Forum Audi 80 Klub Polska

witam . niejestem do końca pewien czy w twoim silniku wystepuje odpowietrznuk ale raczej tak. powinien znajdowac sie na węzyku dolotowym do nagrzewnicy tuz przy sciance. jesli jest to zalej uklad plynem zakrec zbiorniczek , uruchom silnik i odkrec odpowietrznik. jak zacznie płynąc ciaglr plyn to go zakrec. czynnosc z odpowietrznikiem powtórz po zagrzaniu silnika.

Hmmmm mój tato miał zawsze podobny problem co Ty w swoim Scorpio.
Zmienił korek, odpowietrzył układ i problem znikł...
Mierz w korek, kup porządną ciecz chłodzącą i dobrze odpowietrz...

kamaro73 pisze:witam . niejestem do końca pewien czy w twoim silniku wystepuje odpowietrznuk ale raczej tak. powinien znajdowac sie na węzyku dolotowym do nagrzewnicy tuz przy sciance. jesli jest to zalej uklad plynem zakrec zbiorniczek , uruchom silnik i odkrec odpowietrznik. jak zacznie płynąc ciaglr plyn to go zakrec. czynnosc z odpowietrznikiem powtórz po zagrzaniu silnika.

Witam,

Patrzyłem dziś pod machę w poszukiwaniu tej cudownej śrubeczki i okazało się, że na tych dwóch przewodach, które idą do kabiny są jedynie metalowe opaski zaciskowe także takiego bajeru nie mam

Pozdrawiam.

No to czeka Cię mała zabawa. Mimo powszechnej opinii, że te układy powinny same się odpowietrzać to szczególnie jak jest LPG mogą być problemy z odpowietrzeniem. Ja robiłem to tak, że zalewałem zimny silnik płynem i ściskałem i puszczałem te grube przewody do chłodnicy. Wydaje mi się, że w ten sposób przyspieszałem wypełnienie płynem układu co objawiało się spadkiem jego poziomu w zbiorniczku. Robiłem tak do momentu kiedy poziom płynu już nie opadał, trwało to ok. 30 minut. Potem odpalałem silnik i w miarę jego nagrzewania również "pompowałem" ten gruby wąż. Aż w pewnym momencie cienkim wężykiem zaczynał lecieć płyn do zbiorniczka, wtedy zakręcałem korek i dalej "pompowałem". Oczywiście cały czas kontrolowałem temp. na wskaźniku i sprawdzałem czy duży obieg "puszcza" w odpowiednim momencie (oba węże muszą być gorące). Jeśli wszystko szło dobrze to temperatura na wskaźniku dochodziła do ok. 95*C i załączał się wentylator na chłodnicy. Czekałem aż się zatrzyma i bardzo ale to bardzo delikatnie luzowałem korek, żeby spuścić powietrze i nadmiar ciśnienia. Niektórzy polecają odkręcić jedną z tych opasek na wężu przy grodzi i delikatnie i ostrożnie poluzować wąż co spowoduje ucieczkę powietrza z układu (to jest najwyższy jego punkt). Dlatego właśnie w B4 na jednym z tych węży zaczęto stosować odpowietrzniki.

Mysle ze to poprostu koreczek jest mialem identycznie tyle ze nie na oryginalnym ... Myslalem ze oryginalny jest zły itd więc postanowilem wymienic lecz okazalo sie ze org. jest dobry a nowy wylewa przez taki may termostat w korku <ok>

No mam taką nadzieję...

Czy jak odkręcę pokrywę termostatu to zleci mi ze wszystkiego woda? Tj. z bloku, chłodnicy i nagrzewnicy?

Niestety całej wody nie spuścisz. Musiałbyś nieźle dmuchnąć w blok, żeby wszystko zleciało. Jeśli chodzi o chłodnicę to warto odkręcić dodatkowo ten dolny wąż. Oczywiście korek zbiorniczka i jeden z czujników temp. trzeba odkręcić/wyjąć, wtedy woda łatwiej i szybciej spływa. Jeśli chodzi o nagrzewnicę to obawiam się, że z niej nie zleci bez "dmuchnięcia".

OK, wszystko wstawione.

Niedawno wróciłem od znajomego, hardcore był jak nic. Uprzedzał mnie, że ma mały kanał, ale żeby aż tak --> Dawno się tyle nie naklęczałem :mrgreen:

Wymieniony termostat, oring, nowy płyn a korek ... zgubiłem i jadę na starym
Ściskałem te węże na otwartym korku, czułem jak płyn przepływa, trochę silnik podgrzałem i dalej ściskałem. Wszystko równomiernie się grzało.
Nie chciałem ruszać wylotu z nagrzewnicy celem odpowietrzania bo zbyt mocno był nałożony.

Plan jest taki, że na razie będę sobie jeździł spokojnie, emerycko i codziennie rano sprawdzał poziom płynu i powinno powoli samo się sukcesywnie odpowietrzać.

Zauważyłem też, że czujnik temp z deski jest skopany: z nagrzewnicy daje aż gorącym a tam ledwo 50 st. C na blacie. Czyściłem styki, to na chwilę pomogło a później znowu to samo.

Hardcore był jak nic, bolą mnie nogi od napinania się w tej klitce i kark - pozycja mnie trochę przerosła, ale byłem twardy. Czekam na pozytywne rezultaty.

Jutro (tzn. dziś) egzamin mam o 9:00 także, czas spadać.

Pozdrawiam i dziękuję,

PS. Proszę na razie jeszcze nie zamykać tematu

-=Edit=-
Problem został rozwiązany głównie dzięki Dankowi - toteż plusik mu się należy

Pozdrawiam