[B4 1Z]Rezanie AC / BC + Manetka

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 25 lut 2014, 21:00

Sprawdz jakie masz kable przy czujnikach przy chłodniczce i jakie przy ac pozniej je przedzwon.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 25 lut 2014, 22:15

Jak kontrolka na mc się nie zapalała bez odpalania to znaczy że coś z czujnikiem 0,3 nie tak może być. Co do kolorów kabli to mi się wydaje że są rozbieżności między schematami usa i europejskimi.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 25 lut 2014, 23:00

Ustawianie ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości jest bardzo proste. Osiągasz prędkość powyżej jakiej ma się zapalać ostrzeżenie i naciskasz na pokrętło ściemniacza zegarów (na postoju z włączonym zapłonem nawet przy nie odpalonym silniku naciśnięcie tego pokrętła spowoduje wyświetlenie po kolei wszystkich ikonek na AC i na końcu wyskoczy napis OK) zapali Ci się na chwilę ikonka km/h i od tej pory za każdym razem po przekroczeniu tej prędkości przy jakiej nacisnąłeś na pokrętło będzie wyskakiwać ta ikonka i będzie słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy. Aby skasować tą zapamiętaną prędkość należy nacisnąć i przytrzymać pokrętło ściemniacza zegarów do momentu gdy ponownie wyskoczy ikonka km/h i usłyszysz tym razem 3 krótkie sygnały ostrzegawcze jeden po drugim. Prędkość ta zostanie skasowana także po wyłączeniu zapłonu i jego ponownym włączeniu.

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 26 lut 2014, 18:07

A więc jestem w kropce. CHyba ac jest z v6. ciągłość na przewodach jest ok zamiana miejscami nie pomaga. wymieniłem też czujnik 0.3bara na nowy i dalej to samo...

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 26 lut 2014, 18:37

Ac z v6 pokazuje błąd oleju powyzej 2500obr wiec tutaj jak nie przygazowujesz, to mysle ze mylisz czujnik 0.3 z drugim.

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 26 lut 2014, 19:31

no właśnie nie wiem czy złego czujnika ie kupiłem z pośpiechu... patrząc od przodu wymieniłem ten skrajny czujnik z lewej strony od strony zbiorniczka wyrównawczego. ten bliżej silnika to ten czujnik wysokiego ciśnienia? bo nie wiem teraz czy nie są miejscami zamienione....
trochę OT

Post autor: **Jarewa** » 26 lut 2014, 19:41

Czarny?

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 26 lut 2014, 20:09

No tak mam wpięte czarny przy bloku idzie do niego niebiesko-czarny przewód a po lewej stronie niżej mam szary z szaro-białym przewodem. no i ten szary wymieniłem.

Post autor: **Jarewa** » 26 lut 2014, 21:49

Czarny jest niskiego ciśnienia i to on powinien być podłączony pod niebiesko biały i do wtyczki pin 19 AC a siwy czy szary to jest wysokiego ciśnienia kabel biało szary i powinien być podłączony pod pin 17 AC

Technicznie kolory kabli to jeden kij ważne żeby czarny czujnik podpiąć pod pin 19 a szary pod 17. jeżeli masz tak to masz uszkodzony czujnik czarny :!: a jeżeli źle podpięte to wiesz.

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 26 lut 2014, 22:27

no to się zasugerowałem tym co pisało na szarym czujniku jak odkręciłem. bo było 0.19bara czy cos takiego. ok jutro coś popatrze. Dzięki

Post autor: **Jarewa** » 26 lut 2014, 22:37

a może 0.19MPh?

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 27 lut 2014, 16:47

więc sprawa wygląda tak że jak odepnę kabel od czarnego czujnika (pin 19 w ac) to wtedy po przekręceniu zapłonu i poczekaniu paru sekund zapala się sygnał problemu z olejem na ac. Zamiana przewodów też nic nie daje. Natomiast gdy odepnę przewód z szarego czujnika na wyłączonym zapłonie to wszystko jest ok. Problem pojawia się po odpaleniu jak widać na filmie parę postów wyżej.

Post autor: **Jarewa** » 27 lut 2014, 18:26

mrc92ns pisze:Natomiast gdy odepnę przewód z szarego czujnika na wyłączonym zapłonie to wszystko jest o

a h...a tego nie kumam bez zapłonu wszystko będzie ok.

Zdejmij wsuwkę z czarnego ale po odpaleniu.

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 27 lut 2014, 18:57

chodzi o to że z czarnego jak zdejmę wsuwkę to już na zapłonie piszczy i miga kontrolka po odpaleniu nie ma zmian. o to chodzi. Nie wiem chyba wmontuje znów MC i po kłopocie...

Post autor: **Jarewa** » 27 lut 2014, 19:55

Czekaj coś mi się przypomniało w przypadku kodowania ON nie ma dynamicznej kontroli oleju.

Zrób jeszcze raz proste testy po kolei jak pisze.

Ściągnij wsuwki z czujników, wsuwkę z czarnego zmasuj włącz zapłon i powinno być "OK" jeżeli się pojawi odpal silnik odczep z masy wsuwkę z czarnego czujnika zmasuj wsuwkę z siwego czujnika.

Weź próbówkę na 12v jeden koniec do plusa a drugim sprawdzaj czujniki. Silnik zgaszony próbówką zobacz czujniki czarny ma się świecić siwy nie, odpal silnik czarny ma się nie świecić siwy ma się świecić.