[B4 1,9TD AAZ] Problem z odpalaniem

gremlin1232 · Post autor: **gremlin1232** » 21 lip 2014, 17:33

Witam!

Znów mam problem ze swoim AAZ'em, a mianowicie po 2-3 dniach postoju ma już problemy z odpalaniem. Za 3cim razem auto odpaliło ale to aż musiałem doładowywać akumulator. Byłem z tym u mechanika. Powiedział, że najprawdopodobniej problem z pompą wtryskową, a na to składa się problem odpalania + mniej więcej 700obr na biegu jałowym. On sam pomp nie robi, samo rozebranie i złożenie to są już koszty a co dopiero jakaś regulacja czy naprawa. Więc pytam czy we własnych warunkach mogę sam sprawdzić sprawność pompy, wyregulować jakoś ?

Czekam na odpowiedzi, z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam!

cinek1311 · Post autor: **cinek1311** » 24 lip 2014, 21:19

Sam to jedynie możesz na chybił trafił regulować dawkę bądź wolne obroty po za tym sam nie sprawdzisz sprawności pompy a co do odpalenia to dzieje sie tak przy każdym odpalaniu czy tylko jak postoi ? Jeżeli tylko jak dłużej nie jest odpalany to może wystarczy zamontować zaworek zwrotny na przewodzie zasilającym pompę

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 lip 2014, 21:28

cinek1311 pisze:co do odpalenia to dzieje sie tak przy każdym odpalaniu czy tylko jak postoi ? Jeżeli tylko jak dłużej nie jest odpalany to może wystarczy zamontować zaworek zwrotny na przewodzie zasilającym pompę

Jeśli już ,to usunąć przyczynę łapania powietrza ,kórą zwykle jest problematyczny i wiecznie łapiacy powietrze ,filtra paliwa .Zamiast zakładać zaworek ,zakupić filtr bez głowiczki ,bez podgrzewacza ...tylko wejscie -wyjście ...i jedna ,zwykle najczęstsza przyczyna zapowietrzania się ,usunieta 8-)

gremlin1232 · Post autor: **gremlin1232** » 26 lip 2014, 09:32

Tylko jak postoi tak się dzieje. Zaworek zwrotny mam zamontowany. Jak zgaszę samochód to widzę jak wracają pęcherzyki powietrza. Majster mówił, że pompa gubi ciśnienie czy coś takiego i wtedy ma ciężko, nie pamiętam dokładnie jak mówił ale coś podobnego. Zmiana tej głowki od filtra może rozwiązać problem?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 lip 2014, 12:07

gremlin1232 pisze:Zaworek zwrotny mam zamontowany.

Zaworki zwykle nic nie dają ,szkoda tego zakładać ...zawsze to powtarzam :roll: na co dowodem ,jest twój przypadek

gremlin1232 pisze:Zmiana tej głowki od filtra może rozwiązać problem?

"Główkę ",a raczej głowicę filtra ,należy wywalić w diabły ,i założyć filtr, gdzie jest tylko wejście i wyjście .Chocby jak w starym vw 1,6 D

gremlin1232 pisze:Majster mówił, że pompa gubi ciśnienie czy coś takiego i wtedy ma ciężko

I tu jak najbardziej zgadzam się z twoim majstrem ...dokładnie to pompa "łapie powietrze " ,bo wskutek nieszczelność cofa się paliwo ,a przy próbie odpalenia ,musi dłużej pokręcić ,żeby przegonić powietrze i naciagnąć paliwa już bez powietrza

gremlin1232 · Post autor: **gremlin1232** » 26 lip 2014, 12:30

Okej, to zacznę od zmiany filtra i głowicy. Tylko tak szukam i nigdzie samej głowicy od 1,6 D nie mogę znaleźć

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 26 lip 2014, 13:23

Ewentualnie problem może leżeć, po stronie opasek na przewodach paliwowych, jestem tego przykładem, po dokręcałem opaski i jest spokój a mam też ten filtr wkręcany w tą głowiczkę razem z zaworkiem zwrotnym i sprawuje się <ok> Na zimę zmienię filtr i zobaczymy jak dalej będzie się zachowywać.

Post autor: **Krzysiek 84** » 26 lip 2014, 13:26

gremlin1232 pisze:Okej, to zacznę od zmiany filtra i głowicy. Tylko tak szukam i nigdzie samej głowicy od 1,6 D nie mogę znaleźć

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 lip 2014, 13:50

gremlin1232 pisze: Tylko tak szukam i nigdzie samej głowicy od 1,6 D nie mogę znaleźć

"Tylko tak czytam ,i nic nie zrozumiałem " :roll: ...Wyrażnie napisałem , że masz szukać filtra paliwa od 1,6 D ,a nie jakiejś głowicy :evil: Głowicy to masz się pozbyć ,a nie kupować drugą :roll: Krzysiek 84, pokazał na fotce "głowicę " :mrgreen: z 1,6 D

gremlin1232 · Post autor: **gremlin1232** » 26 lip 2014, 15:40

Ja już nie ogarniam przez to wszystko

Będę działał z filtrem, regulację obrotów poszukam sobie. Jak coś będzie nie tak to na pewno tu się zwrócę

Ale gdyby to była wina filtra paliwa to by nie było tego za każdym odpalaniem?

Post autor: **Krzysiek 84** » 26 lip 2014, 23:20

gremlin1232 pisze: Ale gdyby to była wina filtra paliwa to by nie było tego za każdym odpalaniem?

Jak pompa będzie pełna paliwa a nie powietrza to nie będziesz musiał tyle kręcić by zaciągnęło paliwo, tylko startuje od razu :mrgreen:

gremlin1232 · Post autor: **gremlin1232** » 02 sie 2014, 17:08

Mam pytanie, w starym filtrze są 4 wyjścia, w nowym 2. Jak to poprawnie podłączyć?

Post autor: **Krzysiek 84** » 02 sie 2014, 23:35

gremlin1232 pisze:Mam pytanie, w starym filtrze są 4 wyjścia, w nowym 2. Jak to poprawnie podłączyć?

Zasilanie paliwem z baku do filtra, z filtra do pompy, a powrót bezpośrednio do zbiornika już.

gremlin1232 · Post autor: **gremlin1232** » 11 sie 2014, 20:50

Filtr mam założony, jest prawie idealnie, a dlatego "prawie" ponieważ dzisiaj na postoju jeszcze się uzbierał pęcherz na 5 cm. Jakiś przypadek czy mogę mieć nieszczelną pompę wtryskową? Na chodzie pęcherzy nie ma wcale.

Post autor: **Krzysiek 84** » 11 sie 2014, 21:21

Opaski dobrze dociśnięte masz przy filtrze i pompie :?: