[1.9TDI 1Z] Korekcja wtrysku.

joan.casrex · Post autor: **joan.casrex** » 03 gru 2007, 08:34

Czy ktoś były tak uprzejmy i mógł mi udzielić wykladu na temat korekcji wtrysku na poszczególnych cylindrach.kiedyś mialem uszczelnianą pompe,dawka jest ustawiona na rozgrzanym silniku na 3,kiedyś miałem na 5.Chodzi o to że kąt jest ustawiony,ale samochód się tak nie zbiera jak kiedyś.Czy korekcja wtrysku na cylindrach ma na to wpływ?czy jest to do ustawienia w roczniku styczeń 94?Bo dawke paliwa można ustawić tylko na kts boscha.Dodam,że samochód chodzi głośniej niż przed uszczelnieniem-robote wykonywał bosch w Bydgoszczy,mówią że pompa ok.O korekcji wtrysku na poszcególnych cylindrach nie słyszeli.Albo nie kumaci,albo daleko mechaniorom do zrozumienia niemieckich trików.Proszę kodoś wtajemniczonego go wykład.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 03 gru 2007, 13:54

Korekcja wtrysku na poszczególnych cylindrach służy do orientacyjnego sprawdzenia stanu silnika( cisnienie na cylindrach i wtryskiwacze) na podstawie wartości korekcji wtrysku( w odniesieniu do wtryskiwacza 3 i wahań prędkości obr. wału korbowego)) aby zapewnic równomierna prace silnika.

joan.casrex · Post autor: **joan.casrex** » 06 gru 2007, 12:13

Pytam bo kiedyś miałem robioną pompe paliwową.Pompa podobno jest dobra-roboina w serwiśie bosch.Wtryski dobre,kąt wtrysku-cuda były sprawdzane i u niektórych gości,błędów nie ma.I samochód chodzi turbo pompuje,ale jego chód, jest głośniejszy, w środku go tak mocno nie słyszałem.I teraz pytam czy taka korekta może jakoś wyciszyć ten motor,bo nikt nie patrzał na korekcje wtrysku?Bo opużnienie zapłonu nic nie dało

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 06 gru 2007, 12:46

Jak najbardziej na równomierna prace silnika wpływa korekcja wtrysku. Jezeli jest ona nie wielka i w miare równa na wszystkich cylindrach o bedzie silniczek pracował łagodniej i równiej.

joan.casrex · Post autor: **joan.casrex** » 07 gru 2007, 08:26

dziękuje za odpowiedz.jeszcze nie raz będe pytał i liczę na taką jak ta wyczerpującą odpowiedz jak ta.Niema jak to stary klubowicz <ok>

MarekK · Post autor: **MarekK** » 09 gru 2007, 11:12

witam mam tez pytanko z tej dziedzziny bo po czyszczeniu pompy w serwisie tez mi głosniej pracuje czy mozna korekcje kata zrobic samemu vagiem?

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 09 gru 2007, 11:44

Korekcja wtrysku nie jest regulowalna, komputer sam określa jak korekcja jest potrzebna na podstawie impulsów z wtryskiwacza i wahań prędkości obrotowej wału.

matqud · Post autor: **matqud** » 07 mar 2008, 20:59

Witam wszystkich i prosze o pomoc!
Po długich męczarniach z podłączeniem vaga z moja niunią (rocznik 92) w konću udała się komunikacja Deltascanem. Po odczytaniu bloku 000 miałem następujące wartości:
1 - 41
2 - 196 !!!
3 - 0
4 - 18
5 - 114
6 - 116
7 - 71
8 - 68
9 - 124
10 - 66
Postanowiłem zatem ustawić kąt wtrysku i po zmianie otrzymałem takie parametry:
1 - 41
2 - 51
3 - 0
4 - 17
5 - 116
6 - 118
7 - 76
8 - 68
9 - 129
10 - 66
Po korekcji kąta wtrysku autko zaczeło ciszej pracowac i mam wrażenie że lepiej się zbiera z niższych obrotów. Wszystko było ok az następnego dnia z rana odpalałem auto i wielkie zdziwienie! :shock: Ledwo odpalił. Musiałem kręcić rozrusznikiem około 5 sekund i po odpaleniu z wydechu kupa siwego dymu. Przed zmianą kąta wtrysku kiedy miałem wartość 196 przy -10 stopniowym mrozie nie było większych problemów.
Podczas regulacji wtrysku przy pomocy Deltascan włączyłem "Nastawy podstawowe" i pozycj 2.
Czy podczas korekcji wtrysku popełniłem jakiś błąd :?:
Prosże o jakiekolwiek podpowiedzi w czy jest problem!

karol121 · Post autor: **karol121** » 07 mar 2008, 21:17

moim zdaniem wszystko jest ok tylko co do przepływki nie jestem pewien 66 to jakas dziwna wartosc a kat wtrysku wyglada na prawidłowy jaki masz na zimnym :?:

tryni81 · Post autor: **tryni81** » 07 mar 2008, 22:47

kąt wtrysku masz za późny. przy tej temperaturze paliwa powinien być w okolicach 65.
następnym razem jak będziesz ustawiał kąt to lepiej rozgrzej auto i ściągnij sobie z neta instrukcje do drltascana1z w niej jest wykres wartości kąta od temperatury paliwa

pico · Post autor: **pico** » 08 mar 2008, 01:51

Witam
Jak to naprawde jest z tym kątem wtrysku.Jedni piszą że ma bys około 51 a drudzy że kąt jest zależny od temperatury i ustwiać według wykresu.Auto mi nie pali jak trzeba ,według sugesti ustawiłem kąt na 51 dalej coś nie tak.Czy mam ustawić według wykresu podanego przez Delta skan 1z http://www.autoserwisy.pl/pobieranie/lista.pdf
tylko wtedy wychodzi coś około 70 czy tak ma być ?
moje logi
ciepły / zimny zaraz po nocy
1 41 / 41
2 51 / 70
3 0 / 0
4 13 / 43
5 116 / 114
6 118 / 118
7 84 / 214
8 76 / 63
9 107 / 67
10 150 / 149
Robione deltaskanem bo tylko to chodzi

karol121 · Post autor: **karol121** » 08 mar 2008, 07:03

ja mam okolo 58 wartosc liczbowa kata wtrysku na rozgrzanym silniku i dobrze mi pali nie mam problemów,

joan.casrex pisze:Bo dawke paliwa można ustawić tylko na kts boscha.

kto ci tak powiedzial ja ustawialem dawke wtrysku przy pompocy programu deltascan1z :mrgreen:

[ Dodano: 2008-03-08, 07:11 ]

matqud pisze:Przed zmianą kąta wtrysku kiedy miałem wartość 196 przy -10 stopniowym mrozie nie było większych problemów.

askad ci sie taka wartosc wziela :?: a sprawdzales swieczki :?: po wyregulowaniu kata wtrysku na 51 powinno byc ok chyba ze ci pompa siada

pico · Post autor: **pico** » 08 mar 2008, 07:26

karol121 jeżeli możesz to podaj swoje logi grupy 000 w Bs.zrobione Deltaskan tak dla porównania, u mnie mam wątpliwości co do temperatury paliwa i przepływomierza i chciałbym porównać.

karol121 · Post autor: **karol121** » 08 mar 2008, 08:04

albo dzis na wieczór podam ci albo dopiero jutr

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 08 mar 2008, 12:07

Podstawowy błąd polega na tym że deltascan pracuje na innych wartosciach niż VAG, kont wtrysku 51 jest w odniesieniu do Vaga a nie do deltascanu, jak sie nie myle to na deltascan powinno byc coś koło 130-140 ale nie dam głowy.