[80 B4 2.0 ABK]Problem z wolnymi obrotami.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 paź 2016, 08:10

xRead pisze:Czyli jak to zrobić ?

vag-com, nauczyć nowych parametrów ecu

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 20 paź 2016, 08:53

Niech najpierw sprawdzi czy sterownik widzi 0° otwarcia przepustnicy i w ile % wysterowany jest zawór stabilizacji obrotów.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 paź 2016, 09:04

maciek889, to podstawa + dobrze ustawiony zapłon

Post autor: **xRead** » 20 paź 2016, 14:42

Zamówiłem przewody OBD1 za kilka dni dam znać co i jak

Xpac · Post autor: **Xpac** » 19 lis 2016, 19:20

Witam. Zabrałem się dzisiaj za czyszczenie krokowca, niestety PO jest gorzej niż PRZED. Moczyłem go jakieś 4-5 godzin w benzynie, sporo syfu wyleciało, potem nasmarowałem WD40 i założyłem. Niestety obroty bardzo mocno falują. Zauważyłem, że podczas przedmuchiwania sprężonym powietrzem odpadała taka pomarańczowa plomba. Czy to może być przyczyną gorszej pracy silnika, niż przed czyszczeniem ?? Da się to jeszcze naprawić, czy krokowiec do wymiany??

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 19 lis 2016, 19:27

Xpac, _uwaga

Post autor: **xRead** » 19 lis 2016, 19:57

Trzeba bylo go wymoczyć w ropie. WD 40 rozpuszcza smary a nie smaruje, prawdopodobnie się zatarł a kupno dobrej używki graniczy cudem. Kupiłem dwie sztuki i każdy nie domagał aż wreszcie swój wskrzesiłem.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 19 lis 2016, 19:58

To chyba tylko zabezpiecza śrubkę przed ingerencją kogoś niepowołanego. Po prostu to wskazówka dla serwisu że ktoś tam grzebał jeśli byłaby wydłubana.

Xpac · Post autor: **Xpac** » 19 lis 2016, 20:06

xRead pisze:Trzeba bylo go wymoczyć w ropie. WD 40 rozpuszcza smary a nie smaruje, prawdopodobnie się zatarł a kupno dobrej używki graniczy cudem. Kupiłem dwie sztuki i każdy nie domagał aż wreszcie swój wskrzesiłem.

Naczytałem się wcześniej i z tego co wywnioskowałem, ludzie moczyli w benzynie i pryskali wd40... dobrze, jeśli wymiana to może taki by pasował
http://allegro.pl/silnik-krokowy-seat-c ... 72633.html

nowy zamiennik numer części się zgadza...

Post autor: **xRead** » 19 lis 2016, 20:43

Ooo

a szukałem i nie znalazłem. Jeżeli faktycznie pasuje do Passata 2.0 115KM to powinien bo tam siedział ABK

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 19 lis 2016, 21:05

Moim zdaniem bez znaczenia jest brak tego ale może się mylę.
A dodam jeszcze że z moich obserwacji powodów falowania jest sporo( i są opisane na forum chyba wszystkie możliwości) a nastawnik jako ostatni z nich powoduje takie cyrki.

Xpac · Post autor: **Xpac** » 19 lis 2016, 21:38

PieterB pisze:Moim zdaniem bez znaczenia jest brak tego ale może się mylę.
A dodam jeszcze że z moich obserwacji powodów falowania jest sporo( i są opisane na forum chyba wszystkie możliwości) a nastawnik jako ostatni z nich powoduje takie cyrki.

Tyle, że po czyszczeniu benzyną krokowiec chyb naprawę się zatarł, gdyż po tej operacji silnik pracuje strasznie, więc czeka mnie chyba wymiana na ten zamiennik z allegro, chociaz troch się boję chińszczyzny ...

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 lis 2016, 08:24

Xpac, nie wiem co masz na myśli strasznie ale bez tego zaworu zimny silnik będzie gasł a ciepły powinien mieć trochę podwyższone obroty biegu jałowego ot i wsio.
Być może uszkodził się i faktycznie nie nadaje sie do użytku ale to skrajne przypadki są, w innym temacie pisałeś o uszkodzonym tps i podejrzewam że to bardziej tego jest przyczyna.

Xpac · Post autor: **Xpac** » 23 lis 2016, 23:03

Reasumując. Kupiłem używany nastawnik z allegro, niestety obroty strasznie falują na rozgrzanym silniku, mój stary powoduje falowanie na zimnym silniku... co dziwne po odłączeniu wtyczki od "krokowca" falowanie ustaje i silnik pracuje niemal idealnie. Pomoczę ten nowy z trzy dni w ropie i dam znać czy to coś pomogło - walczę dalej