[80 b4] Zamiana zegarka na obrotomierz w B4 TDI

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 18 sty 2010, 18:52

wyciąg jeszcze raz zegary i sprawdz czy piny nie zwiaerają Ci gdzieś z plusem na płytce albo czy nie przytopiłeś gdzieś płytki :lol:

andi77 · Post autor: **andi77** » 20 sie 2010, 16:38

Dzisiaj zrezałem obrotek do mojego AAZ-ta. Dawca pochodził z anglika TDI. Wywaliłem big bena, dolutowałem 5 pinów oraz mostek do podświetlania elektronicznego zegarka. I najważniejsze... dolutowałem na płytce obrotka dodatkowy potencjometr do regulacji obrotów. Teraz obrotek z TDI-ka wskazuje dobrze w moim TD

Racer · Post autor: **Racer** » 24 sie 2010, 20:20

Również noszę się z zamiarem wymiany big bena na obrotomierz w moim B4, 2.0 benzyna i mam pytanie czy i w tym przypadku nie ma większych przeciw wskazań?

marcinGD · Post autor: **marcinGD** » 24 sie 2010, 20:24

Racer pisze:Również noszę się z zamiarem wymiany big bena na obrotomierz w moim B4, 2.0 benzyna i mam pytanie czy i w tym przypadku nie ma większych przeciw wskazań?

Nie, jeżeli zmienisz obrotek na taki sam jakie masz zegary to wszystko jest Plug & Play

andi77 · Post autor: **andi77** » 24 sie 2010, 22:02

Jak nie wiesz jak zrezać sam obrotek do twojego licznika, to kup cały licznik od B4 benzyny 4 lub 5 zyl. ( bez V6) za ok 100 zł. Podpinasz i śmiga bez żadnych przeróbek. Ewentualnie przekładasz sam prędkościomierz , jak chcesz zachować aktualny przebieg

Wymiana samego obrotka do twojej płyty, wiązać by się musiała z dolutowaniem 6 pinów i mostka do podświetlenia zegarka elektronicznego.

kamilg.86.86 · Post autor: **kamilg.86.86** » 24 sie 2010, 22:43

a ten mostek do podświetlenia zegarka to w którym miejscu trzeba zrobić ?

Arczizioom · Post autor: **Arczizioom** » 24 sie 2010, 23:01

W centrum w dziale download jest dokładny opis rezania obrotka.

gregu · Post autor: **gregu** » 01 wrz 2010, 09:41

PawelG pisze:ps. każdy od 4/5 zyl.

przepraszam, że pytam ale co to znaczy?

Przepraszam bardzo, moje niedoczytanie w instrukcji. Jeżeli jest jeszcze ktoś jak ja to:

obrotomierz z wersji 6 cylindrowej (V6) nie nadaje się do wersji silnika 4 lub 5 cylindrowego (zarówno diesel jak i benzyna).

Jarek3601 · Post autor: **Jarek3601** » 01 wrz 2010, 09:47

każdy od 4 lub 5 cylindrowego, od V6 nie podejdzie.

marcinGD · Post autor: **marcinGD** » 01 wrz 2010, 09:48

gregu pisze:
PawelG pisze:ps. każdy od 4/5 zyl.
przepraszam, że pytam ale co to znaczy?

4 albo 5 cylindrów

Racer · Post autor: **Racer** » 03 wrz 2010, 19:08

Chciałbym się jeszcze zapytać czy gdybym zamienił całość, nie sam "Big Ben", VDO na całość UN4. Będzie wszystko ok?

Legato · Post autor: **Legato** » 01 paź 2010, 15:55

Witam. Pozwolę sobie odgrzać temacik. Ostatnio zmieniłem zegarek na obrotomierz i wydawało się wszystko ok. Nagle patrzę a po zgaszeniu silnika obrotomierz spada poz a skale(foto) dodatkowo nie świeci mi cała prawa strona zegarów(obrotomierz i nagrzanie silnika) prędkościomierz świeci w 2/3 i wskaźnik poziomu paliwa świeci normalnie. Czego to mogą być problemy?

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 01 paź 2010, 16:30

Odnosnie podswietlenia - spalone zarowki, ewentualnie zle osadzone zarowki.

Proponowalbym najpierw sprawdzic czy zarowki sa OK

andi77 · Post autor: **andi77** » 01 paź 2010, 17:32

Wnioskując po fotce jest to obrotek VDO. Przyczyną może być zbyt luźno osadzona wskazówka.

Legato · Post autor: **Legato** » 03 paź 2010, 09:28

Problem rozwiązany. Porobiłem trochę wczoraj i okazało się, że żarówki popalone jak na złość spaliło mi wszystkie po podłączeniu ponownym. Teraz już gra. Co do wskazówki to po prostu opadła. Gdzieś musiałem mocno w dziurę wjechać bo samoczynnie to raczej ciężko było by jej opaść.

Dzięki za pomoc.