[80 b4 1Z] jak podnieść obroty silnika

pawian78 · Post autor: **pawian78** » 29 sie 2008, 12:37

jak w temacie (jak za pomocą vag-com podnieść obroty)

Solskier · Post autor: **Solskier** » 29 sie 2008, 16:46

Wchodizisz w silnk, klikasz na logowanie (login) wpisujesz kod 12233 akceptujesz, wchodzisz w adpatacje i w kanale 02 zwiekszasz wartosc, dajesz test, jesli Ci odpowiada to dajesz zapisz, jesli nie to krecisz dalej. I tu uwaga masz zapewne stary sterownik gdzie wartosc bedzie zaczynać sie zapewne od liczby 128, zwiekszaj co jeden i sprawdzaj, jesli w grupe 02 nie masz równiez odczytu obrotów silnka to po zapisaniu bedziesz musiał wyjsc z adaptacji i wejsc w bloki wartosci mierzonych aby sprawdzic w grupe np 001 jakie masz obrtory <ok> Jesli masz sterownik z AHU to robisz tak samo tylko nie musisz wychodzic sprawdzac wartosci bo w grupe 02 masz juz opisane obrtoy i wartosci sa wyrazone wieksza cyfra np 3756..... wtedy zwiekszasz co njamniej o 10-20 cyfr w góre aby miec efekt. A ciekawie mnie jeszcze Twój podpis, czy te 138 PS tyczy sie Twojej audi z silnkiem 1Z? Jesli tak to napisz co masz robione bo bardzo mnie to ciekawi (smie powiedzeiec ze bez przerzniecia pół silnka (wtryski, pompa, FMIC) i elektorniki (sterownik z AHU) osiagniecie tego jest nie mozliwe).

pawian78 · Post autor: **pawian78** » 29 sie 2008, 17:07

fajnie dzięki za opis sprubuje zobacze czy zrobie,a co do podpisu to nie tyczy on b4 ale a4 AFN które też posiadam.

[ Dodano: 2008-08-29, 17:44 ]
zgodnie z twoim opisem wszystko działa ,ale zauwarzyłem że obroty mi skaczą z 840 na 861 i zdenerwowało mnie to po podniesieniu obrotów jest tak samo ,co jest nie tak,temat nastwanika przerabiany 3mies temu napewno nie on końcówki wtrysków nowe bosch czyżby oznaki przebiegu 270tys.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 30 sie 2008, 09:50

Skoro skaczą wolne obroty to 1. nastawnik zabrudzony( ale piszesz że był robiony) 2.czujnik wzniosu iglicy lub czujnik położenia wału korbowego. Mozesz jeszcze wejśc w grupe 013 i sprawdzic korekcje wtrysku na poszczególnych cylindrach

Adamm · Post autor: **Adamm** » 30 sie 2008, 09:52

ludzie co wy sie tak czepiacie

wahania obrotow miedzy 840 - 860 (u mnie jest 880 - 903 - golf III 1Z) jest jak najbardziej normalne (jesli tylko na vagu to widac)

Solskier · Post autor: **Solskier** » 30 sie 2008, 17:59

Adamm pisze:ludzie co wy sie tak czepiacie

wahania obrotow miedzy 840 - 860 (u mnie jest 880 - 903 - golf III 1Z) jest jak najbardziej normalne (jesli tylko na vagu to widac)

Adamm, jak najberdziej sie z Toba zgadzam, a do kolegi jak chcesz na wagu miec idealna cyfre to zwieksz jeszcze nieco wartosc, wtedy nie beda sie "wahać" <ok>

pawellox · Post autor: **pawellox** » 31 sie 2008, 22:07

Ja podepne sie z zapytaniem o login do silnika 2,5 TDI u kumpla nie chce wejsc na 12233 jest inny mozecie podac jaki??

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 01 wrz 2008, 08:06

Musiałbys sie popytac na forum A6 bo ten login co podał Solskier to dotyczy silników 1.9 bez PD

Post autor: **Tomcionerwus** » 25 wrz 2014, 19:28

Solskier pisze:Wchodizisz w silnk, klikasz na logowanie (login) wpisujesz kod 12233 akceptujesz, wchodzisz w adpatacje i w kanale 02 zwiekszasz wartosc, dajesz test, jesli Ci odpowiada to dajesz zapisz, jesli nie to krecisz dalej. I tu uwaga masz zapewne stary sterownik gdzie wartosc bedzie zaczynać sie zapewne od liczby 128, zwiekszaj co jeden i sprawdzaj, jesli w grupe 02 nie masz równiez odczytu obrotów silnka to po zapisaniu bedziesz musiał wyjsc z adaptacji i wejsc w bloki wartosci mierzonych aby sprawdzic w grupe np 001 jakie masz obrtory <ok> Jesli masz sterownik z AHU to robisz tak samo tylko nie musisz wychodzic sprawdzac wartosci bo w grupe 02 masz juz opisane obrtoy i wartosci sa wyrazone wieksza cyfra np 3756..... wtedy zwiekszasz co njamniej o 10-20 cyfr w góre aby miec efekt. A ciekawie mnie jeszcze Twój podpis, czy te 138 PS tyczy sie Twojej audi z silnkiem 1Z? Jesli tak to napisz co masz robione bo bardzo mnie to ciekawi (smie powiedzeiec ze bez przerzniecia pół silnka (wtryski, pompa, FMIC) i elektorniki (sterownik z AHU) osiagniecie tego jest nie mozliwe).

fajny opisik ,umnie sytuacja wyglada tak ze mam obroty 900 i cos całe nadwozie wibracji dostaje. poduszki sa wszystkie nowe....

Post autor: **Krzysiek 84** » 25 wrz 2014, 19:32

Tomcionerwus pisze:poduszki sa wszystkie nowe....

Dlatego :mrgreen:

Post autor: **Tomcionerwus** » 25 wrz 2014, 22:18

Krzysiek 84 pisze:
Tomcionerwus pisze:poduszki sa wszystkie nowe....
Dlatego :mrgreen:

jak wysoko mozna podniesc wolne obroty.. bo jak przytrzymam pedał gazu tak na wysokosci 1000obr to drgan niema juz...

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 wrz 2014, 08:55

Tomcionerwus pisze:umnie sytuacja wyglada tak ze mam obroty 900 i cos całe nadwozie wibracji dostaje

No to masz przyczyne <ok>

Tomcionerwus pisze: poduszki sa wszystkie nowe....

Jak nie chcemy miec trzęsącego sie w srodku auta ,nowych nie zaladamy ,chyba że te najdroższe ...wszystkie pozostale do niczego sie nie nadają ,o czym bylo pisane wielokrotnie

Tomcionerwus pisze:jak wysoko mozna podniesc wolne obroty..

Jak nowszy osprzet ,to w adaptacjach można max 900obr ...jak staruszek "bosch",to niestety brak mozliwosci zmiany obrotow ,i czegokolwiek innego

Post autor: **Tomcionerwus** » 26 wrz 2014, 15:39

mam na systemie pierbiurgu.... to mozna cos podziałąc.... dlaaczego niemozna podniesc obrotow na 1000?????

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 wrz 2014, 18:53

Tomcionerwus pisze:dlaaczego niemozna podniesc obrotow na 1000?????

Bo na takich obrotach auto jedzie bez gazu z niezłą szybkością i fabryczny soft nie przewiduje takich "anomali " :roll: ,a tym bardziej nie przewiduje takich twardych poduszek ,po wymianie których ,trzeba obroty podnosić do tysiąca

...tysiac obr. nie ustawisz na żadnym sterowniku ,ale 945 można ustawić w sterownikach z vw

Post autor: **Tomcionerwus** » 23 sty 2015, 15:45

tak wiec mozna podniesc wolne obroty na 1000obr/min czy nie?????