[B4 ABK]efekt "zdmuchniętej świeczki"

romeo · Post autor: **romeo** » 07 gru 2012, 09:58

problem pojawil sie gdy odbudowałem sobie fabryczny kompletny dolot powietrza czyli cala fabryczna kierownica pow. i teraz gasnie mi gdy dojezdzam do skrzyzowania przyczyna to zdmuchnięcie mieszanki przez ped powietrza, jak temu zaradzic regulacja nic nie daje

gaz to II gen na stagu 50

eSPe · Post autor: **eSPe** » 07 gru 2012, 15:43

skieruj kierownice aby zasysał powietrze z komory silnika. :mrgreen:

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 07 gru 2012, 15:46

zrób zasłonkę bezpośredniego wlotu powietrza z czoła, niech ssie z boku lub tyłu

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 07 gru 2012, 16:09

romeo pisze: jak temu zaradzic regulacja nic nie daje

Zamontować sekwencyjny gaz, ewentualnie blos.

romeo · Post autor: **romeo** » 07 gru 2012, 18:21

Darecki3037 pisze:zrób zasłonkę bezpośredniego wlotu powietrza z czoła

zdaje to egzamin w praktyce?kolega to praktykował?niechce blokowac dolotu...
ale dzieki cos bede nad tym myslal

aldi pisze:Zamontować sekwencyjny gaz, ewentualnie blos.

sekwencja odpada za duzy koszt blos pewnie w przyszłosci bedzie narazie brak $$$$

eSPe · Post autor: **eSPe** » 07 gru 2012, 20:15

romeo pisze:Darecki3037 napisał/a:
zrób zasłonkę bezpośredniego wlotu powietrza z czoła

zdaje to egzamin w praktyce?kolega to praktykował?niechce blokowac dolotu...
ale dzieki cos bede nad tym myslal

Kolega dobrze pisze.
Chodzi o to aby powietrze z pędu jazdy nie było wtłaczane do układu dolotowego tylko samo sobie czerpało.

Dlatego jak pisałem dużo gazowników praktykuje przekecenie kolanka czy tam kanału dolotowego aby czerpał powietrze z komory silnika.
Wtedy pas przedni pełni funkcję osłony przed intensywnym napływem zimnego powietrza które "rozwiewa" ci mieszankę w układzie dolotowym.

romeo · Post autor: **romeo** » 08 gru 2012, 10:05

eSPe pisze:Dlatego jak pisałem dużo gazowników praktykuje przekecenie kolanka czy tam kanału dolotowego

w abk nie ma możliwosci przekręcenia czegokolwiek w dolocie no ale bede bróbował cos przerobic szkoda ze nikt z ABK tu nie zaglada

eSPe · Post autor: **eSPe** » 08 gru 2012, 10:37

a jak w ABK wygląda dolot przed filtrem powietrza?
Poka fotkę to coś poradzimy.

W NG miałem to samo i pomogło przekręcenie króćca przed filtrem powietrza.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 08 gru 2012, 12:41

Nie puszczać na luz przy 80 km/h w zwyz. Jesli i nizej problem wystepuje to podać wiecej gazu na jałowym, albo to problem cut off.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 09 gru 2012, 07:14

Skoro gasnie masz źle wyregulowaną instalację, ABK ma tłumik pulsacji powietrza i jest mocno ograniczony wpływ prędkości jazdy.

romeo · Post autor: **romeo** » 21 sty 2013, 11:59

WOJTEK26 pisze:Skoro gasnie masz źle wyregulowaną instalację

kolega WOJTEK26, miał racje dokładna regulacja załatwiła sprawe i nic nie trzeba przesłaniac
dzieki

ignac112 · Post autor: **ignac112** » 21 sty 2013, 14:02

Oczywiście, że regulacji, U mnie na parowniku brc tecno miałem 2 śrubki, 1 na imbus od regulacji mieszanki, 2 radełkowana/na klucz 10 od napięcia membrany. I właśnie ta radełkowana śrubka odpowiadała, za to, że samochód gasł, gdy wciskało się sprzęgło przy dużej prędkości, oraz przy ostrym skręcie w prawo. U mnie było w porządku, gdy ta śruba była mniej więcej na środku. Gdy była za bardzo wkręcona to za szybko spadał z obrotów i zdychał, gdy była za słabo wkręcona, to strasznie wolno schodził z obrotów.

romeo · Post autor: **romeo** » 21 sty 2013, 14:55

no ja nie mam regulacji napiecie mebrany wiec delikatnie wzbogaciłem mieszanke i jest idealnie :lol: