[B4 1.9 1Z] Kopci na niebiesko

hudy · Post autor: **hudy** » 02 lis 2015, 09:05

2 litry to juz sporo chodź zgodnie z książką serwisową nadal w normie. Kiedyś gdzieś jakiś mądry człowiek powiedział że jak kopci po odpaleniu i po zagrzaniu przestaje to uszczelniacze. Jeśli kopci podczas jazdy, często podczas przyspieszania lub redukcji to pierścienie lub turbo. Nie wiem ile w tym prawdy ale może warto poobserwować.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 02 lis 2015, 09:51

no nic, dzięki za swoje sugestie, wyciągnąłem swoje wnioski, mam pewien plan oparty na waszych poradach, zobaczę co uda się poprawić

hudy · Post autor: **hudy** » 02 lis 2015, 18:33

Ja osobiście najpierw bym zrobił płukankę i wymienił olej na jakiś dobry. Jeśli to nie pomoże to uszczelniacze do wymiany a jak to nie pomoże to walić to <ok> Kupić tylko tani olej na dolewki i jeździć puki silnik chce odpalać...

Post autor: **hubert26w** » 02 lis 2015, 20:03

Wiecie co u mnie po płukance zauważyłem że jeszcze więcej oleju bierze

Już drugi raz valvo lałem i zużycie jest większe

Prawie litr na 5 tyś pożera

DaMaGe · Post autor: **DaMaGe** » 02 lis 2015, 20:12

wiele zależy także od stylu jazdy, jak ktoś lubi 'depnąć' lub 'jeździć z butem w podłodze' to zużycie oleju także może wzrosnąć ...

u siebie wymieniam olej co 10.000km, kupuję bańkę 5L, wchodzi przy wymianie niecałe 4L, pomiędzy wymianami zdarza mi się dolewać ( głównie dolewam właśnie po ostrzejszej jeździe na trasie ), wychodzi więc na to że dolewam 1L na 10.000km - myślę że dopóki przy odpalaniu nie kopci na niebiesko i nie zostawia za sobą niebieskiej smugi podczas jazdy to nie ma się czym przejmować, samochody mamy przecież 'pełnoletnie' ...

bociek22 · Post autor: **bociek22** » 02 lis 2015, 21:10

tez jestem tego zdania a branie litra oleju na 10tys to jest nic. Ja w swoim starym silniku miałem pobór oleju litr na 2 tys kilometrow i wkońcu zacząłem mu lać superol za 6zł za litr i silnik sobie to chwalił

palił zawsze i moc tez miał tylko kopcił troche na zimnym na niebiesko a jak ciepły to tylko na czarno bo po chipie jest

wymieniłem wkońcu silnik na inny używany i teraz bierze niecały litr i sie tym wcale juz nie przejmuje bo w porównaniu do tego co było to jest nic

MIRON DKL · Post autor: **MIRON DKL** » 15 kwie 2019, 19:03

Ja też dolewałem ok 1,5 litra przy ciężkiej nodze, charakterystyczny gryzący smród na zimnym silniku z rury i lekki niebiesko szary dymek przy deptaniu (nie widoczny w lusterku tylko przy testach z kolegą).
Po wymianie uszczelniaczy zaworowych ASO zapomniałem jak wygląda dolewka oleju, jeśli ciśnienie w cylindrach ksiązkowe to najprościej zacząć od uszczelniaczy i nie regenerować dobrych turbin, tu prawie wszystko jest idioto odporne

Post autor: **bozmek** » 23 wrz 2021, 21:51

Witam możne ktoś pomoże walcze z silnikiem 1.9 avg nastepca afn 385 na blacie przelotu zmieniony rozrząd uszczelniacze szklanki sinik jeszcze w budzie ale idzie na dawce. kat wtrysku ustawiony dawka tez i teraz po odpaleniu zimy rzyci siwo niebieski dym zapach ropy nie dopalonej pracuje na wolnych az do zagrzania widac ze lekko sie wydobywa taki sam dymek o podobnym zapachu, wciskam pedał gazu miedzy 2-2.5 tys i tak trzymam zaczyna co raz wiecej dymu sadzic i smierdzi dalej taka niedopalona ropa kolor siwo-niebieski wtryski podmieniałem taki sam objaw nic sie nie zmieniło jeszcze jutro mysle zmienić pompę wtryskowa, w obecnej słychac dziwny dzwiek podczas pracy. Myslicie ze moze byc problem w pompie z tym dymem?