[cabrio] Swap na v6 2.7 biturbo Audi 80 230km-300km

H4lski · Post autor: **H4lski** » 10 sty 2014, 23:02

Siemanko, co tu sie rozpisywać. Będę swapował Audiczkę na v6 2.7 biturbo z 2.3 NG. I pododaję tutaj efekty prac.

Silnik pochodzi z Audi A6 C5 2000r 2.7T. Silnik zamierzam upchać na seryjnych kolektorach. kilka fotek.
Silnik był w wersji skrzyni automatycznej, będzie skrzynia manualna, przy silniku jeszcze zamach od Automatu.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 sty 2014, 23:08

H4lski pisze: Silnik zamierzam upchać na seryjnych kolektorach. kilka fotek.

Chyba przy seryjnych kolektorach wyjście spalin z turbosprężarki wychodzi na drążkach kierowniczych.

Tutaj inny kolega który zeswapował 2.7 do 80tki dał fotki: audi80.pl/viewtopic.php?p=869124

H4lski · Post autor: **H4lski** » 10 sty 2014, 23:12

Rozmawiałem z właścicielem do którego mnie odsyłasz. W wiadomości prywatnej napisał mi tak.

Ja kolektory budowalem na nowo bo chialem turbiny miec na gorze. Oryginalne kolektory i k04 wchodza i nie trzeba ciac podloznic jak dobrze pamietam ale jest na styk.

I raczej jest wszystko okej.

Kolega ma to zrobione tak:
Obrazek

[ Dodano: 2014-01-10, 23:37 ]
Nie rozumiem o co Ci chodzi. To jest dwumas od 2.7 biturbo, nawet masz na pierwszym zdjęciu.

Podchodząc do tego juz tak bardzo malo profesjonalnie. Ten masz na 8 śrub. A dwumas do ABC/AAH masz na 6 śrub. Nie rozumiem Twojego posta.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 10 sty 2014, 23:50

Można zostawić na ori kolektorach ale przekładnie musi być z innego auta, a co do podłużnic to nie tak prosto.

Ogółem Życze powodzenia !!!!! <ok>

H4lski · Post autor: **H4lski** » 10 sty 2014, 23:56

Uu.. A od jakiego?

To zaraz wyklikam z allegro. Albo hmm, tej się zmieni położenie, coś będę musiał podłubać.. Albo kolektor się delikatnie przerobi, a ile mniejwięcej brakuje?

sagem · Post autor: **sagem** » 11 sty 2014, 01:04

H4lski pisze:Ja kolektory budowalem na nowo bo chialem turbiny miec na gorze. Oryginalne kolektory i k04 wchodza i nie trzeba ciac podloznic jak dobrze pamietam ale jest na styk.

I raczej jest wszystko okej.

Raczej, a nie rczej tylko na pewno trzeba ciac podłużnice przy ori kolektorach i turbo bo nie miesci się.

"Mniej więcej 2-3cm"

H4lski · Post autor: **H4lski** » 11 sty 2014, 16:31

Ale mowisz o silniku AJK z audi a6 c5 ? Czy mówisz może o s4 lub rs4? Bo to całkiem inne silniki..

luk448 · Post autor: **luk448** » 14 sty 2014, 08:23

Zostajesz przy seryjnym turbo czy od razu pakujesz od rs6?Zostawiasz dwumas czy zmieniasz na jednomas?W jaka moc celujesz?Mam nadzieje ze to 2.3 NG to w czterech łapach? :mrgreen:

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 14 sty 2014, 11:36

luk448 pisze:Mam nadzieje ze to 2.3 NG to w czterech łapach?

w cabie raczej ośka <ok>

luk448 · Post autor: **luk448** » 14 sty 2014, 13:54

MIODEK, fakt-nie doczytalem.Mam nadzieje ze autor od razu dlubnie sobie 4 lapy bo jesli jakies 2.7 BiT ma byc w osce to szkoda roboty.Co wtedy z trakcja?

H4lski · Post autor: **H4lski** » 15 sty 2014, 23:47

Hej, wlasnie wracam styrany z warsztatu, metrem do.domu. Zakladam wszystko.w serii, Max 280km na seryjnych gratach. Tak bedzie oska. Jezdzilem autami co maja 260km na osce i jezdzi sie tym normalnie. Umiejetnosc jazdy pocwicze.

Najgorzej te kolektory jak popatrzylem.. ;/ albo kolektory wyrezam albo przekladnia zmieni swoje miejsce, ale o tym na razie nie.mysle. Musze go.wytarabanic. W domu bede to fotki podesle.

PS. nie wiedzialem ze maska.jest taka ciezka ;D