[2.0 2.2 2.3 ] Zmiana wtrysku na Elektoniczny

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 17 sie 2014, 10:06

Od 1.8T

[ Dodano: 2014-10-18, 11:25 ]
Dzisiaj udało się podmienić kolektor na drugi z wkretkami przy wtryskach benzynowych:

iciek · Post autor: **iciek** » 25 lis 2014, 22:44

Jak skończę składać swojego dziadka to się pochwalę co i jak:D
Dziś zagadał od strzała na wolnych obrotach:D

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 30 lis 2014, 11:45

Wczoraj zalożylem przepustnice od 2.0 16V bez tpsu. Wykręciłem czujnik z jej spodu który wyglada jak tps i założylem tps od V6. Pasuje idealnie.
Przykręcałem do kolektora a potem montowalem z kolektorem.
Trzeba użyć innych, dluższych śrub żeby to skrecić.

Żeby nie przerabiać przepustnicy polecam użyć takiej flanszy za 50zł którą można u mnie zakupić:

Najlepiej użyć przepustnicy z 2.3 20V 7A.
Przykład dlaczego poniżej:

Flansza i tak jest niezbędna.

Do podłaczenia jej została użyta wtyczka od przepływomierza która została nam wolna. Trzeba zdemontować obudowę plastikowa wtyczki i założyć wtyczkę tps. ( JAK COŚ TO POSIADAM).
Obrazek

Odnaleść te przewody we wnętrzu w seryjnym kompie i podłaczyc do deca.
Cały zabieg polecam robić z odłaczonym kompem seryjnym i dekiem..

Został tez przeniesiony krokowy jak na foto, ale to moja wizja.

luk448 · Post autor: **luk448** » 30 lis 2014, 17:56

Panie kiedy wykres z hamowni?

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 30 lis 2014, 18:08

Aktualnie zrezygnowalem z roboty i od stycznia bede ogarnial druga. Szkoda mi kasy na nia. Jak bede w wawie i bedzie gdzies promocja za 100zl za quattro, to skorzystam <ok>

Dziki · Post autor: **Dziki** » 30 lis 2014, 20:20

a co dało dołożenie tps-a? korekty po obrotach :?:

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 30 lis 2014, 20:27

Wiksza dawke pali w momencie raptownego dodania gazu. Auto zywiej przyspiesza.
A jak Twoje turbo ng? 7A juz wlozyles do Coupe?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 lis 2014, 20:34

Coś w rodzaju funkcji pompki zrywu w gaźniku. Przy szybkim wdepnięciu pedału gazu zwiększana jest dawka paliwa na ułamek sekundy aby zmniejszyć lag.
Obrazek

Myślałem też że będzie funkcja hamowania silnikiem przy puszczonym gazie i obrotach ponad biegiem jałowym. Ale DEC jej nie ma.
Jest też funkcja przejścia w closed-loop od wybranego konta otwarcia przepustnicy.

Taki ecuaster DET3 - fuel implant ma aż 3 parametry wzbogacenia od TPS.
1. Od prędkości otwarcia przepustnicy
2. korekta pkt. 1 w zależności od obrotów przy jakich depcze się gaz
3. korekta od pkt. 1 w zależności od pozycji z której przepustnica jest nagle otwierana
http://www.ecumaster.com/pobierz/det3/D ... Manual.pdf strona 18

Dziki · Post autor: **Dziki** » 30 lis 2014, 20:44

Coupe czeka na teile :mrgreen:
koledzy wpłyneli mi na ambicje swoją 800konną e30... tak więc skończe Coupe na DECu a następnie coś na EMU trzeba będzie zrobić :mrgreen:

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 30 lis 2014, 20:46

Na co czeka?
Kto Ci wplynal?

Dziki · Post autor: **Dziki** » 30 lis 2014, 20:50

teile z niemieckiego -> części

Aldi miałeś okazje robić te Bartkowe 2.3 jedzie to w końcu? lepiej od twojego 2.6 bo moc powinna już być porównywalna

luk448 · Post autor: **luk448** » 30 lis 2014, 20:52

Moc chyba wieksza mia z serii ABC.No chyba ze kolega ALdi ma dłbnięte to 2.6

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 lis 2014, 22:10

Dziki pisze:Aldi miałeś okazje robić te Bartkowe 2.3 jedzie to w końcu? lepiej od twojego 2.6 bo moc powinna już być porównywalna

Tylko mnie quattro nie spowalnia. Jedzie podobnie ale słabo mi idzie w wyczuwaniem mocy pod tyłkiem.
Mi z kilku pomiarów kpowera wychodziło w okolach 150KM. A lokalna hamowania liczy sobie 150zł za jeden pomiar, nawet myślałem żeby się wybrać. Mój silnik mnie zadziwia, im dłużej go mam tym bierze coraz mniej oleju, pali i jedzie dobrze nawet z ciśnieniem sprężania 11-12Bar.

Dziki pisze:tak więc skończe Coupe na DECu a następnie coś na EMU trzeba będzie zrobić :mrgreen:

Firma ottomotive chyba niedługo wypuści EasyECU 3.0+, chyba obsługuje zapłon do 8 garów, ma wejście na sondę szerokopasmową i może korygować skład mieszanki na podstawie sygnałów z tej sondy. I chyba będzie tańszy niż emu.

Darkoziomers · Post autor: **Darkoziomers** » 02 gru 2014, 01:10

Dzisiaj "na stole" wgrywałem mapę do DECa, na dniach dokończę zabawę i zobaczymy, jak ośka będzie hulać na zestawiku od Bartłomieja

Jako iż nie mam TPSu, wydaje mi się, że korektę Acceleration Amount powinienem wyzerować, prawda?
Bartek powiedział mi także, że ustawienia silnika krokowego w DECu mogą zostać jeśli mam podpięty krokowy pod ori komputer silnika. Nie trzeba niczego więcej tam grzebać i będzie go Plug & Play?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 02 gru 2014, 09:39

Darkoziomers pisze: Jako iż nie mam TPSu, wydaje mi się, że korektę Acceleration Amount powinienem wyzerować, prawda?

Tak bo jak nie połączysz wejścia TPS z masą i będzie łapać jakieś napięci to będzie wzbogacać mieszankę podczas jazdy.
Co do krokowego to jak nie podpinasz do DECa to możesz dać zera w tabeli idle control a nawet jak tego nie zrobisz to nie będzie przeszkadzać.