Post
autor: Kolczat » 21 kwie 2013, 06:15
pierwszy z nie wielu modow wlasnie poszedl, jest on nie widoczny bo dotyczyl regeneracji wkladow do gwintu tylnego, tym samym polecam firme <URL url="http://www.pecar.pl">www.pecar.pl</URL> (w sumie to jeden bardzo ogarniety koles sie tym zajmuje) w ktorej oprocz zalania nowego oleju i uszczelnienia calego wkaldu zostala obnizona kolumna wklad i wszystkie duperele przez ktore poszlo nie malo przeklenstw przy zakldaniu bo nie bylo juz tak luzno i latwo, ale po czterokrotnej instalacji wkoncu siedzi na aucie, ostatecznie wyszlo tak ze mam 16cm odboji :roll: - nie smiac sie <E>:-P</E> ale auto w koncu nie skacze jak ping pong po przjechaniu muldy tylko raz a porzadnie wybiera dziure na skoku do 5mm... dodatkowo przyznam sie bez bicia, ze tylny gwint w moiim aucie to byla kolumna z tylniego zawieszenia gwintowanego od sedana w osce, wiec jak ktos ma okazje takie cos nabyc to moge zapewnic ze bedzie pasowal (oczywiscie bez tych dupereli ktore powoduja mocowanie na 4 sruby do nadowzia) jedynymi rzeczami ktore trzeba zrobic zeby zaadoptowac taki gwint do cabrioletowego nadwozia to skrocenie o 1cm gornego gwintu trzpienia, tego ktorym caly amor przykreca sie do nadwozia, oraz albo zrobienie wysokiej nakretki pod sprezyne, albo zastosowanie (jak u mnie) tuleji dystansowej pomiedzy nakretka gwintu a sprezyna, pozatym normalna rzecza jest sprezyna ze srednica gorna rowna miejscu osadzenia w nadwoziu no i srednica dolna kompatybilna z nakretka (badz wczesniej wspomniana tuleja dystansowa) nie wiem czy o czyms zapomnialem, ale w razie problemow moze uda mi sie to jasniej opisac <E>:mrgreen:</E> <br/>
<br/>
dzis moze uda sie pochytac jakies ladne fotki, to cos sie tu wrzuci, pozdro
taka juz jest ta choroba na poczatku chcesz zmienic w aucie "to i tamto" a jak juz to zrobisz, to wydaje ci sie ze jeszcze jednak czegos brakuje i masz ochote na wiecej :mrgreen: i nigdy sie nie konczy <ok>
</e></IMG></e></IMG>&lt;/e&gt;&lt;/IMG&gt;&lt;e&gt;<e><e>
