[b4 1z]Problem z nastawnikiem podmiana?BOSCH 0 460 404 995

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 23 maja 2013, 12:53

Nastawnik, obudowa filtra powietrza, przepływomierz, komp i trochę zabawy z kablami - ogólnie jak tego nie robiłeś to będzie ciężko. MUNIOR trudni się tym już spory czas to powie Ci dużo więcej.

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 23 maja 2013, 13:14

Na tak munior ale nie kazdego stac na to zeby przejechac cala polske zeby rzekladke zrobic

brakuje nam tutaj takiego kogos na dolnym slasku. Chyba trzeba bedzie ugryzc ten temat...

Post autor: **Krzysiek 84** » 23 maja 2013, 23:22

Mi tam nie przeszkadzało 350 km w jedną strone, bo jak fachowiec dobry to wszędzie go znajda i przyjada do niego by tylko zrobił z tym porządek. Banana mam jeszcze do dziś, że taki 1Z potrafi pokazać tym paskom b5 i tym podobnym, że "stary to nie znaczy że nie może"
<ok>

Arteriusz · Post autor: **Arteriusz** » 23 maja 2013, 23:28

wystarczy poczytać w dziale Polecam MUNIOR i wszystko wiadomo gdzie jechac, ja mialem 250km i tez byłem, ja ostatnio ROWERa przy 160 wyprzedzilem, dociagnolem do 170 i tylko patrzył co to jedzie na znaczek, albo ostatnio hunde ackord w ostatniej budzie, widzielem w lusterku jak patrzył na znaczek na klapie 8-)

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 23 maja 2013, 23:50

A ja mialem do muniora 540 km i tez dalem rade <ok> no ale tak jak mowie nie kazdy moze sobie na to pozwolic bo mimo wszystko jakies to koszta przejazdu sa

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 24 maja 2013, 21:29

Kupiłem dzisiaj nastawnik z tds-a , założyłem , podpiąłem 1-1 , 2-2 itd. auto odpaliło Ooo równiej chodzi , lecz nadal brakuje mu mocy , i szarpie 3,4,5 bieg , na 1,2 nie jest to zbytnio odczuwalne lecz z wolnych obrotów też potrzęsie budą . nie mam już zielonego pojęcie co to może być ...

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 24 maja 2013, 22:00

zapewne dalej padnięty nastawnik tyle, że tym razem od bi em dablju ;] Poszukaj kogoś ew. na forum kto ma ale SPRAWNY i zobaczysz po podmiance.

KJarzyna · Post autor: **KJarzyna** » 25 maja 2013, 03:05

A ja proponuję sprawdzić zaworek n108 w pompie, konkretnie sprawdzić omomierzem czy wykazuję jakis opór. U mnie kabelek od niego "uleciał" efekt - głośna praca, słaba reakcja na gaz. Pozdrawiam

radi88 · Post autor: **radi88** » 25 maja 2013, 10:55

KJarzyna pisze:A ja proponuję sprawdzić zaworek n108 w pompie, konkretnie sprawdzić omomierzem czy wykazuję jakis opór. U mnie kabelek od niego "uleciał" efekt - głośna praca, słaba reakcja na gaz. Pozdrawiam

Napisz jeśli wiesz, jakie powinien mieć wartości sprawny.

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 25 maja 2013, 12:23

kur.w.a.;/ nie mam sił , w bmw nastawnik działał poprawnie , wiem bo jeździła u znajomego , rozbił , poszła na części a tu wszystko mechanicznie OK a tu ....;/

jakimi kodami na vag-u 3.11 posprawdzać ciśnienie , kont wyprzedzenia , ciśnienie doładowanie itp. ?

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 25 maja 2013, 14:56

Kąt wtrysku sprawdzasz wchodząc w zakładce Engine grupa 000 poz. 2 tylko przełącza się na dole do "Basic Settings" ciśnienie doładowania jadąc grupa 011 ale czy na boschu to działa tego Ci nie jestem w stanie powiedzieć, można jeszcze w dolot się wpiąć z ręcznym omomierzem i sprawdzić.

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 25 maja 2013, 17:51

Panowie pobawiłem się dzisiaj z nim , wymieniłem wtrysk sterujący , od VW vento , i poprzekładałem nastawniki , na moim jak i na nastawniku z tds-a jest to samo ... lecz po wymianie tego wtrysku auto zrobiło się dużo , dużo żwawsze. lepiej się wkręca na obroty , lepiej przyśpiesza itp. lecz szarpanie nie ustąpiło i na wolnych obrotach chodzi jak " star" nierówno tłucze silnikiem. Pomierzyłem dzisiaj też ciśnienie na cylindrach jest 28-27-27-24.5 wydaje mi się że nie najgorzej ...

KJarzyna · Post autor: **KJarzyna** » 26 maja 2013, 03:47

Sprawny zaworek n108 na pompie powinien miec około 16 ohm, przepraszam że wyżej nie napisałem. Fakt że prawidłowa opornośc nie świadczy o prawidłowej pracy zaworu ale często utleniają się przewody przy samej obudowie.

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 28 maja 2013, 22:44

byłem dzisiaj po pompę , na miejscu auto odpaliłem wszysko OK , zamontowałem ją do mojego auta , odpaliło , wszysko OK , na wolnych oobrotach równo chodzi wszystko dobrze , wkręca się dobrze , lecz nadal brakuje mocy. Munior wątpie w to żeby to był nastawnik , auto przyjechało na kołach ponoć z anglii około 2 miesiące temu. dzisiaj będe się starał podpiąć pod vag-a , zobaczymy co pokaże ;| /mam jeszcze pytanie , wąż idący od intercoolera (krótki odcinek na górze silnika ) powinien na obrotach mocno puchnąć?? mój jak wcisnę palcem to tak łoooo rośnie po troszeczku ciśnienie jak by nie chciało;/

[ Dodano: 2013-05-29, 20:04 ]
odświeżam bo edytowałem poprzedni post a nie odświeżyło

Post autor: **krzyn33** » 31 maja 2013, 18:06

maati i co, podpiąłeś tego vaga ?