dymi, doładowanie na poziomie 0.9 bara wiec się tym nie przejmuję.
wiec moze to poprostu turbina świszczy/pogwizduje

Zgadzam się - pewne odgłosy są dopuszczalne, jeżdżę na co dzień różnymi autami TDI, ale nigdzie ten świst nie jest taki słyszalny i charakterystycznie przerywający się w pewnym momencie obrotów. Wygląda na to, że gdzieś jest prześwit, ale ujawnia się tylko pod dużym ciśnieniem i występuje poza układem turbo - IC, ponieważ już go sprawdziłem.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 paź 2012, 18:55

janks pisze:1Z, też Pierburg. Wymieniłem "słynny" wąż pomiędzy turbiną a intercoolerem, ponieważ była dziura. Pomimo wymiany, przy ostrym przyspieszaniu słychać wyraźnie słyszalny w kabinie świst, szum, ale tylko w zakresie obrotów 1800-2200. Potem nagle zanika i jest cisza (sam silnik słychać).

Nic prostszego jak sprawdzić ciśnienie doładowania vagiem dla kompa i manometrem w dolocie ,mają być zblizone ,lub jednakowe ...oba wskazania mają być w okolicy 0,9 bara ,jak dla kompa jest sporo niższe ,to masz nieszczelny wężyk idący z ic do kompa ,co często się zdarza ...a zwykle jest przetarty pod aku 8-) Jak wszystko jest szczelne , żadnego świstania czy gwizdania ja w przypadku t15 nigdy nie zaobserwowałem

janks · Post autor: **janks** » 26 paź 2012, 21:10

Zastanawiam się jeszcze nad dwiema opcjami:
1. uszczelka kolektora dolotowego,
2. pusta puszka po katalizatorze (został wybity, był zapchany)
Tylko, czy te rzeczy mogłyby powodować taki dziwny, krótkotrwały objaw. Przecież powinno się to nasilać proporcjonalnie do końca, a tu w pewnym momencie nagle znika....

Arteriusz · Post autor: **Arteriusz** » 26 paź 2012, 22:33

jak miałem szczelny dolot to jakoś swiszczenia nie było, a teraz jest i doładowqanie max 0.5. wiec cos nie halo mam . nie wiem gdzie szukac, rede opadaj, wymienilem juz wszuystkie uszczelki, teraz po kolei beda rury turbo.az do skutku