[B4 ABK] Jak przerobić zwykłą instalacje lpg na sekwencyjną?

machmat93 · Post autor: **machmat93** » 24 mar 2014, 14:50

Witam. Mam u siebie w audi zwykłą instalacje gazową firmy Bingo (taka co przełącza na gaz po przygazowaniu do 2 tysiecy). Chciał bym ją przerobić na sekwncyjną najlepiej STAG. Co muszę wymienić w swojej starej instalacji? Tzn. jakie części muszę kupić? I czy nic nie będę musiał zmieniać w papierach?

ivaszko · Post autor: **ivaszko** » 24 mar 2014, 17:50

musisz wymienić wszystko z wyjątkiem butli

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 24 mar 2014, 18:17

machmat93 pisze:Tzn. jakie części muszę kupić?

W zestawie montażowym (jak np ten: http://www.drypa.pl/produkt3363_WTRYSKI ... _REG_.html ) masz praktycznie wszystko co potrzeba (wtryski, reduktor, wiązka, czujniki, wkrętki itd.), musisz dokupić tylko jakieś 1-2m węża gumowego zbrojonego 4mm, 1-2m węża gumowego zbrojonego 12mm i ewentualnie węża 19mm do wody jeśli przenosisz reduktor albo nie starczy ci do nowego, kilkanaście sztuk opasek zaciskowych do węży 12 mm.
W twoim wypadku najlepiej kupić zestaw bo wyjdzie taniej niż kupować wszystko osobno.

Do tego lutownica, cyna, wiertarka, gwintownik i zestaw podstawowych narzędzi.

machmat93 pisze:I czy nic nie będę musiał zmieniać w papierach?

Sprawa tego co jest pod maską a co jest w papierach jest bardzo luźna. Często po montażu nowej instalacji w zakładzie jest co innego w papierach niż to co jest pod maską.

Damian80b4LDZ · Post autor: **Damian80b4LDZ** » 24 mar 2014, 23:10

A coś nie tak z 2 gen?

machmat93 · Post autor: **machmat93** » 25 mar 2014, 22:41

Problem w tym, że będę wymieniał przepływkę w swoim ABK która jest droga i boję się ze ten mój gaz 2 gen może ją uszkodzić ponieważ słyszalem, że lubi wybuchać. Na dodatek mam parownik do 100km a mam 115 i nie wiem tez jaki ma to wpływ na moc i spalanie.

Damian80b4LDZ · Post autor: **Damian80b4LDZ** » 25 mar 2014, 23:33

Wymień parownik na większy ogarnij nieszczelności i układ zapłonowy wtedy bardzo trudno o strzał

dzikx · Post autor: **dzikx** » 26 mar 2014, 16:32

co do parownika to wystarcza raczej A znaczy wszystkie lekko powyżej 100 koni co widziałem maiły parownik do 100hp jak i 90konne

machmat93 · Post autor: **machmat93** » 26 mar 2014, 21:14

Ja słyszałem, że parownik zawsze powinien być przystosowany do większej mocy niż ma silnik tak żeby było z zapasem. Czy to prawda?

Damian80b4LDZ · Post autor: **Damian80b4LDZ** » 26 mar 2014, 21:25

machmat93, tak to prawda, parownik do 100km w ABK nie zda egzaminu

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 26 mar 2014, 21:52

Przy reduktorach do sekwencji tak jest że producenci zawyżają moc. Nawet firma ac w zaleceniach ma wypisane rzeczywiste moce jakie obsługuję reduktory. http://img713.imageshack.us/img713/5157/6hai.png w czerwonych kwadratach jest wpisana moc wg. producenta reduktora.
Jechałem kiedyś NG z reduktorem do 100 konnego silnika. Przy 5000obr/min przestawał przyspieszać na początku myślałem że mikser go dławi ale na benzynie jest lepiej.