nie chcąc zakładać nowego tematu, z powikłań po swapowych nie wiem dlaczego przestał działać mi prędkościomierz. Wszystkie tematy są o awariach samych liczników a wiem, że mam 2 sprawne zegary (znów jakiś bubel w kablach). Z tego co udało mi się ustalić to z impulsatora na skrzyni wychodzą 2 kable. Brązowy i już nie pamiętam brązowo-czerwony czy jakoś tak. Czy z czujnika te kable idą przez skrzynkę bezp. czy bezpośrednio do licznika ? Ten z czerwonym paskiem wiem że idzie pod sam licznik ale to drugie (brązowy) to zasilanie czy masa tego impulsatora? pomimo że auto przeparkowuję tylko z miejsca na miejsce i jeździ o własnych siłach to nadal nie rozwiązałem problemu prędkościomierza który po swapie nie działa ( we wtyczce impulsatora przy skrzyni jest 6V między pinami) a dziwne jest to, że oba auta maiły wszystko sprawne w zegarach i jak U4N tak VDO nie pokazuje prędkości. Na dodatek po 5 sekundach od włączenia silnika obrotomierz zaczyna świrować, po czym spada do zera i za każdym razem kontrolka oleju sie świeci. Czujniki oleju nowe, ciśnienie 1,2 bar przy gorącym silniku na wolnych i 4.5bar na 3.5tys. Czasami obrotek się załączy to kontrolka gaśnie... Gdzie szukać? Zimne luty?Jak mam to sprawdzić? Czy syganał wychodzi czy wchodzi do niego? Tak bardziej łopatologicznie poproszęmaciek889 pisze:Zobacz czy sygnał obrotów ci nie znika z licznika. Bo kontrolka będzie się zapalać jeśli licznik nie będzie widział obrotów a czujniki będą dawać informacje że jest ciśnienie oleju.
