[B3 2.3 NG] Co to jest? [Pb+LPG]

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 10:40

U mnie w mieście III gen. kosztuje 1600zł na podzespołach firmy BRC, więc nie jest tak źle. Ale skoro mówisz, że bez problemu wystarczy II gen. to po co mnożyć koszty i przepłacać

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 kwie 2014, 11:30

PROmil pisze:U mnie w mieście III gen. kosztuje 1600zł na podzespołach firmy BRC, więc nie jest tak źle.

To cena za używaną :?:

I czy II generacja przy NG wg mnie ma poważna wadę w postaci w postaci bardzo małego miksera, który zmniejsza moc na także na benzynie. Ale i tak chyba poważniejszą wadą jest możliwość wystrzałów.

damianek1234561 · Post autor: **damianek1234561** » 20 kwie 2014, 11:41

Blos dobra sprawa i przynajmniej nie dlawi dolotu ale kolega pisal ze chcialby chociaz odpalic na pb wiec problem moze pojawic sie w zimie przy duzym mrozie zeby odpalic na lpg. (no chyba ze jednak jakos chodzi na pb?)

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 11:43

To cena za nówkę z 2 letnią gwarancją.
Do strzałów jest antywybuch także nie jest tak źle, A co do mocy to nie mam porównania jak jedzie niegazowane NG także się nie wypowiadam, wiecie może co zrobić żeby nie tracić mocy :?:
Co do odpalania na mrozie, to na LPG odpaliła nawet przy -11 także jest OK, na benzynie nie chodzi w ogóle.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 kwie 2014, 11:52

To wręcz niesamowita cena jak za nową III generację. Musiałeś coś pokręcić, bo to pewnie cena za II generacje, bo gdzieś mniej więcej za tyle zakładają w BRC. Druga sprawa, że nowe części do montażu III generacji są praktycznie nie do zdobycia i zazwyczaj kosztują tyle, ile dobra sekwencja.

PROmil pisze: wiecie może co zrobić, żeby nie tracić mocy :?:

Wywalić mikser i jeździć na benzynie. A na gazie, to blos jak wspomniał damianek1234561, albo III generacja albo montaż sterownika elektronicznego wtrysku + sekwencja.

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 12:18

Sam nie dowierzałem gazownikowi ale taka jest prawda, ze starego LPG zostaje tylko butla, a wszystko pod maską jest zmieniane na III gen.
Czy LPG w tym aucie będzie zadecyduje to jak dobrze płatną pracę znajdę, tak rozmyślam nad tym elektronicznym wtryskiem i mam już mętlik w głowie co robić, czy II gen. czy dołożyć do przerabiania wtrysku, czy Blos, czy wywalić LPG.
Najlepiej byłoby kupić drugi silnik NG, który gazu nigdy nie widział i taki wsadzić, bo z moim już za wesoło nie jest jeżeli chodzi o zasilanie Pb :cry:
Najchętniej to bym znalazł jakiego hakera od mechanicznego wtrysku w południowej Wlkp. i mu zaprowadził auto żeby to wszystko ogarnął, może ktoś z forum dobrze ogarnia :?:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 kwie 2014, 12:42

PROmil pisze:Najlepiej byłoby kupić drugi silnik NG,

Chyba lepiej kupić osprzęt bo sam silnik mechanicznie jest pancerny tylko jego nieszczęsny mechaniczny wtrysk.

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 13:02

Kupić osprzęt to jedno, ale trzeba go jeszcze wyregulować. Auto jest na razie zrobione tak, że na gazie chodzi idealnie, trzyma obroty, przyzwoicie jedzie, odpala z "półobrotu", a na benzynie nie chodzi w ogóle, podejrzewam, że skończyły się wtryski, więc czy wystarczy wymiana końcówek, które wchodzą w blok?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 kwie 2014, 13:23

Jak weźmiesz się za wymianę wtrysków to od razu kup nowe gniazda i oringi bo oryginalne na pewno się rozsypią. Możesz też spróbować podłączyć osobny wtryskiwacz na zewnątrz do rozdzielacza zamiast jednego z twoich i zobaczyć czy będzie dawał paliwo (nawet na gazie możesz załączyć pompą paliwa aby zobaczyć czy będzie dawał benzynę).

Talerz przepływomierza jest prosty? Pompa daje odpowiednie ciśnienie?

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 14:39

Pompa daje ciśnienie odpowiednie, tego jestem pewny bo była wymieniana, talerz przepływki jest minimalnie podgięty w jednym miejscu po strzale gazu u poprzedniego właściciela.
Wiadomo, że przy wymianie wtrysków nowe gniazda i oringi to podstawa, nie ma co odwalać jakichś cudów tylko robić konkretnie.

luk448 · Post autor: **luk448** » 20 kwie 2014, 14:47

Nie ma szans zeby III gen kupic za nowa 1600 zl.Moze jakas uzywka.Kiedys pare lat temu pytalem o III gen i w PL mial ja tylko czakram.Koszt chyba ze 4 kola z tego co pamietam.Co do uszczelek na wtryskach to wiadomo tylko aso.Na podgietym talerzyku NG nie bedzie dobrze jezdzic.Takze proponuje wymiane i dobre ustawienie czyli dokladnie 1.9 mm

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 14:57

Czy można taki talerzyk wykonać samemu? I czy warto?
Czy lepiej kupic oryginalny, prosty?

luk448 · Post autor: **luk448** » 20 kwie 2014, 15:12

PROmil, musisz miec odpowiedni material i cos do wycinania bo raczej nozyczami do blachy talerzyka nie wytniesz.No i chyba tam otwory trzeba wiercic by go zamontowac nie?Nie wiem juz nie pamietam jak on tan jest wykonany.Moze trafisz okazyjnie caly rodzielacz to wez na zapas.Samo wymienianie czesci w NG to pikus.Prawdziwy klopot pojawia sie pozniej przy regulacji.malo osob chce sie tego podjac.

PROmil · Post autor: **PROmil** » 20 kwie 2014, 16:43

Materiał to aluminium (chyba), wyciąć to można na prasce albo wytoczyć sobie z wałeczka jakiegoś, na środku talerzyka jest jeden otwór na śrube M6 bodajże.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 kwie 2014, 17:53

Wg. mnie nowy talerze powinien mieć też dokładnie taką samą masę jak oryginał.