[B4 2.0 ABK] Stag 4eco szarpie przy delikatnym dodawaniu gaz

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 29 sty 2015, 20:28

W silverku masz w komplecie filt i elektrozawór wiec podpinasz weże i miedz i masz, do zavoli musiałbys dokupic i tez podpinasz tylko. Zaloguj sie u jacusia bedziesz miał taniej, a jak masz znajomka co ma tam zgłoszony warsztat to jest taniej o vat.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 29 sty 2015, 20:29

PieterB pisze:
Nie kupuj tego parownika, kup silvera albo zawoli zeta acr to kupa i generuje duze spadki.
a jak z ich montażem p&p czy jakieś przeróbki względem mojej instalacji :?:

Tak samo jak przy każdej przekładce reduktora z wbudowanym zaworem na taki z zewnętrznym.
Możesz wziąć kawałek rurki miedzianej (+docisk i baryłkę jakby nie było w zestawie) na wypadek jakby nie szło go zamontować z zaworem przykręconym na nyplu. Np. z powodu krótkiej rurki doprowadzającej gaz pod maskę. Masz jakieś zdjęcie spod maski?

Silvera ostatnio zamontowałem przy przeróbce NG na elektroniczny wtrysk i pozytywnie mnie zaskoczył, ciśnienie padało max 0,15 bara. Podczas gdy Tomasetto Artic w innym NG pada o 0,30 bara.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 31 sty 2015, 10:50

aldi pisze:Np. z powodu krótkiej rurki doprowadzającej gaz pod maskę. Masz jakieś zdjęcie spod maski?

akurat nie ma jutro zapodam

edit

Aldi proszę fotki, znaczy fotki parownika bo chyba o to Ci chodziło

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 31 sty 2015, 11:36

Moim zdaniem masz tam miejsce ze uda Ci sie bez przedłuzania miedzi podłączyc silvera albo i zavolaka, ale to grosze kosztuje wiec moze kup kawałek i nypel na zapas?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 31 sty 2015, 11:38

No to oki, trzeba będzie zamówić wsio i jak tylko nadarzy się okazja w sensie troszku wolnego to ogarnę temat.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 06 lut 2015, 17:06

Dziś się ciut pobawiłem

znacząco zmniejszyłem ciśnieni gazu do 1,10 przy tej wartości jest w miarę stabilne i nie skacze jak wcześniej przy ok 1,20 i falowanie niemal ustało(sprawdzę to jeszcze jutro na zimnym aby mieć pewność). Ale martwi mnie to że początkowy mnożnik prawie 1,6

I nie wiem spróbować rozwiercić dysze :?: teraz mam 2mm.
Może coś tam jeszcze pokombinuje zanim zbiorę kasę na nowy parownik.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 06 lut 2015, 18:46

A mnożnik przy 7-8 ms na jakim jest poziomie?
jaką masz temperaturę kalibracji i ciśnienie robocze?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 09 lut 2015, 20:49

aldi pisze:jaką masz temperaturę kalibracji i ciśnienie robocze?

chodzi ci o temp gazu :?: czyli 50 st a ciśnienie 1,07 a ustawione 1,12 dokladnie

aldi pisze:A mnożnik przy 7-8 ms na jakim jest poziomie?

mnożnik przy 7 to 1,4

edit

I hura auto nie faluje obrotami, pracuje równiutko jak nigdy dotąd tylko ten mnożnik mnie martwi ale na razie chyba nie będę tego ruszał.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 lut 2015, 21:33

Zobacz przy jakich obrotach będzie zapętlać. Jeśli nie jeździsz cały czas z obrotami w okolicach czerwonego pola + gazem wciśniętym w podłodze to nie będzie problemu.
Ewentualnie ustaw sobie maksymalne obroty na gazie 4000-5000obr albo ustaw maks obciążenie na gazie ale to trzeba dobrać spoglądając w logi. Chyba że będzie mocno szarpać przy przełączaniu przy tych obrotach to po prostu pamiętaj o tym.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 lut 2015, 07:54

aldi, Nie, nie jeżdżę ze wskazówką pod czerwone pole znaczy sporadycznie mi się zdarza aczkolwiek w czasie korekty mnożnika lekko przekroczyłem 5 tyś i nie było zapętlenia.
Do czwartku jestem w domu więc może spróbuję z większymi dyszami bo mam komplet na zapas w razie czego.