[B4 ABK] Wymiana przegubu zewnętrznego zakończona katastrofą

KAROLEK22XX · Post autor: **KAROLEK22XX** » 14 lut 2013, 09:58

dzięki wielkie bede szukał tej firmy

rejdzik · Post autor: **rejdzik** » 14 lut 2013, 10:02

Kup najtańszego chińczyka za 50 zł a załóż dobrą osłonę i będzie spokój.
Przejechałem już 60 000 km na gsp i osłonach lobro (2x zew 1x wew).

KAROLEK22XX · Post autor: **KAROLEK22XX** » 14 lut 2013, 10:12

nie no chiny nie chce to był jakiś tanszy

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 14 lut 2013, 17:05

KAROLEK22XX pisze:nom zamiennik jakiś ale dałem za niego okolo 120zł myslem ze dobry a jakie polecasz

lobro najwyższa półka cena wymiata w tej cenie kupie ze 3 szt. ruville które nie są tak słabe jak by się wydawało a nie raz z piskiem się ruszyło na skręconych kołąch
ja u siebie z jednej strony zewnetrzny i wewnetrzny wymienilem na ruville cena bardzo przystepna i trzymaja sie juz bardzo długo a koszt za sztuke ok 100 zł

shellah · Post autor: **shellah** » 21 lut 2013, 22:04

Fakty:
Przeguby zewnętrzne z ABS 60zł szt z allegro zamontowane.
Auto: Coupe 2.8 AAH
Koszt innych z niby wyższej półki od 250 zł za szt.
Mam już ok. 15000 km na nich i nic nie chrupie poza ABS na śniegu

rejdzik pisze:Kup najtańszego chińczyka za 50 zł a załóż dobrą osłonę i będzie spokój.

- popieram w 100%

Ale czytając to co piszecie jestem w szoku :shock: jaki młotek i jaka deska?
Młotkiem się gwoździe wbija a nie naprawia auta

Wymieniałem już przeguby w fordach,golfach i audi i robota naprawdę przyjemna i łatwa(no może poza smarem)
Przegub ściąga się śrubą i śrubą zakłada... po co tu młotek :roll:

mor4z · Post autor: **mor4z** » 24 lut 2013, 09:07

czyli można kupić najtańszy przegub za te 60 zł na allegro i będzie śmigał? Czy lepiej zainwestować pare groszy i rouville?

shellah · Post autor: **shellah** » 24 lut 2013, 14:10

jak już pisałem można-ja kupiłem Dachstein i nie narzekam

odpowie mi ktoś co wy z tym młotkiem robicie :roll:

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 25 lut 2013, 00:39

mor4z pisze:czyli można kupić najtańszy przegub za te 60 zł na allegro i będzie śmigał? Czy lepiej zainwestować pare groszy i rouville?

Próbować można, byle nie montować made in china

Młotek i gwoździe to na budowie

antoni · Post autor: **antoni** » 26 lut 2013, 21:02

Panowie . Jeśli jest jakiś prosty i łatwy sposób na zakładanie przegubu zewnętrznego na półośkę , to dlaczego nie opiszecie jak to zrobić.
Nie myślę tu o specjalnym do tego przyrządzie coby wciskał ZŁOŻONY KOMPLETNY przegub na półoś. Takie to można by i wymyślić, ale łatwiej i szybciej jak się zza ucha czymś trzepnie aby z czuciem żeby nie uszkodzić powierzchni ślizgowych piasty i kulek.

Powieeeedzcie proszę , bo mój czerep za tępy żeby to ogarnąć.
Próbowałem kiedyś zakładać w częściach to znaczy najpierw samą piastę przegubu a potem koszyk z kulkami.
Nic z tego. Tylko jakimś cudem dwie kuki mi wlazły a dalej stop bo półośka zawadzała i nie dała więcej wychylić całej obudowy.
Powieeeedzcie, no chyba że opis poważniejszych spraw jest tu zabroniony.

tomek83 · Post autor: **tomek83** » 26 lut 2013, 23:43

antoni pisze:Panowie . Jeśli jest jakiś prosty i łatwy sposób na zakładanie przegubu zewnętrznego na półośkę , to dlaczego nie opiszecie jak to zrobić.

Jeśli wszystko zostało wykonane prawidłowo, to przegub nie powinien stawiać większego oporu i bez problemu jednym-dwoma pewnymi uderzeniami młotka (we wcześniej wkręconą śrubę) da się go nabić na oś.

Przy zakładaniu trzeba sprawdzić czy frezy przegubu dokładnie wchodzą na frezy półosi, oraz czy zabezpieczenie przegubu nie jest jakoś zdeformowane i czy zostało prawidłowo wsadzone w rowek półosi.

Jesli przegub nie wchodzi, to znaczy że coś jest nie tak i sprawdzić to - nie należy tam używać jakichś wielkich sił.

antoni · Post autor: **antoni** » 27 lut 2013, 00:21

Tak i niby wszystko w porządku, ale "shellah" pisze , że przegub zakłada się i ściąga śrubą , a młotek to niebezpieczeństwo uszkodzenia śrutów i gładzi po której latają.
Tak se myślę, że jakby tak się dało nawiercić dziurę w półosi a potem ją nagwintować i wtedy można by było ciągnąć , żeby ten pierścionek aby trochę wszedł. Dalej to już pół biedy- musiało by wejść.
Ale chyba to nierealne bo półośka nie jest z ołowiu i wiercenie a potem gwintowanie raczej odpada.
Nailepiej to by było złapać półoś w imadło silnie i równolegle do podłoża, no i dzieś blisko ściany. Potem do ściany przyłożyć coś na gwint albo na hydraulikę i delikatnie napychać. ....ALE to raczej głupiego robota .

rejdzik · Post autor: **rejdzik** » 27 lut 2013, 11:58

Czegoś nie rozumiem. Przegub na półoś, w środek śruba i skręcamy aż dojdzie do końca. Co tu nie jest jasne ?

antoni · Post autor: **antoni** » 27 lut 2013, 13:54

rejdzik pisze:(...) Przegub na półoś, w środek śruba i skręcamy aż dojdzie do końca. Co tu nie jest jasne ?

W środek czego ta śruba ?? Bo jeśli w środek nagwintowanego otworu w półosi, to nic z tego . Jak wyżej napisałem nie ma takowego otworu na końcu półosi.
Jeśli w środek czaszy przegubu, też nie bo nie o to chodzi. Chodzi o nasadzenie piasty przegubu na półoś, a nie dokręcenie czaszy przegubu do PIAsty KOŁA.

Wychodzi więc na to jak napisał "tomek 83 ", i nie tylko, czyli młotkiem.
Przykro mi , ale moja tępota nie pozwala pojąć tego inaczej.

axell · Post autor: **axell** » 27 lut 2013, 14:16

antoni pisze:Jak wyżej napisałem nie ma takowego otworu na końcu półosi.

Widocznie masz jakiś inny przegub, normalnie powinien być otwór, ale jak go nie ma to pozostaje tylko młotek, tak nawet w serwisie vw się w golfach przeguby ściągało <ok>

antoni · Post autor: **antoni** » 27 lut 2013, 16:03

Przegub to ja mam chyba taki jak wszystkie, tylko półoś może byc zaślepiona. Po prostu urwała się komuś śruba w półośce, nie chciało mu się jej wykręcać, to udydolił równo z półośką i oszlifował że nie był widać. Albo miał jakiś inny powód żeby ją zostawić ??

Ale nic - Dzięki axsell ". W każdym razie normalna i nie kąpinowana półoś powinna być z gwintowanym otworem w środku od strony przegubu ZEwnętrznego.
Jeszcze raz dziękuję