[All] Modyfikacje - Zawieszenie, sprężyny amorki, gwint

Przybysz · Post autor: **Przybysz** » 18 wrz 2014, 22:04

hypiak pisze:Witam
Mam pytanie związane z doborem opon do zawieszenia .
Obecnie mam założone zawieszenie GT Cupline -60mm przy silniku ABC czyli 2,6l , wydaje mi się że siedzi więcej niż 60mm .
Felgi to AZEV 17 x 8 i 8,5j a na nich opony 215/45/17 i 205/50/17 .
Teraz pytanie jakie opony można by było na to naciągnąć i które będą fajnie siedzieć w nadkolach. Myślałem o 195/40/17 do tego dystanse jakieś , ale czy przy tak małym obniżeniu i małej oponie nie będzie luki w nadkolu ? Teraz mi to ładnie siedzi , ale chciałem dać dystanse i troche naciągu zrobić. Proszę o porady

poka fotosy

Co do naciagu to polecam http://www.tyrestretch.com/ ;D

eSPe · Post autor: **eSPe** » 19 wrz 2014, 08:34

hypiak pisze:Felgi to AZEV 17 x 8 i 8,5j

hypiak pisze:195/40/17

Na 8,5J 195/40/17 wygląda tak:
Obrazek

Więcej fot na http://www.tyrestretch.com/8.5_195_40_R17/

Na 8J 195/40/17 wygląda tak:
Obrazek

Więcej foty na http://www.tyrestretch.com/8.0_195_40_R17/

Ogólnie wszystko zależy też od rodzaju opony jaki ma bok i jak się układa też bo jak widać na fotach ta sama szerokość inaczej się naciąga przy różnych producentach opon.

Przybysz · Post autor: **Przybysz** » 30 paź 2014, 14:22

Panie i Panowie mam mały problem. Chce zejść niżej i myślę nad takim rozwiązaniem ze wywalam jedna nakrętkę plus niższa sprężyna i teraz pytanie jeżeli dałbym krótszy amor to coś mi da czy nie? ;/

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 paź 2014, 15:03

czlowiek, model auta, ktora zawiecha przod czy tyl, co masz i co chcesz osiaganac... wezcie no piszcie w czym trzeba pomoc, a nie od rzeczy zaczynacie...

Przybysz · Post autor: **Przybysz** » 30 paź 2014, 15:22

ehh...B2 przod custom sprezyna 17cm.... mam juz gwint ale to jest custom a chce zejsc jeszcze nizej bo jest za wysoko chodzi mi tylko o aspekt krotszego amora....

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 paź 2014, 17:48

pewnie zrobiles gwint na seryjnej kolumnie nie skracajac jej, wiec dopoki jej nie skrocisz to zadne dzialania nie poprawia obnizenia samochodu, a raczej jedynie obnizy komfort jazdy samochodem

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 30 paź 2014, 20:51

Kolczat pisze:pewnie zrobiles gwint na seryjnej kolumnie nie skracajac jej, wiec dopoki jej nie skrocisz to zadne dzialania nie poprawia obnizenia samochodu, a raczej jedynie obnizy komfort jazdy samochodem

Dobrze trafione słowa Kolczat <ok>

Przybysz · Post autor: **Przybysz** » 30 paź 2014, 20:57

Kolczat pisze:pewnie zrobiles gwint na seryjnej kolumnie nie skracajac jej, wiec dopoki jej nie skrocisz to zadne dzialania nie poprawia obnizenia samochodu, a raczej jedynie obnizy komfort jazdy samochodem

No i tutaj sie Kolego mylisz

Wklady sa z opla astry ktore maja ok 34cm wysokosci wiec kolumna musiala byc skrocona

Auto i tak siedzi w stosunku do serii ale nadal za wysoko jest helpery nie zalozone bo nie ma na nie miejsca odbojow nie ma wiec prosilbym o konkretna odpowiedz na moje pytanie a nie na dywagacje co zostalo zrobione z moim zawiasem....

Oczywiscie dziekuje Tobie Kolczat za czas poswiecony aby pomoc rozwiazac mi moj problem

Tak jak pisalem chcialbym sie dowiedziec czy tym zabiegem uda mi sie nizej zejsc...

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 31 paź 2014, 15:46

no widzisz nie dywagowalibysmy tutaj gdybys od razu napisal dokladnie co masz a nie:

Przybysz pisze:Chce zejść niżej i myślę nad takim rozwiązaniem ze wywalam jedna nakrętkę plus niższa sprężyna i teraz pytanie jeżeli dałbym krótszy amor to coś mi da czy nie

idac dalej w moim rozumieniu bo wciaz mam niejasnosci, auto lezy na kolumnie czy jest jeszcze troche luzu na skok amora? jezeli tak to mysle ze wywalenie nakretki, ktora pewnie jest w najnizszej pozycji na gwincie powinno troche pomoc, pozniej tak jak pisales sprezyna krotsza w razie czego, nic wiecej nie wykombinujesz, mozesz najwyzej jeszce skrocic kolumne i wlozyc jakis customowy wklad, ale musisz tez myslec o drazku kierowniczym ktory moze sie w pewnym momencie oprzec o bude i wtedy bedzie buba...

swoja droga to musi on mega lezec, poka jakie foty

Przybysz · Post autor: **Przybysz** » 01 lis 2014, 09:29

Kolczat chcialem jedynie konkretnej odpowiedzi

U mnie wyglada tak Obrazek

oczywiscie jest w najnizszej pozycji.
Siedzi tak
Obrazek

dla mnie za wysoko

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 01 lis 2014, 11:00

Przybysz pisze:Kolczat chcialem jedynie konkretnej odpowiedzi

fajnie ale jak chcesz konkretów to sam musisz się też wysilić i napisać trochę szczegółów co masz już zrobione a nie że chcę niżej, nikt tu przecież nie jest jasnowidzem.

Przybysz · Post autor: **Przybysz** » 01 lis 2014, 16:08

Juz odpowiedz na te same pytanie otrzymalem na innym forum.

skoti · Post autor: **skoti** » 02 lis 2014, 20:37

Tylko krótszy wkład
ps. ładnie leży po co kombinujesz?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 03 lis 2014, 10:07

skoti, nie wydaje mi sie bo co Ci da skrocenie amora skoro kolumna wciaz bedzie powodowala opieranie sie o nia auta... moim zdaniem krotsze sprezyny, wywalenie nakretki badz wieksze skrocenie kolumny z amorem, a najlepszym sprawdzeniem mozliwosci kolumny jest poskladanie auta bez sprezyn (nie mowie o jezdzeniu, a tylko polozeniu auta na kołach) wtedy zobaczylo by sie mozliwosc kolumny na ile pozwala obnizyc i jezeli auto sie na niej opiera to trzeba ja bardziej ciac, przy okazji mozna pomierzyc ile chce sie jeszcze zejsc, a jezeli obniza duzo wiecej niz ze sprezyna w najnizszym punkcie to wtedy ciecie sprezyn, wyrzucanie nakretek i tego typu kombinacje... jednak przestrzegam na przyszlosc ze zbyt duzym scinaniem kolumny, ale to juz temat na glebszy wywod

skoti · Post autor: **skoti** » 03 lis 2014, 14:33

Jasne, że krótszy amor = krótsza kolumna