[80 B3 1.8] Bierze olej

Dziki · Post autor: **Dziki** » 18 sty 2007, 17:43

wymienilem pierscienie i uszczelniacze zaworowe(ogolem kapitalnie wszystko aby oleju nie bral), po okolo 5tys km zamiast przestac brac musialem ponownie sciagac głowice gdyz mi od nagaru na 1 i 4 cylindrze powstała warstwa ze sie zawory nie domykaly to tez je przefrezowalem i teraz to mi tylko swiece zawali czasem. ale moj problem polega na tym czemu on dalej bierze olej na 1 i 4 cylindrze kompresja na wszystkich cylindrach dobra(ok.11bar) a wssysa mi olej z 1 litr na 250km. sam jestem mechanikiem poczatkujacym ale szukam konkretow a zebralem juz naprawde duzo informacji o tym ale prosze o jeszcze

Post autor: **Doc** » 18 sty 2007, 18:14

Dziki pisze:1 litr na 250km.

Jesli nie cieknie i nie dymi jak dzikus to sie wierzyc w to nie chce.
Nie widać gołym okiem żadnych objawów ?

Dziki · Post autor: **Dziki** » 18 sty 2007, 21:18

Dymi no a jak

gołym okiem moge pwiedziec ze po wykreceniu swiecy, na denku tłoka 1 i 4 cylindra widac ze jest na nim olej a na 2 i 3 suchutkie takie jak trzeba bo i świece biale. Mialem juz opinie: peknieta glowica tzn. kanał olejowy lączy sie z komorą spalania, zużyte tłoki i to są opinie powiedzmy ludzi którzy robia silniki od 20 lat

goldwinger · Post autor: **goldwinger** » 18 sty 2007, 21:23

i co do opini o pękniętej głowicy to skłąniałbym się ku niej, przy robieniu tego remontu można było to sprawdzić (ale kto wiedział że tak będzie)
ewentualnie jeszcze błąd w montażu (uszczelka pod głowicą)

mrx1983 · Post autor: **mrx1983** » 18 sty 2007, 23:50

Czy wymieniajac pierscienie zrobiles szlif cylindrów albo wymieniles na nowe :?:

Dziki · Post autor: **Dziki** » 19 sty 2007, 20:55

wszystko było mierzone i nie było powodu aby dokonywać szlifu założone zostały nominalne pierscionki

goldwinger · Post autor: **goldwinger** » 19 sty 2007, 21:20

ojej nie doczytałem w pierwszym poście (tylko pierścienie) i to jest błąd.
Kto chce niech mi nie wierzy (bo nie każdemu zawsze moge to przetłumaczyć)
wymieniając same pierścienie pogorszyłeś tylko sytuację z tego powodu że stare pierścienie były dopasowane do cylindrów. (nie każdy wie o tym że cylindry nie wycierają się dookoła równo)
Tłok wykonuje ruch posuwisto zwrotny ale nie zapominajcie o tym że korbowód dopycha go raz do jednej raz do drugiej ścianki cylindra w efekcie czego uzyskujemy otwór (cylinder) o kształcie eliptycznym a nie okrągłym a zakładając nowe pierścienie bez szlifu (pierścień jest okrągły) powoduje się powstanie większej szczeliny między pierścieniem a cylindrem (okrąg-elipsa)

mrx1983 · Post autor: **mrx1983** » 19 sty 2007, 23:26

<<<<<<<<<<<<<<<

goldwinger pisze:ojej nie doczytałem w pierwszym poście (tylko pierścienie) i to jest błąd.
Kto chce niech mi nie wierzy (bo nie każdemu zawsze moge to przetłumaczyć)
wymieniając same pierścienie pogorszyłeś tylko sytuację z tego powodu że stare pierścienie były dopasowane do cylindrów. (nie każdy wie o tym że cylindry nie wycierają się dookoła równo)
Tłok wykonuje ruch posuwisto zwrotny ale nie zapominajcie o tym że korbowód dopycha go raz do jednej raz do drugiej ścianki cylindra w efekcie czego uzyskujemy otwór (cylinder) o kształcie eliptycznym a nie okrągłym a zakładając nowe pierścienie bez szlifu (pierścień jest okrągły) powoduje się powstanie większej szczeliny między pierścieniem a cylindrem (okrąg-elipsa)

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
wlasnie o to mi chodzi,ja bym to podkreslil,bo ta informacja bardzo wazna 8-)

Dziki · Post autor: **Dziki** » 20 sty 2007, 12:34

to pozostaje pytanie czemu na 2 i 4 garze nie bierze oleju

seba · Post autor: **seba** » 20 sty 2007, 14:01

Spotkałem się z takim przypadkiem ze nie zawsze wszystkie cylindry równo się wycierają, a morze ktoś wcześniej robił juz ten silnik i zrobił szlif tylko 1 i 4 -go cylindra bo i tak widziałem zrobiony był tylko na sprzedaz, zmierz średnicówką cylindry na górze i na dole a zobaczysz ze koledzy mają racje.

Dziki · Post autor: **Dziki** » 20 sty 2007, 14:11

gdybym wlasnorecznie nie mierzył to bym nie wiedział jakich pierscieni uzyc ale ciekawi mnie twój przykład, mam jeszcze stary blok na którym mi tłoki wypalilo wiec chyba zaczne robic tamten a ten moze kiedys poskladam od nowa na nowych czesciach. kiedys...

ScaniaDriver · Post autor: **ScaniaDriver** » 21 sty 2007, 11:39

Witam a moze przypadkiem zaloprzyłes odwrotnie pierscienie olejowe i wtedy bedzie taki efekt ze bedzie dokładnie zassysal ci olej Pozdrawiam

idealny71 · Post autor: **idealny71** » 09 lut 2007, 16:51

Dziki pisze:Dymi no a jak gołym okiem moge pwiedziec ze po wykreceniu swiecy, na denku tłoka 1 i 4 cylindra widac ze jest na nim olej a na 2 i 3 suchutkie takie jak trzeba bo i świece biale. Mialem juz opinie: peknieta glowica tzn. kanał olejowy lączy sie z komorą spalania, zużyte tłoki i to są opinie powiedzmy ludzi którzy robia silniki od 20 lat

MASZ ZUZYTE PIERSCIENIE OLEJOWE!!!!!!!!!!

Dziki · Post autor: **Dziki** » 21 lut 2007, 18:04

wczoraj znowu jednak rozbebeszylem silnik i pierscienie OK ;/

Misiek_Stce · Post autor: **Misiek_Stce** » 21 lut 2007, 18:11

wykrec głowice i jak ją ładnie wymyjesz ze bedzie czysciutka to wes nalej nafty (wiadomo ze od gory nogami musisz postawic)... sprawdzisz czy są szczelne zawory w ten sposob... tak słyszałem od dobrego fachowca ze sie robi aby sprawdzic...Napisz czy zeszła nafta czy nie... jak zeszła to dupa blada...

Forum Audi 80 Klub Polska