[B4 1Z] Wymiana gumowej osłony przekładni kierowniczej

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 12 gru 2012, 09:26

bez sensu wkładanie smaru

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 12 gru 2012, 14:16

Smar w tamtym miejscu :shock: ?
Pierwsze słyszę o tym by pod tą osłonę dawać smar, tam niczego się nie smaruje <ok>
Też wymieniałem 2 albo 3 lata temu tą osłonę i nic nie smarowałem, bo fabrycznie też tam smaru nie było. <ok>

skoti · Post autor: **skoti** » 12 gru 2012, 14:26

pawelrybak15 pisze:Smar w tamtym miejscu :shock: ?
Pierwsze słyszę o tym by pod tą osłonę dawać smar, tam niczego się nie smaruje <ok>
Też wymieniałem 2 albo 3 lata temu tą osłonę i nic nie smarowałem, bo fabrycznie też tam smaru nie było. <ok>

No to powiedzcie mi do czego ten smar jest?

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 12 gru 2012, 14:53

skoti, tej części już nie produkują <:P>

skoti · Post autor: **skoti** » 12 gru 2012, 14:57

MIODEK pisze:skoti, tej części już nie produkują <:P>

A czemu kłamiesz? :mrgreen:

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 12 gru 2012, 15:05

skoti, w moim zestawie naprawczym nie było tego smaru <ok>

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 12 gru 2012, 18:14

skoti pisze:
pawelrybak15 pisze:Smar w tamtym miejscu :shock: ?
Pierwsze słyszę o tym by pod tą osłonę dawać smar, tam niczego się nie smaruje <ok>
Też wymieniałem 2 albo 3 lata temu tą osłonę i nic nie smarowałem, bo fabrycznie też tam smaru nie było. <ok>
No to powiedzcie mi do czego ten smar jest?

to co z etki pokazałes nie tyczy się do osłony gumowej przekładni

hudy · Post autor: **hudy** » 12 gru 2012, 20:56

pawelrybak15 pisze:Pierwsze słyszę o tym by pod tą osłonę dawać smar, tam niczego się nie smaruje <ok>

będzie puszczało uszczelnienie to samo się nasmaruje <ok>

Kaczorblb · Post autor: **Kaczorblb** » 08 sty 2013, 14:41

Również zabieram się za samotną wymianę. Jak skończę - dołączę zdjęcia.
Dodam, że jestem totalnie zielony w naprawach więc jeśli mi się powiedzie, będzie to dowód dla laików, że można

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 sty 2013, 15:44

Kaczorblb pisze:Dodam, że jestem totalnie zielony w naprawach więc jeśli mi się powiedzie, będzie to dowód dla laików, że można

nie ma tam nic skomplikowanego <ok>

hudy · Post autor: **hudy** » 08 sty 2013, 15:48

To była chyba najbardziej banalna naprawa jaką robiłem także na pewno dasz sobie rade...

gringo_xp · Post autor: **gringo_xp** » 13 lip 2013, 13:15

Mi też udało się wymienić tę osłonkę. Co do pierścienia mocującego, to przy ściąganiu mi się połamał... Jednak zadzwoniłem do ASO i okazało się że mogą go sprowadzić na następny dzień

Koszt to 17zł.

Apropo ciężkiego odkręcania śrub od drążków. Śruby z nakrętkami są pokryte niebieskim klejem do połączeń gwintowanych, dlatego trzeba użyć większej siły przy ich odkręcaniu.

Pozdrawiam

monkahead · Post autor: **monkahead** » 16 sie 2013, 20:10

maykel dzieki za foto story, dzisiaj wymienilem ta oslone. Kupilem Meyle za 8zł. Wymienilem zgodnie z instrukcja, bez zadnych problemow. Plastikowy pierscien mozna zbic jakas deseczka, wystarczy skrecic kierownice na maksa w prawo, tak zeby pierscien podjechal pod okienko rewizyjne pod akumulatorem, mamy wtedy dobry kat do pobijania pierscienia przez ta deseczke. Ja przed zalozeniem pierscienia lekko poprawilem tolerancje fabryczne, dodalem z 0,1-0,2mm luzu, pierscien duzo lepiej wszedl. Jego ksztalt blokuje mozliwosc obrotu, a w osi preta przekladni dociska go faza na przekladni, a z drugiej strony blacha z tymi 2 srubami wiec powinno byc OK. Generalnie po zlozeniu wszystko chodzi jak malina.

Dla zainteresowanych nowa opaska zaciskowa powinna pasowac na srednice 50mm, obwod okolo 157mm.

Nakretki nie sa pokryte klejem, to nakretki samohamowne z niebieskim plastikiem w srodku.

mayday2001 · Post autor: **mayday2001** » 26 sty 2014, 16:59

Z góry dzięki za opis fotostory

Wymiłem ją bez problemu. Wersja bez klimy. Najgorzej jest ssunąć, a raczej zbić ten plastikowy oring czy jak to się tam zwie z magla Wystarczy oczyścić ramie magiela psiknąć wd albo nałożyć snar i pukać raz z lewej raz z prawej delikatnie młoteczkiem i schodzi. Z założeniem to samo. Czas wymiany 40min. Polecam to prosta czynność:)

MichalSWD · Post autor: **MichalSWD** » 14 mar 2014, 13:04

Dzisiaj ja też wymieniłem tą osłonę. Fajnie się robi, ale jakby dostęp był lepszy to byłoby super. Niestety bez wyciągania obudowy filtra paliwa się nie obyło. Osłona Lemforder, nie dawałem pod nią smaru. Przed złożeniem wytarłem listwę przekładni i miejsce pod mocowanie opaską zaciskową. Osłonę na pierścieniu zamocowałem dodatkowo opaską elektryczną, bo nie chciałem tego jeszcze raz ściągać.