[B4 2.0 ABK] Tempetarura 80-100 i twarde weze

Foulen · Post autor: **Foulen** » 10 paź 2015, 17:45

Moja bezradnosc siegnela zenitu wiec zakladam temat...

"Przygode" z moim ukladem chlodzenia zaczalem rok temu i do tej pory walka w tym temacie nie przynosi efektu...
Objawy:
- nieregularna temperatura od 80st do ostatnio nawet 105. Auto po przejechaniu 200km potrafilo pokazywac na takim dystansie 4x 98st po czym spadalo do 80 i tak sie utrzymywalo az znowu skakalo na 98 i tak co jakis czas. Przedwczoraj auto pokazalo jak nigdy 105st co juz mnie zalamalo

-kolejny objaw od dluzszego czasu to nieregularne duze cisnienie w ukladzie chlodzenia. Raz weze sa normalne, innym razem twarde jak skala. Na poczatku bylem przekonany ze ma to zwiazek z roznymi usterkami takimi jak wyciek plynu z krocca glowicy(tyl) ostatnio spod czujnikow itd. Myslalem ze uklad sie zapowietrza i dlatego tak. Ale do dnia dzisiejszego czasami weze potrafia byc jak skala

Wymienilem:
- 3x termostat 2x whler i obecnie mam vernet aby zrobic cos z temperatura. Za kazdym razem tempwratura byla taka sama
- nagrzewnica (poniewaz sie rozlecial krociec w komorze silnikowej wiec niestety sila wyzsza)
- pompa wody (przy okazji rozrzadu)
- czujnik temperatury (ori z aso)
- krocce glowicy (tyl i z czujnikami)
- korek pojemnika plynu chlodzacego

Problem jak bym tak jest nadal... okresowo weze jak skala i ost zbieglo sie to z temperatura ponad 100st co zmrozilo moja krew w zylach gdy to zobaczylem. Walczylem ze stabilizatorem napiecia w zegarach gdyz myslalem ze one przeklamuja uszczelnialem uklad z kazdym wyciekiem i nic.

Pytanie do was... moim zdaniem przypuszczenia leca na uszczelke pod glowica... ma przedmuchy, wzrasta cisnienie i dlatego wywalalo mi uszczelnienia kroccow, a gdy wkoncu uszczelnilem calosc to cisnienie leci w uklad czego efektem sa twarde weze.
Jak to sie ma do wahan tempwratury? Tutaj srednio sie orientuje,mozliwe ze ma i licze na wasze zdanie...
W przyszlym tygodniu jestem umosiony z mechanikiem zeby zerwac czape, oddac do planowania, wymiany uszczelniaczy i innych zabiegow z serii "SPA" dla glowicy. Moze macie jeszcze jakies inne przypuszczenia czy potwierdzacie moja "diagnoze"...

Pozdrawiam

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 10 paź 2015, 19:26

Masz gaz? Może parownik puszcza gaz do układu chłodzenia.

A na zimnym silniku nie pojawia się ciśnienie w układzie chłodzenia?

Do wykluczenia uszczelki pod głowicą są różne rzadko stosowane w polsce testery oparów ze zbiorniczka. Ciśnienie ze zbiorniczka jest przepuszczane przez płyn który zmienia kolor gdy zetknie się z dwutlenkiem węgla z komory spalania.

Albo puszczenie ciśnienia ze sprężarki do cylindra i obserwowanie czy w zbiorniczku nie pojawiają się bąbelki albo robi się ciśnienie. Ale w polsce może być trudno o kogoś kto umiał by wykonać takie testy.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 paź 2015, 19:31

Foulen pisze:- czujnik temperatury (ori z aso)

rozumiem że o szarym mówisz :?:

Foulen pisze:moim zdaniem przypuszczenia leca na uszczelke pod glowica... ma przedmuchy,

można by zrobić test na zawartość spalin w płynie i było by pewne

JARASACKI · Post autor: **JARASACKI** » 10 paź 2015, 19:39

Chłodnica cała gorąca?
zobacz jak po odpaleniu chlodnica grzeje

Foulen · Post autor: **Foulen** » 12 paź 2015, 19:25

Gazu nie mam
Tak chodzi o szary czujnik

Hmm no jutro sprawdze jak chodnica chodzi i od ktorego momentu puchna weze. Aczkolwiek jak napisalem czasami z wezami nic sie nie dzieje, a innym razem sa twarde jak skala... dlatego ciezko mi cokolwiek tu juz wymyslic

[ Dodano: 2015-10-12, 19:25 ]
Hmm mam jeszcze pytanie jak powinna wygladac pod wzgledem ciepla chlodnica ktora jest normalnie drozna i nagrzewa sie prawidlowo? Mam klime wiec nie mam jak "zmacac" sama chlodnice. Ale dzisiaj zauwazylem ze dolne plastiki chlodnicy mam zimne. Nie wiem czy tak to powinno prawidlowo wygladac