[B4 1.9td] Pompa wtryskowa

mwmen · Post autor: **mwmen** » 21 cze 2013, 20:20

Panowie potrzebuje aby ktoś powiedział mi z jakiego silnika jest ta pompa (foto poniżej) prawdopodobnie jest to z b4 1.9 td ale chciał bym się upewnić.

andrzejsz23 · Post autor: **andrzejsz23** » 21 cze 2013, 22:27

Na moje oko to jest pompa bez LDA od 1.9 TD. U siebie mam taką samą.

binekbnk · Post autor: **binekbnk** » 23 cze 2013, 12:59

A na moje oko 1.9TD ale własnie z LDA, rozkręć tą górna pokrywkę na 4 śrubki i zobacz czy jest tam taki "boost pin" choć nie widzę przewodu ciśnieniowego, jakbyś miał zdjęcie z boku od strony podłączenia przewodów paliwowych to bym Ci powiedział, na ten czas nie jestem pewien.

andrzejsz23 · Post autor: **andrzejsz23** » 23 cze 2013, 20:04

Jest bez LDA bo moja jest taka sama.

binekbnk · Post autor: **binekbnk** » 24 cze 2013, 05:38

A w tych bez LDA nie jest przypadkiem dekiel z góry bardziej płaski, anie taki wypukły?

mwmen · Post autor: **mwmen** » 25 cze 2013, 20:54

Zrobię foto dodatkowe to może się wyjaśni

binekbnk · Post autor: **binekbnk** » 25 cze 2013, 21:03

Czekamy

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 25 cze 2013, 21:36

mwmen pisze:Zrobię foto dodatkowe to może się wyjaśni

Nie rób ,bo ja na 100% wiem że pod tą pokrywką nie ma bebechów LDA ,czyli membrany z gównianym ori płaskim boost pinem ,zamulającym tego biednego AAZ ta ,który jedzie biedak jakby chciał a nie mógł,szczególnie po zapieciu piątego biegu

wiem bo miałem tego demona przyspieszenia

,ale na szczęście szybko się go pozbyłem ,bo jego silnik z pośrednim wtryskiem ,jest mocno upierdliwy , mało sprawny i nie rozwojowy

....były płaskie dekielki w ecopompach i takie wprowadzające w bład "wydmuszki "

, wyglądały jakby im tylko króćca brakowało ,a po odkręceniu pusto w środku

to chyba tylko po to ,żeby właściciel miał nadzieję ,ze może się pobawić w wymianę boost pina

taki bonus od producenta :mrgreen:

mwmen · Post autor: **mwmen** » 27 cze 2013, 21:20

Dziękuje . Temat myśle wyczerpany

arwam · Post autor: **arwam** » 08 lip 2013, 16:33

MUNIOR, policz koszta zrobienia silnika TDI oraz TD na moc jakichś 240KM i powiedz potem który jest rozwojowy i tańszy w tuningu

a że TD potrafi być upierdliwe to fakt, ale TDI swoimi notlaufami i nie tylko też potrafi życie zatruć.
przewaga TDI to spalanie i trochę łatwiejsze serwisowanie, pod warunkiem że to instalacja elektryczne nie płata figli.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 lip 2013, 22:25

arwam pisze:MUNIOR, policz koszta zrobienia silnika TDI oraz TD na moc jakichś 240KM i powiedz potem który jest rozwojowy i tańszy w tuningu

Nie chce mi się liczyć 8-) Dla mnie TD to pomyłka konstruktorów ,wyliczać jego wad, nawet mi się nie chce ,bo jest ich zbyt dużo :roll: tuningowanie go jest mało sensowne ,bo wystarczy chwilę go pokatować i już sie gotuje ,a na silniku mozna jajka smażyć

Zresztą nawet nie tuningowany ,grzeje się w momentalnie ,co może w zimie jest zaletą ,ale świadczy o dużych stratach cieplnych tej konstrukcji

arwam pisze:ale TDI swoimi notlaufami i nie tylko też potrafi życie zatruć.

E tam .... :mrgreen: ,to proste rzeczy są ,przynajmniej w tdi ze zwykłą turbiną

arwam pisze:przewaga TDI to spalanie i trochę łatwiejsze serwisowanie,

TDI jest proste w serwisowaniu ,że prościej się już nie da 8-) Za to TD , jest w ogóle nie serwisowalny ,cały serwis to tylko domysły i domniemania co może być nie halo ...w tdi mam pewność ,po kilku prostych testach :mrgreen:

arwam · Post autor: **arwam** » 08 lip 2013, 23:13

w TD też ale trzeba trochę znać "język" diesla umieć biegle tłumaczyć

że straty cieplne są duże to fakt. zresztą praktycznie od począstku kiedy wypuszczono 1.5D konstrukcja samego silnika tylko nieznacznie sie zmieniła,
także nawet AAZ'a należy uznać za silnik o myśli technologicznej z przed blisko 40lat. ale jako 40-to latek nieźle sobie radzi

dużo chętniej się kręci na wysokich obrotach...