[B4 1.9 1Z] Kilka pytan świece żarowe, podciśnienie turbiny

darcjusz · Post autor: **darcjusz** » 28 maja 2019, 15:54

siemka jakis czas temu pisalem na temat mojego silnika 1z niemoglem odpowietrzyc. Wiec test co2 pokazal ze glowica do roboty. Cena byla atrakcyjna a reszta w miate postanowilem robic generalnie glowice rozrzad itp.Jest teraz cieplej niz przed remontem silnika wtedy swiece zarowe grzały, teraz przy 24 stipniach na zewnatrz kontrolka sie nie swieci a prad na swiece podawany nie jest. Pytanie, czy powinny one grzac jesli na podworku jest cieplo? Pytanie nr2. do czego jest ta odlaczona kostka? i kolejne pytanie. dlaczego przewod od turbo jest zaślepiony a jak powinien byc podlaczony, czy działa teraz turbo nieprawidlowo? jaki nr ma przekaźnik od świec zarowych. dzięki za odp.

Post autor: **Krzysiek 84** » 28 maja 2019, 17:11

darcjusz, _uwaga

darcjusz pisze:.Jest teraz cieplej niz przed remontem silnika wtedy swiece zarowe grzały, teraz przy 24 stipniach na zewnatrz kontrolka sie nie swieci a prad na swiece podawany nie jest. Pytanie, czy powinny one grzac jesli na podworku jest cieplo?

Nie , świece zaczynają grzać przy około +5 stopniach lub mniej.

darcjusz pisze: do czego jest ta odlaczona kostka?

Czujnik wody w filtrze paliwa.

darcjusz pisze:dlaczego przewod od turbo jest zaślepiony a jak powinien byc podlaczony, czy działa teraz turbo nieprawidlowo?

Tak ma być jak jest. Nie ruszaj tego.

darcjusz pisze: jaki nr ma przekaźnik od świec zarowych.

202 . Znajduje się w skrzynce z bezpiecznikami.

darcjusz · Post autor: **darcjusz** » 28 maja 2019, 17:48

dzieki za odp. czy nie pomyliles sie z tym + 5?

Post autor: **Krzysiek 84** » 28 maja 2019, 17:53

darcjusz pisze: czy nie pomyliles sie z tym + 5?

Nie.

darcjusz · Post autor: **darcjusz** » 28 maja 2019, 18:05

dziekoweczka . sory moj blad. po nalrawie glowicy 1. dzien po dlugo musialem krecic 2 dzien krocej. mysle ze dawanie gazu pomaga . z dnia na dzien wydaje mi sie uruchamianie z rana jest co raz latwiejsze bo na cieplym silniku lub w odatepie 4-6 godzin pali normalnie . po dluzszym kreceniu uruchamia sie i leci chmura bialego dymu. wczesniej tak nie bylo.

Post autor: **Krzysiek 84** » 28 maja 2019, 18:53

Kąt wtrysku do sprawdzenia i czy paliwo nie cofa się.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 28 maja 2019, 18:56

darcjusz, ale w temacie nadal brak tagu z oznaczeniem silnika!

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 30 maja 2019, 09:46

darcjusz pisze:mysle ze dawanie gazu pomaga

Żle myślisz ...takie "rzeczy" jak dodanie gazu przed odpaleniem ,działa tylko w pompach " na linkę '' ....w tdi pedał gazu działa dopiero po odpaleniu silnika i wciskanie go zanim odpali silnik kompletnie nic nie daje.Tu komputer ustawia "na sztywno" dawkę startową na nastawniku podczas kręcenia rozrusznikiem bez udziału pedału gazu .

darcjusz pisze:po dluzszym kreceniu uruchamia sie i leci chmura bialego dymu. wczesniej tak nie bylo.

Ewidentny objaw zbyt pużnego poczatku wtrysku.Po "zabawach "z głowicą czy wymianie paska powinno się zawsze sprawdzić poczatek wtrysku . Nowy pasek rozrządu będzie zawsze minimalnie rózniły się od starego i pocżatek wtrysku zawsze się rozjezdzie w mniejszym lub wiekszym stopniu ...u Ciebie ewidentnie "rozjechał" się w większym