[b4 2.3] Dawno nie jeżdżona, co wymienic ?

Deadcell · Post autor: **Deadcell** » 21 lut 2010, 19:04

Mam nastepujący problem

Od dzis jestem wlascicielem Audi 80 b4 2.3 ale tu wszystko co dobre sie konczy... Auto ma dla mnie wartosc sentymetalna bo jezdzil nim moj nie zyjacy juz dziadek. Autko nie jezdzilo od jakis 2 lat. Ale kiedy tylko pojawila sie mozliwosc jego kupna sprzedalem mojego golfika III i chce teraz zajac sie Audianką.
Auto po 2-3 sekundowym zaplonie odpalilo bez zarzutu lecz silnik pracuje nierowno, hamulce sie zapiekly tak ze musialem go golfem wyciagac z garazu, podczas jazdy drga kierownica i czasami gasnie silnik ( w sumie raz zgasł ) w aucie jest instalacja gazowa.

Co powinienem wymienic? Czy jest wogole mozliwosc doprowadzenia go do dobrego stanu?

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 21 lut 2010, 19:06

Deadcell, zapoznaj sie z regulaminem, popraw proszę nazwę tematu. Zastosuj tag.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 21 lut 2010, 19:06

Co do twojego problemu - musowo wymiana wszystkich filtrów + wymiana oleju. W dalszej kolejności trzeba byłoby zajrzeć do świec i kabli WN - bo te wszystkie elementy są dość ważne dla prawidłowego działania silnika.

Deadcell · Post autor: **Deadcell** » 21 lut 2010, 19:23

Dzieki za szybka odpowiedz. Nie wiem skad mi sie to wzielo ale mysle ze po tak dlugim czasie katalizator jest do wymiany- myle sie?

ysiul · Post autor: **ysiul** » 21 lut 2010, 20:39

Deadcell, popraw temat w pierwszej kolejności. A nie wiem czemu chcesz wymieniać kat. a jeśli chodzi o silniczek to tak jak pisał Labiel, filtry do wymiany i o tym gazowym przy parowniku też nie zapomnij, dodatkowo jak zagzrejesz silnik to z parownika możesz spuścić ten muł osad co się w nim zbiera. Jeśli chodzi o hamulce będziesz musiał je rozebrać i pewnie tłoczki przeczyścić jeśli wtedy nie ustąpi drganie kierownicy to będziemy myśleć

spiczi · Post autor: **spiczi** » 23 lut 2010, 19:20

Dobra rada masz 2,3 i lpg. Jak auto dawno nie chodzilo to uruchamiaj i daj mu sobie poracowac na PB, bo jak masz stare swiece i cały układ WN to jak wrzucisz na LPG to moze sie strzal zrobic i będzie bieda

ps. poprawilem temat

dexx · Post autor: **dexx** » 23 lut 2010, 19:39

Zobacz jeszcze co jest z zawieszeniem, płyn hamulcowy do wymiany i sprawdź stan klocków i tarcz.

shellah · Post autor: **shellah** » 23 lut 2010, 19:57

możesz też również spuścić benzynę i przedmuchać zbiornik bo po 2 latach ładnie tam nie jest a benzyna też straciła na wartości

ysiul · Post autor: **ysiul** » 23 lut 2010, 19:59

o właśnie o tym zapomnieliśmy o czym mówi shellah, dzisiejsza benzyna może stać co najwyżej kilka miesięcy ale nie lat.

shellah · Post autor: **shellah** » 23 lut 2010, 21:41

i rozdzielacz paliwa

mógł zastygnąć zbierający sie tam nagar

[ Dodano: 2010-02-23, 21:42 ]
oczywiście nie wymienić ale przeczyścić

dexx · Post autor: **dexx** » 23 lut 2010, 22:59

Pasek rozrządu pewnie też do wymiany, przez tyle czasu był bez ruchu mógł skruszeć i może strzelić. I najpierw gazu w ogóle nie ruszaj, niech śmiga dobrze na benzynie.

szantis · Post autor: **szantis** » 24 lut 2010, 12:53

Jeśli stał dwa lata nie ruszany prawdopodobnie opony tez do wymiany ( już się odkształciły)-co wyeliminuje drgania. Trzeba by zanim wyjedziesz na drogę przejrzeć przewody elastyczne układu hamulcowego, sprawdzić stan linki hamulcowej, posprawdzać połączenia elektryczne czujników , bezpieczników - czy nie zaśniedziało (profilaktycznie powyciągać bezpieczniki i powciskać na miejsce - to samo z przekaźnikami, wtyczki od czujników spryskać odpowiednimi środkami).

Deadcell · Post autor: **Deadcell** » 24 lut 2010, 17:40

Dziekuje za tak duzo wypowiedzi na ten temat. powiem co na razie wymieniłem i wiem:
- olej z filtrem
- dwa czujniki od oleju (mimo to znow swieci sie czerwona lampka od oleju czasami)
- plyn hamulcowy i chlodzenia ok bo ktos je rok temu w garazu wymieniał
- hamulce odrestaurowane:)
- opony oczywiscie odkształcone, wkrotce jak przygrzeje pojda nowe z felgami

nie moge podpiac sie pod diagnostyke bo nie ma komunikacji z silnikiem przez porty

a! i cisnienie oleju na poczatku zanim mechanicy cos tam przeczyscili było na poziomie 5 atmosfer. teraz jest w przediale od 2-4.5. i czasami wlaczal mi sie czujnik wysokiego cisnienia wiec moze i wiecej niz 4.5atm . przypominam ze to silnik 2.3 E, skladak, z 92 buda, w papierach 96:) fajnie bylo by ja zrobic na sprawna i taki mam cel.

oczywsicie pamietam jeszcze o wymianie pozostałych filtrów, obczyszczeniu parownika, wymianie swiec i przewodów. wkrótce sie tym zajmę

shellah · Post autor: **shellah** » 24 lut 2010, 19:59

Deadcell pisze:nie moge podpiac sie pod diagnostyke bo nie ma komunikacji z silnikiem przez porty

w NG nic nie podepniesz

zostaje ci tylko zczytanie kodów błyskowych