[ALL]Przekładka silnika 1.8T do Audi 80 - FAQ

Post autor: **tadeuszm** » 25 lip 2013, 14:30

Witam Panowie , znalazłem rozpiskę sterownika silnika 1,8 T - AEB 98r. , może komuś się przyda , pozdrawiam Tadeusz.

skoti · Post autor: **skoti** » 04 wrz 2013, 16:33

Ma ktoś foto z sadzania AEBa na łapach jak to pasuje? dzięki

sagem · Post autor: **sagem** » 04 wrz 2013, 20:04

skoti pisze:Ma ktoś foto z sadzania AEBa na łapach jak to pasuje? dzięki

Tak jak ABT,ADA,ABK,NG,ACE czyli P&P.

skoti · Post autor: **skoti** » 04 wrz 2013, 20:50

Ok czyli trza podłużnice ciąć i spawać, a myślałem ,że może na sankach go posadzę. Muszę to dokładniej obczaić

sagem · Post autor: **sagem** » 04 wrz 2013, 20:55

skoti pisze:Ok czyli trza podłużnice ciąć i spawać, a myślałem ,że może na sankach go posadzę. Muszę to dokładniej obczaić

Jak chcesz sadzać na sankach, szukaj nowszych 1.8t. Np AWT, AJL, wszystkiego po lifcie A4 rok 1999 i dalej, to samo passat B5. Łatwiej to dopasować z tego co wiem.

skoti · Post autor: **skoti** » 04 wrz 2013, 21:01

Ok dzięki bardzo sagem za cenną wskazówkę

bloku · Post autor: **bloku** » 06 wrz 2013, 22:33

Ma ktoś gdzieś rysunki lub zdjecie jak miały by wygladać łapy pod AEBa w komorze od V6ki? Potrzebne do rozrachunku i ostatecznej decyzji.

szuan · Post autor: **szuan** » 07 wrz 2013, 12:40

http://www.034motorsport.com/chassis-co ... 23193.html

wymiarów Ci nie podam, bo nie znam. Skręć silnik ze skrzynią, zamontuj poduszki skrzyni i ustaw motor tak aby nie był przechylony bardzo na boki ani do przodu.

Wyspawaj łapy z płaskowników albo kup z 034m gotowca pewnego.

PS> polecam 2.0tfsi. Więcej mocy na start, duzo nowszy silnik, a montaz taki sam.

elektronik na gotowo wyszedł mnie 450zł bez korekty softu oczywiście.

bloku · Post autor: **bloku** » 07 wrz 2013, 12:57

Póki co to wstępne kalkulacje jaki piec będzie lepszy pdo wzgledem prowadzenia, awaryjności i podatności na moją nogę

Póki co koszty z dużą przewagą na mniej meski R4T... <ok>

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 07 wrz 2013, 14:07

No to 2.0tfsi. Nowsze i ciekawsze.

bloku · Post autor: **bloku** » 07 wrz 2013, 15:20

Nie przemawiają do mnie nowe kolnstrukcje ze względu na zastosowane materiały - jakoś mam obawy że może to być papierkowe. Patrząc na moje okolice to albo VRT albo 1,8T pakują i krzesają moce.

Ale przesledzę jeszcze temat 2,0T - kwestia kosztów jeszcze wchodzi w grę.

szuan · Post autor: **szuan** » 08 wrz 2013, 09:58

znajomy ma od 2 lat 2.0tfs podciągnięte 330 tylko z ic i wydechem i narazie nic się nie zepsuło ale wiadomo, że nie wlejesz do tego lotosa, czy innego ustrojstwa. Do swojego leje az vr1 co 8k i tez nie narzekam tylko upalam od rana do wieczora. Serwis to podstawa sprzętu, nie będzie doglądał co jakiś czas, to zepsuje się nawet najbardziej idiotoodporny motor.

ps. zasada wieszania silnika 2.0tfsi podobna jak 1.8t, sam nie wierzyłem póki nie powiedział mi chmielu o tym wszystkim i do puki nie założyłem u siebie r4 do budy v6

pzdr

skoti · Post autor: **skoti** » 09 wrz 2013, 12:59

Mabrothrax pisze:No to 2.0tfsi. Nowsze i ciekawsze.

A weź to znajdź w dobrych pieniążkach

szuan · Post autor: **szuan** » 09 wrz 2013, 14:17

skoti pisze:
Mabrothrax pisze:No to 2.0tfsi. Nowsze i ciekawsze.
A weź to znajdź w dobrych pieniążkach

a Ty myślisz, że znajdziesz 1.8t za 1000zł z wymienionym rozrządem, pompą wody, łańcuszkiem, napinaczem w głowicy, wymienionymi filtrami, min. dobrej jakości olejem, zalanym płynem dynogel, zmienionymi uszczelniaczami wałków, wału, uszczelke miski olejowej, pokrywy głowicy i wymienionymi świeczkami? :mrgreen:

zasada jest taka, jak robisz wszystko dopięte na ostatni guzik i kupisz już jakiś silnik, to przygotuj kase x2 jeśli ma być sprawne i dawało przyjemność z bezawaryjnej eksploatacji przez kilka lat.

najdroższe przygotować silnik w 100%, kpl nowy wydech i dolot, nawet w ori skrzynce.

mnie swap kosztował 10kpln z czego sam silnik nie przygotowany 4kpln ale od poskładania narazie tfu nic się nie zepsuło, tylko upalam od rana do wieczora, choć turbo zaczyna przepuszczać oliwe :mrgreen: ale gdybym miał możliwość cofnąć się w czasie, od razu kupiłbym 2.0tfsi i wyszłoby tyle samo, a miałbym jeszcze opcje bardziej to rozwinąć samym programem :roll:

Post autor: **tadeuszm** » 16 wrz 2013, 11:18

Witam , jeżeli komuś to pomoże , znalazłem na angielskim forum , zdjęcia mocowania ( dorobionych łap silnika 1,8t AEB do sanek w B3 , pozdrawiam Tadeusz