[b4 2.0 90KM ABT] dziwne zachowanie obrotów

Post autor: **Jarewa** » 15 lut 2017, 13:15

Bezpiecznik do sondy to ten sam co do pompy paliwa i na pewno nie w tym gnieździe, Te dodatkowe to 2 do ECU jeden do światła stop.

kamilox9 · Post autor: **kamilox9** » 15 lut 2017, 15:50

To w czerwone gniazdo powinienem włożyć bezpiecznik? i za co on odpowiada

Post autor: **Jarewa** » 15 lut 2017, 15:59

Bo w schematach jest błąd. Teoretycznie powinien być ale dziwne bo jak by nie było to nie palił na PB widocznie jest jakaś przeróbka.

Bo tak mi się wydaje że zielona była do stopu a reszta do ECU. Najlepiej wyciągnij i zobacz jakie tam kolory kabli.

kamilox9 · Post autor: **kamilox9** » 15 lut 2017, 16:10

Znalazłem własnie dobry schemat i według schematu zielone gniazdo to właśnie tak jak mówisz światła hamulcowe a ten czerwony (nr.25) jest od podgrzewania sondy... Tylko teraz pytanie czemu jest odpięty?

Post autor: **Jarewa** » 15 lut 2017, 16:15

kamilox9 pisze:a ten czerwony (nr.25) jest od podgrzewania sondy... Tylko teraz pytanie czemu jest odpięty?

Nie ma takiego, jak jest to jak już od fuel inj. i sonda co mówiłem wyżej auto by nie paliło na Pb.

A czemu odpięty to tylko ktoś kto zrobił rzeźbę wie.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 15 lut 2017, 17:13

Spojrzałem na schematy i jest tam bezpiecznik od sondy nawet by się zgadzało z miejscem 25

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 lut 2017, 17:24

olek70 pisze: Ta minuta kopcenia na czarno spowodowana jest tym, że sonda jest zimna.

a ja tylko dodam sprostowanie, minuta to stanowczo za mało by sonda się nagrzała i zaczęła pracować nie w tych temperaturach. Kiedyś w lecie sprawdzałem u siebie ale już niestety nie pamiętam.
Pomijam już fakt że nawet jak zimna to silnik nie ma prawa kopcić z powodu przelewania go paliwem.

Post autor: **Jarewa** » 15 lut 2017, 17:28

No tak ale to jest schemat szczątkowy, a ja mam w głowie schemat ogólny te napięcie czy tam prąd jest też zasilaniem WTRYSKU załączane przez przekaźnik pompy. Na schematach ECU to jest opisane.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 15 lut 2017, 18:13

Jarewa, wyżej napisałeś że ten sam bezpiecznik jest od sondy i pompy paliwa, chyba że miałeś na myśli przekaźnik pompy paliwa za którym rozgałęziają się odejścia na bezpiecznik pompy paliwa oraz bezpiecznik sondy.

Post autor: **Jarewa** » 15 lut 2017, 18:18

Bo się trochę mi pokiełbasiło bezpieczniki nie mają nic wspólnego. przekaźnik pompy jest podwójny, ma dwa odejścia jedno na pompkę paliwa i drugie na wtrysk i sondę.

kamilox9 · Post autor: **kamilox9** » 15 lut 2017, 19:12

Ehh to czyli mam coś porzeźbione w instalacji... Z tego co wyczytałem w innych tematach wnioskuję że powinienem mieć jeszcze złącze na bezpiecznik nr.28 który również jak i nr.27 jest od ECU no i ten odpięty 25 nie wiadomo z jakiego powodu

No i jeszcze zostaje problem szarpania na zimnym

Post autor: **Jarewa** » 15 lut 2017, 21:36

Nie patrz na miejsca bo mogły zostać przełożone wiec numeracja morze być błędna . A ten drugi to od cewki.

olek70 · Post autor: **olek70** » 15 lut 2017, 21:59

PieterB pisze:
olek70 pisze: Ta minuta kopcenia na czarno spowodowana jest tym, że sonda jest zimna.
a ja tylko dodam sprostowanie, minuta to stanowczo za mało by sonda się nagrzała i zaczęła pracować nie w tych temperaturach. Kiedyś w lecie sprawdzałem u siebie ale już niestety nie pamiętam.
Pomijam już fakt że nawet jak zimna to silnik nie ma prawa kopcić z powodu przelewania go paliwem.

Dobrze napisałeś o tym lecie. Ja u siebie to minutowe kopcenie na czarno zaobserwowałem tylko zimą i nie przy każdej temp. Latem też tego nie mam. Być może u Ciebie w ABK jest inaczej. W końcu jeżeli chodzi o wtrysk i komputer jest to o wiele bardziej zaawansowane rozwiązanie, niż jakieś tam ubogie ABT.

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 15 lut 2017, 22:14

u mnie jak jest ciepło to też nic nie szarpie i nie kopci