[2.8 b4 AAH] Uszczelka pod głowicą a kompresja

viper370 · Post autor: **viper370** » 14 paź 2014, 16:54

Panowie, przepraszam, zwracam honor, źle was zrozumiałem, pewnie dlatego że ostatnio byłem chory i dziwnie informacje do mnie docierały

Tak, uszczelka dekla od skrzyni korbowej trzeba zdjąć kolektor dolotowy, ale nie to u mnie przecieka a jak przecieka to jest to pikuś w porównaniu do uszczelek pod głowicami...

[ Dodano: 2014-11-20, 17:04 ]
Witam ponownie

Zrobiłem operację dokręcenia głowic i mam wrażenie że odniosło to skutek, co prawda nie umyłem jeszcze silnika i nie byłem pod autem, ale czuję różnicę w jeździ, jakby mniej mułowaty się zrobił.
Przy wyższych obrotach nie kopci tak na niebiesko jak wcześniej, nie śmierdzi cały czas olejem

Natomiast zaobserwowałem coś innego, po zdjęciu pokryw z obu głowic zauważyłem że jedna głowica jest w środku prawie czarna, taka mocno brązowa a druga ma kolor wręcz złoty, podobno może to oznaczać że spaliny się przedostają przez uszczelniacze zaworowe do głowicy ???

qmulus · Post autor: **qmulus** » 02 paź 2015, 21:24

dokreciles glowice po 90 st ?

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 03 paź 2015, 19:32

Cześć

Ale to się tyczy tylko V6 po zdjęciu kolektora który nigdy nie był zdejmowany.

qmulus · Post autor: **qmulus** » 03 paź 2015, 20:28

to pierwsze to mam ale co do tego ze nie byl zdejmowany to juz nie wiem.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 03 paź 2015, 22:41

Długo to auto masz? Jesteś pewny uszczelek pod głowicą bo czas tu gra na nie korzyść Czyli masz wyciek ale nie wiadomo czy głowice czy np spod dekla.Jeśli ktoś robił to lub tamto na pewno nie dokręcił.Gdy go zdejmiesz to i tak trzeba to zrobić.Przy okazji można klapy sprawdzić skracania dolotu chyba że jesteś pewny że nie latają bo jeśli,to znowu trzeba będzie zdejmować kolektor zanim wpadnie śrubka.Ściągnij sobie"Sam naprawiam Audi A4" z torrentów bo o V6 jest dużo a oprócz tego kolejność przykręcania kolektora oraz Nm są bardzo ważne.Pozdrawiam

qmulus · Post autor: **qmulus** » 04 paź 2015, 14:48

miesiac. auto stoi i sobie je ogarniam powoli.

[ Dodano: 2015-10-04, 14:48 ]
no wiec tak leci mi delikatnie olej przez uszczelki pod glowicami . widoac to nie sciagajac kolektora. pytanie czy dokrecenie glowic cos da np przesatnie sie pocic? i jeszcze jedno pytanie klapy skracania dolotu jakie objawy sa jesli powypadaly np?

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 04 paź 2015, 15:24

Czyli nic o nim wiesz co kto gdzie grzebał. Ja miałem dość duży wyciek po regeneracji kolektora.Przestało lać po dokręceniu.U mnie hmm z początku delikatnie tak jakby dzwoniło/tyrkotało a później metaliczny dźwięk dochodzący z kolektora.Wtedy to jedna goniła a druga prawie spadła.Śrubka z niej latała po kolektorze lecz nie wpadła tam gdzie nie trzeba,nie równa praca silnika.Powiem tak lepiej obie rzeczy zrobić/sprawdzić niż później żałować.Zdjęcie kolektora= dokręcenie głowic.Jeśli tego nie zrobisz podejrzewam że będzie lało dużo więcej.Oczywiście kolektor musi być zdjęty żeby głowice dobrze siadły i tu znów wracamy,lepiej sprawdzić klapy.To taka rada jak ja bym to zrobił teraz na Twoim miejscu.Pozdrawiam

qmulus · Post autor: **qmulus** » 04 paź 2015, 16:16

tzn jak zdejme kolektor to wiadomo ze go rozbiore i sprawdze dokladnie. ten sławny dekiel pod kolektorem mozna osadzic na silikonie ?

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 04 paź 2015, 16:28

Na samym czy z uszczelką? Na samym nie.

qmulus · Post autor: **qmulus** » 04 paź 2015, 17:14

nie. uszczelka plus silikon. z tego co dopatrzylem to tam na dole niezle jezioro jest. do tego ma czasami dola jak sie dodaje gazu to nagle spadaja obroty i po paru sekundach wraca wszystko do normy i zaczynaja rosnac.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 04 paź 2015, 21:06

Najlepiej było by dać nową uszczelkę+cienko dobrego silikonu.To co piszesz mogą wywoływać różne usterki.Od podciśnienia,zacinający się siłownik skracania dolotu a nawet źle ustawiony rozrząd po głupotę typu zasyfiały filtr powietrza.Silnik fajny i prosty w obsłudze ale trzeba o niego dbać.Nie zapytałem ale czy masz ją w gazie?

qmulus · Post autor: **qmulus** » 18 paź 2015, 16:06

nie ma gazu. najpierw musze skonczyc zawieszenie i hamlce potem silnik. zdejme kolektor i zobacze co sie dzieje pod spodem i wsrodku

auto ma przejechane 150 tys wiec nie jest styrane. wszystkie przeglady i naprawy w audi byly robione

Genralnue dymi na bialo- niebiesko jak sie silnik nagrzeje.w oleju wody nie ma i w wodzie nie ma spalin itp. dopiero dymi jak osiagnie wysoka temperature. Co moze byc uszczelka?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 18 paź 2015, 18:32

qmulus pisze:Genralnue dymi na bialo niebiesko jak sie silnik nagrzeje.w oleju widy nie ma i w wodzie nie ma spalin itp.

ale pewnie spala olej ile wlejesz, jak dla mnie pierścienie ale mogą być też uszczelniacze zaworowe

qmulus · Post autor: **qmulus** » 18 paź 2015, 18:41

Nie wiem ile pali oleju bo nim nie jezdze teraz. Jak sie nagrzeje to jest mgla za nim. Na zimnym nic die nie dzieje. Jak sie zagrzeje to tez nie trzyma plynnie obrotow. Wyglada jak by uszczelka poszla.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 19 paź 2015, 17:53

Właśnie jeśli ktoś zdejmował kolektor który wcześniej nigdy nie był zdejmowany to głowice się rozprężają i rozszczelniają a ciśnienie oleju robi dalszą robotę.Jak wiadomo nowa uszczelka siada a kolektor jest takim fundamentem trzymającym obie w ryzach.Dlatego w książce zalecają dokręcenie po demontażu kolektora.Mam ten silnik rozebrany w drobny mak więc mogę Ci coś pstryknąć jeśli coś Cię interesuje.Pozdrawiam