[B4 ABT] ustawienie zapłonu

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 lut 2015, 13:42

marszall, Pierwszy raz coś takiego słyszę że jest jakaś procedura z blokowaniem sterownika w ABT.
Ostatnio u kolegi robiłem korektę zapłony w ABT i niczego tam nie blokowałem bo wszyscy na forum pisali że nie ma takiej potrzeby no i jest git.
Jak kiedyś go spotkam to spróbuję to zweryfikować.

marszall · Post autor: **marszall** » 20 lut 2015, 14:57

To ze sie udaje ustawic to nie dziwota, tylko ze jak ja to robiłem to kąt zapłonu świrował jak głupi i nie dało sie w niego utrafić, jakby cały czas oscylował. Jak myslałem że trafiłem w 6 st to za chwile było ok 0. Nie mogłem dojsc dlaczego. Dopiero wyczytałe w elsie i kąt stoi jak murowany.
Wystarczy że u kogoś np lmbda źle pracuje i j€ż kąt bedzie bardziej stałw miejscu. Poza tym kąt lata dopiero po dobrym rozgrzaniu.

Może kiedyś nagram film to zailustruje na czym to polega

tomek83 · Post autor: **tomek83** » 20 lut 2015, 15:07

Ja ustawiałem w swoim ABT oznaczając kreskę na kole zamachowym markerem, przy pomocy zwykłej prostej lampy stroboskopowej (bez regulacji kąta), po nagrzaniu silnika do temp. roboczej przekręcając aparat zapłonowy i normalnie mogłem ustawić - nic mi nie latało.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 lut 2015, 15:35

Powiem tak, nic tam mnie nie latało, bo gdyby tak było to rzecz jasna nie dałbym rady tego ustawić, dobrze.
Silnik zawsze musi być nagrzany do ustawienia zapłonu, a sonda pracowała poprawnie.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 20 lut 2015, 19:04

Marszall, nie nagrywaj filmow tylko daj zrzyty z elsy <ok>

Krys1994 · Post autor: **Krys1994** » 20 lut 2015, 21:33

Ustawiałem zapłon w ABT i nic tam nie latało kreska stoi w jednym miejscu. Co innego w ABK bo tam to właśnie tak jest i trzeba blokować sterownik. Może coś masz nie tak z układem WN? Zresztą w B3 silnik PM to prawie to samo bo też mono motronic a tam nic się nie blokuje.

Post autor: **Jarewa** » 20 lut 2015, 22:59

No tak tylko on mówi o nowszym monotroniku na nastawniku 6pin.

majkel1987 · Post autor: **majkel1987** » 20 lut 2015, 23:40

Podłączę się do tematu. Ustawiałem swój zapłon po remoncie i nic nie blokowałem. Po prostu wszystko na znaki i później z lampą aparatem kręciłem aby na 6 trafić i tyle. Problem mam od początku jak kupiłem i po remoncie jest dalej, kąt świruje. Cały czas w okolicach 6 ale czasem później czasem wcześniej, aż wyczuwalne są czasem nieregularne drgania budą itp. Na kompie nic nie pokazuje, niby wszystko ok. Znajomy mechanik powiedział że może to być moduł przy cewce. Ale ja się aż tak nie znam nie wiem nie wymieniałem.

[ Dodano: 2015-02-20, 23:51 ]
Jeszcze mam pytanko. O co chodzi z tym stukowym?? Jakie są objawy bo nie wiem. Coś czytałem że jak się wrzuci piąty bieg na 2okm/h to strasznie dzwoni silnik. Jakieś jeszcze?

[ Dodano: 2015-02-20, 23:53 ]
Sory, że zaśmiecam trochę temat

patrykzs · Post autor: **patrykzs** » 21 lut 2015, 00:27

Ja mam tak samo jak kolega wyżej, niestety walczę z tym ze dwa lata, powymieniałem wszystkie rzeczy pod maską, robiłem też głowice i dalej nic. a cewke razem z modułem podmieniałem od kuzyna z B4 i dalej to samo było, komputer tak samo podmieniany i dalej żadnej zmiany. Posiadam motronic starszy z krokowcem na cztery piny

marszall · Post autor: **marszall** » 21 lut 2015, 18:21

Panowie to mocno zależy od paru parametrów czy kąt lata:

- luz na aparacie zapłonowym,
- czystość/jakość czujnika hall
- czystość/jakość kopólki i palca
- jakości lampy stroboskopowej
- zasilanie i masa kompa i modułu

dopiero jak to wszystko ok to trzeba spróbować zablokowac kompa. Na dzieńdobry proponuje odłaczyć sonde 8-)

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 21 lut 2015, 18:44

A co to ma do blokowania kompa?

marszall · Post autor: **marszall** » 21 lut 2015, 23:53

Zaplon tez jest korygowany po sondzie, albo inaczej, mozliwe roznice w zmianie obrotow spowodowane chwilowa praca na ubogiej mieszance. Sterownik to widzi - bo przeciez ma sonde i to koryguje