Kolego parę dni temu skończyłem swap u mnie i tak w skrócie:
Tylne zawieszenie: potrzebujesz całe zawieszenie od quattro pod konkretną budę bo np avant ma wzmocnione sprężyny i jak wsadzisz tam zawieszenie od sedana to dupa będzie leżeć, poza tym reszta zawiasu jest taka sama ( w sedanie i avancie bo w coupe nie wiem), przekładasz wszystko razem z zaciskami, tarczami i linkami ręcznego, pod izolacją po bokach masz gotowe otwory montażowe do amortyzatorów quattro (wystarczy przyłożyć i przykręcić), jeżeli chodzi to tylny trawers-sanki to 2 przednie śruby idą pod otrowy po starej zdemontowanej belce, a na tylne miałem gotowe otwory w podłużnicy ale bez gwintów i musiałem demontować zdeżak i wsuwać nakrętkę w podłużnicę
zabawy trochę było ale do zrobienia,
Bak paliwa: jak pewnie wiesz w B4 tdi quattro nigdy nie miało więc i baku do diesla quattro też nie uświadczysz ale ja zrobiłem tak, że zdemontowałem ( pisząc to mam na myśli wyłamałem) kryzę we wlewie paliwa, zdemontowałem pompę paliwa i dorobiłem smoka w oryginalnym pływaku a reszta baku p&p <ok> no i mocowania musisz dorobić ale to nic trudnego.
Wydech: ja miałem z dawcy 2,6 v6, do dorobienia z tego co pamiętam jeden uchwyt na końcu wydechu + na osłony termiczne w paru miejscach, dodatkowo średnica wydechu w v6 jest większa i musiałem robić redukcję. Ponoć wydech z a4 tdi lepiej pasuje ale ja miałem z dawcy i nie wchodziłem w koszty.
Nadkola: albo docinasz stare albo zakładasz od quattro
Hamulce: w quattro masz pojedynczy przewód hamulcowy na tył, co za tym idzie inną pompę ABS a co za tym idzie inną wiązkę i sterownik, Ja osobiście wywaliłem z układu hamulcowego ośki korektor hamowania ( ten na belce z tyłu) i przewody dałem po jednym na stronę. Tym samym układ hamulcowy mam cały z ośki. Są opinie, że hamulce mogą być za ostre z tyłu i, że zimą może dupa uciekać ale myślę, że org heble w b4 już same w sobie są słabe... pojeździmy zobaczymy
Podporę tylnego mostu miałem z dawcy rozwierciłem na zgrzewach i przyspawałem do mojej budy, instalacja blokady mostu to nic skomplikowanego jak jest dawca to już bajka.
I tutaj zostawiłem prace nad quattro pół roku temu bo poszedłem w rejs i jakiś tydzień temu robiłem resztę:
osobiście wkładałem skrzynię 6 biegową bo są bardziej dostępne no i 6 bieg jednak mi pasował bo dużo latam po trasach... Jak będą Cię interesowały szczegóły to też napiszę co i jak.
Z tego co wiem to skrzynia od A4 1.9tdi quattro pasuje prawie p&p ale z modelu przedliftowego bo wysprzęglik taki sam i sygnał prędkości jeszcze na impulsatorze w skrzyni( potem brany był z ABSu). Skrzynia ta ma przełożenie główne bodajże36/8 i dyfer musi być wtedy z B4 2.8 v6 sedan lub avant o oznaczeniu CAV. Skrzynie z A6 2.5 tdi quattro miały z reguły przełożenia 37/9 co też zadecydowało u mnie bo taki dyfer miałem właśnie od 2.6 v6 i jest on bardziej "pospolity" <ok> wał napędowy z B4 (przy skrzyni 5Gang) dorobić też trzeba mocowanie pod podporę wału, ja osobiście wyciołem z dawcy i wspawałem do siebie, wybierak biegów z A4. To by było tyle jak coś by było niezrozumiałe to pytaj bo jest 3 w nocy i piszę z głowy to mogłem coś pominąć
Jeżeli chodzi o same wrażenia to naprawdę pozytywne auto jest pewniejsze i jak przyklejone, aha a nie słyszał ktoś może kiedy będzie śnieg?
:mrgreen:
Muszę mieć wszystko, bo quattro będzie rezać znajomy i nie może mieć przestoju, dlatego też proszę o pomoc <osohozi> 
Też bym chciał coś takiego ogarnąć.
QT fajna sprawa jak masz 200 km + bo nawet na modzonym zetorze 130/140 km no fajnie ale czegoś mało :mrgreen:
