[1.9 TDI 1z] koniec turbo?

pawelek1800 · Post autor: **pawelek1800** » 29 gru 2012, 20:30

Turbina T2 na przepływce bosha jadąc na 4 biegu pod obciążeniem przy 3000 Obr. jest ciśnienie 0,3-0,4 bara. Czego to wina czy kończy się już turbo czy coś innego . Proszę o odpowiedź i z góry dziękuje.

Post autor: **Krzysiek 84** » 29 gru 2012, 20:54

N75 i jego przewody podłączone prawidłowo :?:

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 29 gru 2012, 23:15

Sprawdz przewody( czy nie masz nieszczelnosci) i zawor n -75, 3 bieg 1500 obrotow i pedal w podloge ma wydusic 0,8-0,9 bara

pawelek1800 · Post autor: **pawelek1800** » 01 sty 2013, 13:39

przewody sprawdzone nie ma nieszczelności a ciśnienia brak ktoś może ma jeszcze jakieś pomysły? czy to turbina?

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 sty 2013, 15:09

Baypass'a zrób i zobacz czy lepiej bedzie, tylko nie cisnij za mocno po obrotach. Jam masz w zapasie przewodu tego od przelewu wtryskiwaczy to podłącz jeden koniec do gruszki WG a drugi do zimnej czesci turbo.

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 01 sty 2013, 17:40

ile Ci wyciagnal na 3 biegu?

1.wsadz trojnik przed mapsensorem i wepnij sie z manometrem, lub przeloz mapsensor na krociec przy kolektorze(zeby z tamtad bral sygnal a w przewod od mapsensora wepnij manometr)

2. hardcorowo zaslep przewod od n - 75( ten na metalowym kroccu) i przejedz sie tylko tak rzeby nieprzekroczyc 1 bara

spawacz · Post autor: **spawacz** » 01 sty 2013, 17:57

A zobacz czy sztanga na WG nie jest za luzna, bo moglo nadar podstawic pod zaworem i upuszcza czesc spalin ew. mogl sie tez zaciac ciengielko.

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 01 sty 2013, 18:11

spawacz pisze:A zobacz czy sztanga na WG nie jest za luzna, bo moglo nadar podstawic pod zaworem i upuszcza czesc spalin ew. mogl sie tez zaciac ciengielko.

tez sie pod tym podpisuje:)..mogla sie nawet zaciac:)

Post autor: **Jarewa** » 01 sty 2013, 18:42

A może spaliny nie mają dobrego ujścia.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 sty 2013, 18:51

pawelek1800 pisze:przewody sprawdzone nie ma nieszczelności a ciśnienia brak ktoś może ma jeszcze jakieś pomysły? czy to turbina?

Prócz szczelności dolotu,pomysłów masz aż nadto <ok>

spawacz pisze:zobacz czy sztanga na WG nie jest za luzna, bo moglo nadar podstawic pod zaworem i upuszcza czesc spalin ew. mogl sie tez zaciac ciengielko.

Krzysiek 84 pisze:Baypass'a zrób i zobacz czy lepiej bedzie,

rodzynek87 pisze:hardcorowo zaslep przewod od n - 75( ten na metalowym kroccu) i przejedz sie tylko tak rzeby nieprzekroczyc 1 bara

W ostatniej propozycji żeby nie komplikować sobie sprawy ,w zupełnosci wystarczy zdjąć weżyk z N75 do gruszki

Pomysł z zapchanym katalizatorem też nie głupi ,tyle że jak doładowanie zginęło nagle ewentualnie z dnia na dzień to nie ma opcji że się katalizator zapchał w tak krótkim czasie 8-) ...ale faktem jest że jak jest w aucie, to po tylu latach najlepszą rzeczą jaką można zrobić ,jest jego wywalenie...Ja bym jednak w pierwszej kolejnosci sprawdził klapkę WG ,jak radzi spawacz ,czy nie jest "wyklepana " i lużna