Forum Audi 80 Klub Polska

Cala wiazke przepuszczac spowrotem z kabiny do silnika to lipton jest... Juz lepiej zeby ci to Mariusz zrobil bo wizka zostaje ta sama tylko inaczej piny sa wyprowadzone. Te kilka km co do niego masz to jest pikuś w porównaniu do mnie gdzie mialem 560 <ok>

Ja z bratem do Muniora jechałem 300 w jedna str ale warto naprawdę nie ma nad czym się zastanawiać tylko jechać a Ci ala mechanicy to na ten temat nastawników maja pojecie zerowe.

Jade jeszcze dziś do jednego speca...ogarnięty moim zdaniem. Jak padnie że nastawnik out. To świnka skarbonka pod młotek i będziemy robić przekładkę:)

I jak tam ten twój mechanik co zdiagnozował?

Jeszcze nie byłem. Gość na codzień robi w serwisie citroena a wieczorami małe fuszki bierze. Będe ok 20 dopiero u niego. Ale Panowie o której nie wrócę to i tak info dam:)

[ Dodano: 2013-12-12, 17:54 ]
A jeżeli dojdzie do przekładki, to tak jak polecali przedmówcy. skontaktuje się z Muniorem i jeżeli los będzie sprzyjający to pojadę...

Rob przekładke i sie nawet nie zastanawiaj nastawnik boschowski to jednak schit.. miałem taki i u siebie z moim akurat sie nic nie dzialo wiec go sprzedałem i sie przelozyłem na 16bit plus mocny soft ale u ojca to rozne rzeczy juz widziałem i hehe szarpanie...

rodzynek87 pisze:nastawnik boschowski to jednak schit..

No niestety ,konstrukcja sterowania dawką paliwa , oparta o odczyt oporności ze ścieżek potencjometru ,skąd komputer czerpie info o położeniu pierscienia nastawczego na tłoczku ,wszystko to zanurzone w oleju napedowym ,nierzadko czymś ,co olejem napedowym jest tylko z nazwy i koloru w mocno extremalnych temperaturach ,wcześniej czy puzniej, musi doprowdzić ,i doprowadza ,do zakłucenia oczytu z tych ścieżek ...efekt znany wszystkim uzytkownikom fiksujacych nastawników potencjometrycznych <ok> przebieranie obrotami ,szarpanie ,brak reakcji na gaz itp.rewelacje :roll: a wszysytko to z powodu niewłasciwych wartosci oporności "widzianych "przez pomputer ECU z nastawnika :roll: Nie pomoże tu nic ,bo zasada działnia ,i warunki w jakich ta konstrukcja pracuje ,skazuje tą konstrukcję na porażke ,wczesniej czy puzniej ...ale trzeba przyznać że mimo niedoskonałosci tej konstrukcji i tak wytrzymała duuużo ,biorac pod uwagę te ok.20 lat uzytkowania i kilka setek tysiecy przejechanych kilometrów :roll: ale na szczęście genialnie prosty następaca potencjometru ,nastawnik indukcyjny ,jest pozbawiony tych wad ,bo wszystko działa w nim na zasadzie indukcji i jest zasadniczo niezniszczalny w normalnych warunkach uzytkowania ... nawet jak się coś z nim dzieje ,to mozna go w posty sposób rozebrać ,złozyć ,skalibrowac i smiga dalej

Moc powróciła do mego zaprzęgu!:) wtrysk sterujący padł... teraz można ją gnieść az miło...i szarpania dużo mniej:) jedynie to tak przy około 3.5 tyś. obrotów szarpnie i idzie dalej jak burza:) pozatym mechanik okazał się nawet bardzo ogarnięty, mówi że jeżeli chodzi o przekładkę to nie ma problemu i że robił to nie raz...także trochę bliżej, do niego mam 30km:) wszystko zaczyna się układać:) Chciałbym wam Panowie bardzo podziękowac za pomoc, gdyby nie Wy to nawet bym nie wiedział co mówic do mechanika:)) wielkie dzięki i bede informował jak się sprawa ma:)