[B4 1Z]Rezanie AC / BC + Manetka

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 27 lut 2014, 21:36

zamiast próbówki mogę miernik zastosować? Czyli czujniki działają tak że łączą się z masą lub nie? żeby nie robić OT możemy przejść na PW

Post autor: **Jarewa** » 28 lut 2014, 06:33

Tak miernik ok. porostu zobaczyć przejścia na czujnikach który wariuje i to jest masa a jak miernikiem to do masy. Mi to obojętne może być na pw

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 28 lut 2014, 16:09

ok kolejna poszlaka dziś zauważona przypadkiem. Rozpędziłem auto do 100km/h na 3 biegu po czym puściłem "gaz" (hamowanie silnikiem) i kontrolka oleju zgasła. zapaliła się dopiero jak silnik wyhamował do 2tys obrotów

[ Dodano: 2014-02-28, 17:34 ]
Zrobiłem tak jak w opisie. czujniki masują prawidłowo. czarny jak się na wyłączonym silniku nie masuje po odpaleniu a szary na odwrót nie masuje na wyłączonym masuje po odpaleniu. Zrobiłem też z przewodami jak mówiłeś. tzn niebieski z czarnego czujnika zmasowałem (pin 19) pojawiło się OK odpaliłem i zmasowałem przewód szary (pin 17) no i wyskakuje błąd.
Po zmasowaniu pinu 19 po odpaleniu nie ma błędu i wszystko jest w porządku...
Może ac uszkodzone gdzieś... w poniedziałek mam wolne więc się pobawię głębiej

Post autor: **Jarewa** » 28 lut 2014, 22:05

Trochę nie rozumie.

mrc92ns pisze:niebieski z czarnego czujnika zmasowałem (pin 19) pojawiło się OK odpaliłem i zmasowałem przewód szary (pin 17) no i wyskakuje błąd.

Mam nadzieje że w tym samym czasie odłączyłeś masę z kabla czarnego czujnika?

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 28 lut 2014, 22:16

tak to jest ten kabel z czarnego czujnika. zrobiłem tak jak mówiłeś i prrzed odpaleniem było OK ale gdy odepnę czarny od masy i zewrę wsuwkę od szarego to jest błąd.

Post autor: **Jarewa** » 28 lut 2014, 22:27

No to bingo!

Czy na pewno podłączyłeś dobrze kabel z MC zielono niebieski pin 3 do AC pin 23 :?:

AC po prostu nie ma informacji że odpalony silnik. Czyli brak sygnału obrotów silnika.

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 28 lut 2014, 23:08

a wiesz nie wiem

możliwe że jest źle podpięty bo na początku pomyliłem schematy i przewody z mc podpiąłem do ac w te same piny więc mogłem przeoczyć ten jeden przewód przy poprawce. Jutro z rana sprawdze

Dzięki

[ Dodano: 2014-03-01, 08:08 ]
I jednak KLOPS.... wszystkie przewody i sygnały są dobrze podpięte pod kostke ac. przewód zielono-niebieski był dobrze podpięty pod pin 23. sprawdziłem go i po uruchomieniu silnika pojawia się na nim napięcie i zmienia wartość wraz z obrotami...
chyba nic z tego nie będzie

Post autor: **Jarewa** » 01 mar 2014, 08:21

No to klops. Czasami wsuwki nie łącza mimo że wyglądają na czyste ja zawsze je doginam . Tu już tylko głębsza analiza zimne luty itd. w ac na pewno trzeba by było mieć drugie AC.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 01 mar 2014, 09:42

Ogarnij piny i konektory wewnetrzne w liczniku i AC które łacza sie licznikiem.

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 01 mar 2014, 15:33

Rozebrałem ac i nic takiego niepokojącego nie zauważyłem typu zimne luty czy coś. Natomiast przypomniałem sobie że w liczniku (od tdi) z kórego był wyjęty było kodowanie na 1 pozycji tzn benzyna i język niemiecki. przestawiłem i błędu nie ma

Post autor: **hubert26w** » 01 mar 2014, 16:56

mrc92ns Jaki kod u Ciebie się wyświetla? Ja u siebie też się narzeźbiłem i okazało się że ac jest od v6

Post autor: **Jarewa** » 01 mar 2014, 17:13

hubert26w pisze:Ja u siebie też się narzeźbiłem i okazało się że ac jest od v6

A to nie gra roli czy R4 czy V6 bo różnica jest tylko w dynamicznej kontroli oleju i to tylko dla benz. Bo tdi nie ma dynamicznej kontroli.

Post autor: **hubert26w** » 01 mar 2014, 17:50

A to dziwne bo u mnie wysypuje olejarkę na teście, a w czasie jazdy nie. Wcześniej miałem mc i nie było też problemów

Post autor: **ieble** » 08 mar 2014, 15:35

Panowie a cały licznik z ac/bc z silnika 4/5 rzędowego benzynowego- UN4 - podłączę do tdi z 93 roku? Czy coś trzeba kalibrować? czy obrotomierz nie będzie przekłamywał? itp.
obecnie mam big ben w liczniku. Dodam że robię przekładkę na pierburga i mam kompa 16bit od muniora. Będę wdzięczny za info.

Czu to że to jest UN4 ma jakieś znaczenie?

illusion · Post autor: **illusion** » 16 mar 2014, 21:48

Panowie założyłem kompa 16bit z chipem od Muniora, wszystko ładnie chodzi tylko nie pokazuje mi spalania na BC. Sygnał mam wpięty pod pin 9, jest na Nim napięcie małe i rośnie względnie do dodawania gazu. Mimo tego na BC wskazania są zerowe, jednak reszta funkcji która nie potrzebuje sygnału spalania działa. Co może być nie tak?