[80 B4 1.9TDI 1Z] czujnik temperatury silnika

Post autor: **bozmek** » 11 lut 2014, 13:41

Nie spotkałem b4 w tdi z wentylatorem na pasek miałem bez klimy teraz mam z klima i obydwa maja elektryczne.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 11 lut 2014, 15:56

Ivanezzz pisze:Witam kolegów, podepnę się z tematem. Dzisiaj rano miałem taką sytuację rano, że po odpaleniu słychać było głośną pracę spod machy, jak sieczkarnia na 99% wydaje mi się, że to wentylator chłodnicy, ten na pasku

Na jakim pasku :?: :shock: Toć takich cudów w b4 nie było :roll: Są tylko dwa wentylatory elektryczne i nigdy inaczej nie bylo .Zrób fotkę silnika ,bo ciekawi wszyscy jesteśmy co to za rzeżba ,z wentylatorem na pasek

Ivanezzz · Post autor: **Ivanezzz** » 11 lut 2014, 16:29

Też jestem w szoku :shock: obiecuję fotkę niebawem

[ Dodano: 2014-02-11, 18:40 ]
O rany ale obciach! Chyba rano z tego stresu miałem pomrocznosc jasną

oczywiście, że są dwa wiatraki elektryczne

rozwiązała się też zagadka z sieczkarnią pod maską obciely sie opaski, ktorymi ktoś spiął wiatraki z chłodnicą i oparły się o silnik :lol: dobrze że nic się nie stało

paji · Post autor: **paji** » 12 lut 2014, 07:40

MUNIOR, u mnie był ten czujnik całkiem odłączony. Podłączyłem go u już wszystko tańczy

Dzięki piękne!!!

mateuszz117 · Post autor: **mateuszz117** » 26 sty 2015, 20:41

witam..jak wymontowac ten szary czujnik 3 pinowy od temp...wtyczke zdjalem i co dalej> po odpieciu tej wtyczki przestala migac mi kontrolka od chlodzenia,,,

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 27 sty 2015, 09:13

mateuszz117 pisze:jak wymontowac ten szary czujnik 3 pinowy od temp...wtyczke zdjalem i co dalej

podejrzewam że w 1Z jest tak samo jak w pozostałych modelach z innymi silnikami np u mnie. Więc odpinasz taką zawleczkę z boku i wyciągasz do góry i tylo.

mateuszz117 · Post autor: **mateuszz117** » 06 lut 2015, 21:25

Czujnik wymieniony na firmy EPS. Temp idealna teraz. Wszystko ok.dzięki wielkie za porady pomoc

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 04 lip 2015, 18:12

Witam
Niedawno zakupiłem golfa 4 i na dzień dobry ma problem z temperaturą widzianą przez sterownik. Nie wiedział bym o tym , ale golfik zaczął grzać rano świece przy 10 stopniach na plusie :roll: . Podłączyłem go pod komputer i okazało się, że na zimnym silniku sterownik widzi 2 stopnie na plusie, a na rozgrzanym widzi 15 stopni na plusie. Zegary pokazują temperaturę prawidłowo. Pierwsze co zrobiłem to wymieniłem czujnik temperatury na nowy i nic. Temperatury widziane przez sterownik dalej były takie same. Nowy czujnik podmieniłem jeszcze raz na iny sprawny i dalej nic. Podpowiedzcie gdzie szukać przyczyny. Na zegarach 90 stopni a ECU widzi 15 stopni i odziwo nie wywala błędu o uszkodzeniu czujnika temperatury

.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 lip 2015, 21:35

Łukasz1990 pisze:Temperatury widziane przez sterownik dalej były takie same. Nowy czujnik podmieniłem jeszcze raz na iny sprawny i dalej nic. Podpowiedzcie gdzie szukać przyczyny. Na zegarach 90 stopni a ECU widzi 15 stopni i odziwo nie wywala błędu o uszkodzeniu czujnika temperatury

Nie ma w tym nic dziwnego ,że ECU nie wywala błędu,bo skąd ma wiedzieć że jest cieplej niż "widzi " z czujnika :?: 8-) Bład wywali ,jak odepniesz wtyczkę od czujnika i tak bedziesz jezdził ,albo jak wartości temp.zmieniają sie skokowo w duzym zakresie,czyli raz na minusie ,za chwilę na plusie . Skoro zmiana czujnika nic nie dała ,to stawiam że ktoś założył opornik na przewodzie

Omomierz w dłoń i sprwadzasz obwód z wtyczki czujnika , do odpowiednich pinów wtyczki ECU, i oczywiste że żadnej oporności większej niż 1 -2 omy ,ma nie być ...O ile się nie mylę ,to masz sterownik o numerze 038906018 ,i będą to piny 70 i 54 we wtyce ECU.70 w ecu ,to 1 pin wtyki czujnika ,a 54 to pin 3 wtyki czujnika ...wskazanie na licznik idzie z pinów 2 i 4 wtyczki czujnika i nie ma ze wskazaniami dla ECU nic wspólnego

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 05 lip 2015, 12:10

Tak numery sterownika to 038906018BL.
Wczoraj późnym wieczorem sprawdziłem instalację i Munior miał rację

. W instalacje wlutowany był układ zaniżający temperaturę (czarna kostka i cztery przewody). Po usunięciu tego ustrojstwa, temperatura wróciła do normy, lecz trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem na gorącym silniku żeby odpalił.
Przypuszczam, że ktoś to zamontował, aby golf lepiej odpalał.
Powiedzcie czy jazda z zaniżoną temperaturą widzianą przez sterownik ma negatywny wpływ na silnik :?:
Muszę rozwiązać ten problem z odpalaniem na gorącym, bo to trochę nie bardzo tak heblować rozrusznik

.

Post autor: **Krzysiek 84** » 05 lip 2015, 12:21

Podnieś dawkę startową.

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 05 lip 2015, 12:35

Silnik

Adaptacje

kanał 05 to dawka startowa :?:

Post autor: **Krzysiek 84** » 05 lip 2015, 12:46

Łukasz1990 pisze:Silnik Adaptacje kanał 05 to dawka startowa :?:

odpalasz vag-coma
engine
login : 12233
adaptacja kanał 05

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 05 lip 2015, 16:50

Krzysiek 84 pisze:Podnieś dawkę startową.

Szkoda czasu ,za małe możliwosci w adaptacjach ,nie jeden zmienił ,efekt praktycznie nieodczuwalny

Łukasz1990 pisze:Munior miał rację

:mrgreen: Nie likwiduj tego opornika ,jak nie chcesz hehłać rozrusznikiem kilka sekund ,tylko zrób go sobie w wersji bardziej użytkowej ,czyli "dołączany przełacznikiem ".Mozna też zrobic wersję "full-automat "zastosować przekaznik ,który samoczynnie odłaczy opornik po odpaleniu silnika.Jest też trzeci sposób <ok> ''Dwa problemy za jednym zamachem " jak myślałeś kiedyś o podniesieniu mocy ,to przy tej okazji są również poprawione mapy startowe i problem dłuższego kręcenia praktycznie znika .Jak byś był zainteresowany ,to pisz na PW 8-)