[80 B3 1.6 PP LPG] gaznik 2EE

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 06 wrz 2009, 15:53

witam. mam pewien problem z cudem techniki jakim jest 2EE.
mianowicie po przekreceniu stacyjki z okolic gaznika dobiega bzyczenie. po zdjeciu obudowy filtra i dotknieciu srubokretem przeslony rozruchowej srubokret zaczyna wibrowac i bzyczenie narasta. po wypieciu wtyczki 1. (fot) bzyczenie ustaje. przewody od niej ida do elementu 2. (fot). z tego co sie nie myle to nastawnik przeslony rozruchowej.
czy da sie go jakos zregenerowac, czy to juz jego koniec i trzeba szukac nowego (jaki koszt?)
czy i jaki wplyw ma ta przeslona na uruchamianie rozgrzanego silnika (na PB mozna go zakrecic na smierc i trzeba czekac az ostygnie, a na LPG pali prawie na dotyk)

Marcin_89 · Post autor: **Marcin_89** » 06 wrz 2009, 16:38

Podeślę link który przysłał mi kolega aldi w moim temacie - http://odsiebie.com/pokaz/2403352---bbf0.html ściągnij sobie, jak masz miernik uniwersalny to pomierz nim odpowiednie rzeczy, masz tam opisy, z tego co wyczytałem, to jeśli ten nastawnik jest uszkodzony, to trzeba go wymienić.

Tutaj krótki filmik, jak u mnie pracuje ten gaźnik, po wyłączeniu też słychać bzyczenie, to ta przesłona.

A tu kopalnia wiedzy na temat tego gaźnika i wszystkich cudów jakie się z nim dzieją - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=2ee

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 06 wrz 2009, 23:33

Marcin_89 pisze:jak u mnie pracuje ten gaźnik, po wyłączeniu też słychać bzyczenie

mam dokladnie to samo. i jak sobie poradziles? wymieniles nastawnik?

Marcin_89 · Post autor: **Marcin_89** » 07 wrz 2009, 07:37

Nie, to dobrze że bzyczy, zauważ, że zmienia on swoje położenie "w kierunku" rozruch. Zawsze po wyłączeniu auta słychać po kilku sekundach takie kliknięcie właśnie. Może górna przesłona ma jakiś luz, posprawdzaj to co ci mówiłem. Sam z początku nie wiedziałem o co chodzi, ale po przeczytaniu wielu rzeczy na jego temat zaczynam rozumieć zasadę działania tego gaźnika.

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 07 wrz 2009, 18:04

Ma bzyczeć w momencie odpalania autka siłownik przepustnicy rozruchowej zamyka przepustnice

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 07 wrz 2009, 23:15

znajde chwile jutro/po jutrze to zdejme obudowe filtra i dokladniej sie przyjrze jak ona pracuje
bo jak go zgasze to zaczyna bzyczec po ok 5-10 sek i nie przestaje puki nie wyciagne kluczyka z stacyjki
a co z nieodpalaniem na PB jak mam nagrzany silnik (przy 0-70 da sie...powyzej moge o tym zapomniec i albo krecic na LPG albo otworzyc maske i czekac az zejdzie temperatura)

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 08 wrz 2009, 05:29

Jak wcześnie wspomnieli koledzy brzęczenie to normalna rzecz, słyszałem je w 3 samochodach na Pierburgu 2EE. To że dziej się to na włączonym zapłonie i kilkanaście sekund po jego wyłączeniu to też norma.

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 08 wrz 2009, 22:58

czyli jest wszystko ok....dziekuje koledzy...a dlaczego nie pali na rozgrzanym silniku?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 wrz 2009, 11:14

Co do niepalenia na ciepło to można spróbować odłączyć czujnik temperatury wody na dole króćca głowicy na głowicy.

I wtedy próbować zapalać silnik. Gdy czujnik jest odłączony komputer przyjmuje, że silnik jest ciepły, co pomoże wykluczyć uszkodzenie czujnika temperatury.
A gdy przełączasz gaz > benzyna na rozgrzanym silniku to dobrze wtedy chodzi, nie gaśnie, dobrze przyspiesza :?: A jak odpalisz na benzynie gdy jest zimny to czy wtedy jedzie jak powinien :?:

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 09 wrz 2009, 22:48

aldi pisze:A gdy przełączasz gaz > benzyna na rozgrzanym silniku to dobrze wtedy chodzi, nie gaśnie, dobrze przyspiesza

nie ma problemow z przelaczeniem i praca...zadnego przygasania czy przerywania

aldi pisze:A jak odpalisz na benzynie gdy jest zimny to czy wtedy jedzie jak powinien

odpala od razu, ma wtedy lekko wysokie obroty rzedu 1100obr (z rana jak jest zimno) ale jak dostanie temperatury (jakies 50 stopni) jest juz ok...a pracuje na zimno rowno...nawet lepiej niz inne auta z parkingu takie jak BRAVO ROVER czy nawet LUPO sasiadow

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 wrz 2009, 10:51

To masz dziwny przypadek że tak ogólnie dobrze działa tylko nie pali na ciepłym. Jak wszystko zawiedzie - przeczytaj instrukcję, idąc tym tokiem myślenia wyczytałem w materiałach do których link dał Marcin_89. W tablicy wykrywania niesprawności przy "Trudności rozruchu rozgrzanego silnika" podane przyczyny to: błąd obsługi, niewłaściwe paliwo, uszkodzenie iglicy zaworu pływaka (zawór nieszcelny), uszkodzenie pływaka (niewłaściwy poziom paliwa). Wykluczając dwie pierwsze przyczyną może być zbyt wysoki (albo zbyt niski ale wtedy by na zimno gorzej palił) poziom paliwa w komorze pływakowej. Mój pomysł jest taki, skoro masz instalację LPG spróbuj na rozgrzanym silniku gdy pracuje na benzynie przełączyć na wypalanie benzyny z gaźnika. Wypalić jak najwięcej benzyny ale nie za dużo, tak żeby silnik jeszcze dobrze pracował zgasić wtedy spróbować odpalić gdy poziom paliwa w gaźniku będzie mniejszy.

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 14 wrz 2009, 23:56

aldi, odłączylem czujnik temperatury wody, i odpalal po nagrzaniu prawie bez problemu (prawie bo pierwszy start kulawy, potem bylo ok), przed podpieciem go z powrotem wyczyscilem zlaczke z śniedzi i teraz odpala, chociaz zdarza mu sie ze nie od razu lapie...czyli czujnik do wymiany (ile kosztuje? i jaki ma nr. czesci)

a za sprawdzenie plywaka wezme sie w urlopie, 3 tygodnie wystacza by podlubac przy obu Audi :lol:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 15 wrz 2009, 01:06

Powinien być taki 0280130040 albo 026906161
Obrazek

0 280 130 026 - ten mi sprzedali w sklepie
Obrazek

Zdjęcia zapożyczone z: http://moto.sklep.pl/
Oczywiście ten nowy czujnik nie pasował bo miał inny gwint, musiałem przegwintować króciec wody. Kupiłem oryginalny Boscha za 50zł.
Może czujnik jest dobry tylko styki wymagają porządnego czyszczenia

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 15 wrz 2009, 23:31

aldi pisze:Może czujnik jest dobry tylko styki wymagają porządnego czyszczenia

moze, dlatego pierw dokladnie wyczyszcze, a jak nie pomoze to dla 100% pewnosci go wymienie...
ten ich sklep internetowy...eh dobrze ze to tylko ceny orientacyjne i w realu jest "troszke" taniej :mrgreen:
dziekuje za pomoc

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 21 wrz 2009, 18:19

Witam no i mnie w końcu dopadł problem z gażnikiem opiszę sytuację autko bardzo dobrze chodzi na gazie trzyma obroty i jest ok natomiast strasznie skaczą obroty na paliwie po wrzuceniu na luz praktycznie spadają do zera i wskakują na 1200
Sprawdziłem następujące rzeczy
gumowa podstawę gażnika jest ok
obydwa czujniki temperatury mają na rozgrzanym silniku ponad 230 omów
podstawę metalową nastawnika przepustnicy dałem na silikon tak jak zrobił to kolega aldi
węże pod ćiśnieniowe sprawdzone tylko jest jeden problem wąż odchodzący od podstawy gaznika idący z przodu filtra powietrza jak go założę na swoje miejsce autko od razu gaśnie
macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić :?: